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... 때 묵살될 수밖에 없었다. 국가기반시설 확충에 부채를 끌어다 쓰고 있는 시점에서 추가로 빚까지 얻어, 그것도 여객전용의 고속철도건설을 서두를 계제가 아니라는게 그 당시의 분위기였다. 남보다 거시적인 안목을 가진 정 대표에게는 ... 고속주행을 모색, 영호남 지역에서도 비행기보다 유리한 교통편의를 최대한 도모하자는 것이 그의 지론이다. 국산 고속열차 생산수준이 350km/h까지 향상된 것도 이 같은 주장을 설득력 있게 한다. 이와 관련 현재의 고속철도 운행기준인 ...

한국경제 | 2003.12.18 00:00

태국에서 9일 오후 열차끼리 정면충돌하는 사고가 일어나 50명 이상이 부상했다고 태국 TNA통신이 보도했다. 이 통신은 9일 오후 2시20분(한국시간 오후 4시20분)께 태국 동부 차청사오주(州)에서 방콕으로 가던 여객열차가 마주오던 화물열차와 정면으로 부딪쳐 58명이 다쳤다고 전했다. 이 통신은 사고 현장에서 인근 주민들이 부상자 수십명을 구조했다며 이날 사고는 태국에서 근래 볼 수 없었던 최악의 열차 충돌사고라고 말했다. 여객열차 기관사는 ...

연합뉴스 | 2003.12.10 00:00

12월 1일부터 새마을호, 무궁화호 등 일반철도 운임이 평균 9% 인상된다. 건설교통부는 일반철도 운임을 여객열차 9%, 화물 5%, 소화물 10% 각각 인상하는 내용의 철도운임 조정안을 인가했다고 20일 밝혔다. 여객열차의 ... 7천800원 오르고 40피트 컨테이너의 경우 26만5천100원에서27만8천400원으로 1만3천300원이 인상된다. 철도 여객운임은 97년 9.5%, 98년과 99년 3.8%, 2000년 8.3%, 2002년 8.9% 각각인상됐다. 2001년의 ...

연합뉴스 | 2003.11.20 00:00

다음달 1일부터 서울-부산 간 새마을호 열차 운임이 3만3천600원에서 3만7천원으로 3천400원 인상되는 등 일반철도 요금이 평균 8.0% 인상된다. 철도청은 20일 경영 누적적자, 원가 보전 등을 위해 건설교통부의 인가를 받아일반철도 요금을 1년9개월만에 이 같이 인상키로 했다고 밝혔다. 부문별 인상률은 여객열차 9.0%, 화물 5.0%, 소화물 10.0% 등이며 열차 종류별로는 새마을호 10.0%, 무궁화호 8.8% 등이다. 통근자, 학생 ...

연합뉴스 | 2003.11.20 00:00

다음달 1일부터 서울∼부산간 새마을호 열차 요금이 주말기준 현행 3만3천6백원에서 3만7천원으로 3천4백원 인상되는 등 일반철도요금이 평균 8% 오른다. 철도청은 20일 지난해 3월이후 동결됐던 일반철도 운임을 건교부장관의 인가를 받아 이같이 인상한다고 밝혔다. 부문별 인상률은 여객열차 요금이 9%, 화물 5%, 소화물 10% 등이다. 여객열차 차종별 인상률은 새마을호가 10%, 무궁화호가 8.8% 각각 인상됐고 통근 및 통학생들이 이용하는 ...

한국경제 | 2003.11.20 00:00

... 전 미국 중앙정보국(CIA) 국장은 `테러와의 전쟁'이 장기간 지속될 것이며 미래 테러위협에 대비, 미국내 화물.여객 운송시스템보안을 강화할 필요가 있다고 지적했다. 울시 전 국장은 29일 `제2회 해양보안엑스포'에 참석, 연설을 ... 321개 항구를 통해 반입되지만 이 가운데 보안검사를 거치는 컨테이너는 3%에 불과하고 독성 화학물질을 실은 화물열차는 독극물 누출의 우려에도 불구하고 노출된 채 운행된다고 지적했다. 그는 "화물열차에 `염소(chlorine) 적재'라고 ...

연합뉴스 | 2003.10.30 00:00

... 도어(PSD. Platform Screen Door)를 설치키로 했다고 27일 밝혔다. 현대엘리베이터는 2005년 12월까지 인천국제여객터미널에서 김포공항까지 1단계 공사를 완료하는데 이어 2008년까지 2단계 공사인 김포공항-서울역 구간을 마무리지을 계획이다. 인천국제공항철도는 인천국제공항과 서울역을 45분대에 연결하는 고속철도로, 시속 80-90㎞대에 머물던 열차 속도가 시속 150㎞로 높아짐에 따라 추락사고 방지 등을 위해 스크린 도어 설치 필요성이 제기돼왔다. 승강장 스크린도어는 지하철이나 ...

연합뉴스 | 2003.10.27 00:00

... 이와관련 시와 철도청은 조만간 공식 협상에 나설 예정으로 3년여간을 끌어온경의선 고양 구간 건설 방식 논란이 끝나 사업 정상화가 이뤄질지 주목된다. 시는 요구안에서 주택 밀집지역으로 소음.진동 피해가 우려되는 백마∼탄현은지하-여객열차, 지상-화물열차(기존 철로 이용) 운행 방식의 복층 구조로 건설하고화전∼백마(7.5㎞)는 기존 철로에 여객.화물 동시 운행을 제시했다. 시는 그러나 지역 주민 교통편의를 위해 2008년 개통을 조건으로 내걸었다. 시는 또...

연합뉴스 | 2003.10.16 00:00

... 줄어들어 오히려 승객들의 불편이 우려되는것으로 나타났다. 16일 건설교통부와 철도청에 따르면 고속철도 개통시 일반여객열차 운행횟수는중장거리 노선의 경우 하루 124회에서 절반 수준인 65회로 줄이고, 단거리 노선을포함한 전체 일반열차 ... 서울-광명, 대구-부산 등의 구간의 경우 기존선을 활용하기 때문에 선로용량 제한 등에 따른 조치다. 중장거리 일반열차 운행의 경우 노선별로 경부선은 63회에서 21회로 3분의 1 수준으로 감소되고 호남선은 28회에서 15회, 전라선은 ...

연합뉴스 | 2003.10.16 00:00

... 신설에 대한지방자치단체 요구가 있었으나 이들 4개 역이 상대적으로 타당성이 있는 것으로 건교부는 판단하고 있다. 그러나 중간역이 추가로 건설되면 불가피하게 고속철도 운행속도도 다소 늦춰질것으로 전망된다. 건교부 관계자는 "여객 수요를 감안, 중간역은 일부 열차만 서는 방식으로 운행할 계획이어서 운행시간이 크게 늘어나거나 고속철이 저속철이 될 것이라는 우려는 적절하지 않다"고 말했다. (서울=연합뉴스) 강의영기자 keykey@yonhapnews

연합뉴스 | 2003.09.26 00:00