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일본 국제고속훼리가 이달말부터 한-일간에 부정기여객선을 띄울 계획으로 있어 관련업계가 대책마련에 부심하고 있다. 13일 해운업계에 따르면 이같은 일본 국제고속훼리의 부정기취항은 북규슈항에서 여수항간 정기훼리항로 개설에 목적을 둔 것이어서 관련업계를 바싹 긴장시키고 있다는 것이다. 일본 국제고속훼리는 이를위해 5,393톤의 훼리, 옥용호를 투입해 북규슈항을 기점으로 우리나라의 제주도, 부산, 마산등지로 부정기적으로 여객수송에 나설 것으로 ...

한국경제 | 1989.04.13 00:00

... 해항청은 해상화물운송사업 및 해상여객운송사업, 외항운송부대사업자 등이 해항청에 신고치 않고 사업을 승계할 경우에도 과징금을 부과키로 했다. 이때 부과되는 업종별 과징금은 다음과 같다. (단위:만원) 내항정기여객 : 200 내항부정기여객 : 100 외항정기여객 : 300 외항부정기여객 : 200 내항화물 : 100 외항정기화물 : 200 외항부정기화물 : 200 해상화물운송주선업 : 100 해운중개업 : 100 국내해운대리점업 : 50 국제해운대리점업 ...

한국경제 | 1989.04.12 00:00

대한항공(KAL)은 오는 5월2일부터 서울과 중국 상해 사이에 부정기편 항공기를 주1회씩 취항시키기로 하고 중국민항(CAAC)측으로부터 취항허가 를 받았다. 이같은 사실은 중국의 고위항공관계자가 최근 서울을 방문, KAL의 서울- 상해간 부정기편 항공기의 취항허가사실을 통보해옴으로써 밝혀졌다. ** 5월부터 주1회 부정기편 하반기 북경취항 추진 ** 22일 교통부및 KAL에 따르면 오는 5월2일 중국에서 열리는 아시아개 발은행(ADB)총회에 ...

한국경제 | 1989.03.22 00:00

... 용선하거나 편의치적선을 투입, 운임덤 핑으로 국적선사의 화물을 크게 잠식하고 있을뿐아니라 대부분 노후선을 활 용하기 때문에 사고의 위험성이 큰 것으로 지적되고 있다. 이들은 컨테이너정기화물보다는 시멘트, 비료, 철강등 부정기화물을 주로 공략하고 있다. 한일항로에서 대리점을 위장해 사실상 용선선박으로 불법운항하고있는 업 체는 삼선해운, 신성해운, 아남해운과 운항선사의 계열대리점인 창덕에이젠 시가 있으며 동남아항로에서 파나마, 세인트 빈센트, 온두라스등의 ...

한국경제 | 1989.02.21 00:00

일본 6대 해운사들의 영업수익이 88회계연도상반기(4-9월)중 경영합리화 부정기선시황회복 연료비인하등에 힘입어 3년만에 흑자로 돌아섰다. 일 해운업계에 따르면 일본우선 대판상선 삼정선박 천호기선 저팬라인 산하 신일본기선 소화해운등 6개해운회사의 영업손익은 전년 같은기간의 93억엔 적 자에서 89억엔 흑자로 전환됐다. 최대적자 노선이었던 북미 정기항로도 전년보다 40억엔이 줄어든 200억엔의 적자에 그쳤다. 일본운수성은 장기화되는 해운불황속에서 ...

한국경제 | 1989.01.26 00:00

... 하고 건설부및 시동와 헬기 운항방안을 협의중이다. 교통부는 북한강과 충주호,보문호의 수상에 헬기가 승객을 태우고 내릴수 있는 간이 헬리포트를 설치하고 수상착륙 설비를갖춘 헬기 운항회사를 선정, 하반기부터 이들 구간을 오가는 부정기 항공노선을 개설할 계획이다. 현재 정부부처및 시도간에 중점적으로 논의되고 있는 사항은 헬기를 운항 시킬 경우 이들 수상에서 운항되는 관광유람선등과의 안전문제,헬기 운항회 수 증회에 따른 전반적인 항공 안전문제등 주로안전문제인 ...

한국경제 | 1989.01.19 00:00

... 3년이하의 징역이나 1,000만원이하의 벌금에 처하거나 이두가지를 병과할수 있는 무거운 처벌을 하도록 규정하고있다. 노동부는 또 최저임금제실시를 통해 임금체계 개편을 유도한다는 방침에 따라 최저임금에 산입되지 않는 각종 수당이나 부정기적인 급여를 기본급에 통합시키도록 지도해나가기로 했다. 노동부는 이와함께 연장/야간/휴일근로에 대한 임금과 가산임금은 최저임 금에 산입되지 않으므로 장시간근로보다는 단위시간당 생산성증가를 도모하 는 방향으로 소정근로시간준수를 유도해 ...

한국경제 | 1989.01.10 00:00

... 자카르타노선, 나가사키노선등 3개 노선으로 계획하고있다. 한편 올림픽을 계기로 영공통과의 길이 열린 공산권진출을 위해서는 현재 공산권국가들과의 인적 물적 교류가 극히 미미한 상태여서 항공수요가 많지 않은점을 감안, 1차적으로 부정기 전세기운항을 추진한후 외교관계추이등을 보아가며 항공협정체결 및 정기항로 개설등을 추진키로 했다. 교통부는 소련 중국을 비롯한 공산권과의 항공교류추진에 있어 당장 정부 가 개입하는 방법은 가급적 지양하고 먼저 항공사간에 민간차원에서 ...

한국경제 | 1988.10.07 00:00