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... 문화·관광시설도 가까이에 있다. 사업지 주변에는 대규모 개발 계획도 예정돼 있다. 2045년까지 약 14조원이 투입되는 진해신항 개발 사업은 여의도의 3배에 달하는 부지에 스마트항만을 조성할 계획이다. 여기에 가덕도 신공항 건설도 본격화되고 있다. 2029년 개항을 목표로 하고 있으며, 완공 시 부산·경남을 아우르는 남부권 핵심 허브 공항으로 기능하게 된다. 진해는 가덕도와 직선거리 약 20km 이내로, 신공항의 1차 수혜권역으로 ...

한국경제 | 2025.10.15 11:00

... 해법이라는 것이다. “부산은 세계 2위 환적항입니다. 앞으로 북극 항로까지 열리면 부산과 같은 최적지는 세계적으로 없습니다. 이런 입지의 강점을 살리려면 24시간 비행기가 뜨고 내릴 수 있는 관문 공항을 조성해야 합니다. 가덕도 공항이 필요한 이유죠. 싱가포르와 아랍에미리트(UAE) 두바이 등도 다 이런 식으로 성장한 것 아닙니까?” 해양 허브와 관련한 얘기가 시작되자 박 시장의 목소리가 높아졌다. “이렇게 되면 부산을 중심으로 ...

한국경제 | 2025.10.12 17:38 | 이정선/민건태

... 통과함에 따라 사업 추진의 길이 열렸다고 1일 밝혔다. BuTX는 2023년 하나금융그룹이 주관사로 참여하는 형태의 제안서를 제출한 뒤 KDI 적격성 조사 절차에 들어갔다. BuTX는 도심 지하 공간에 고속의 이동 수단을 만들어 가덕도신공항에서부터 도심 주요 거점을 고속 철도망으로 연계하는 사업으로 부산의 지형적 한계를 극복한 부산발 교통 혁명으로 꼽힌다. 출퇴근 시간을 단축하고, 교통 혼잡을 완화할 수단으로 꼽힌다. 대중교통 이용 편의를 증대하고 수소 차량 ...

한국경제 | 2025.10.01 15:30 | 민건태

... 있다"는 원론적인 답을 내놨다. 서울시와 협력 여부에 대해서는 "철저히 협력하겠다는 것이 기본적 원칙"이라며 "서울시와 상당히 합리적으로 조정과 대화가 잘 되고 있다"고 강조했다. 가덕도신공항 재입찰 지연 논란에 대해서는 "연내 (재입찰을) 추진할 것"이라며 "10월 말이나 11월 초 정도에는 국토부가 주관해 (적정 공사 기간에 대한) 가닥을 잡아 실무적 절차를 들어가겠다"고 말했다. ...

한국경제 | 2025.09.29 16:35 | 신현보

... 경남을 ‘기업 하기 좋은 지역’으로 만들고 경남의 주력 산업을 한 단계 업그레이드시켜, 경남을 대한민국의 주요 거점이자 수도권에 이은 제2의 경제권으로 육성하자는 것이 기본 골자다. 먼저 경상남도는 진해신항, 가덕도 신공항 건설에 따라 인근 동부권(창원·김해·거제)의 경제자유구역을 확대하고, 우주항공산업의 집적화를 위해 서부권(진주·사천·남해·하동) 경제자유구역을 확대한다. 창원...

한국경제 | 2025.09.28 16:24 | 김해연

... 수요가 많기 때문에 그 부분이 같이 결합되면 부산을 해양 허브 클러스터로 완성할 수 있죠.] 무엇보다도 공항과 같은 필수 인프라가 갖춰져야 한다는 입장입니다. 최근 법원이 새만금신공항에 대해 기본계획 취소 판결을 내리면서 가덕도신공항까지 여파가 번질 것이라는 우려가 나오고 있지만, 국가적 사업인 만큼 순조로운 추진을 낙관했습니다. [박형준 / 부산시장: 항공물류의 98%를 인천공항이 맡고 있습니다. 우리나라 경제 규모를 가진 나라 중에 (인천공항과 같은) ...

한국경제 | 2025.09.23 17:44 | 방서후 기자 shbang@wowtv.co.kr

... 가구를 수용할 수 있다. 인접한 명지국제신도시, 녹산국가산업단지, 부산신항배후 국제산업물류도시 등 대규모 산업단지가 위치해 풍부한 일자리 기반을 갖추고 있으며, 단지와 가까워 직주근접 생활이 가능하다. 김해국제공항과 부산신항, 향후 가덕도신공항(예정)까지 더해지면 산업·물류 중심지로서의 입지가 탄탄해질 것으로 보인다. 단지 인근에는 남해고속도로 제2지선, 서부산IC, 명지IC 등이 가까워 부산 도심은 물론 김해, 창원 등 인근 지역으로의 이동이 수월하다. 또한, ...

한국경제 | 2025.09.22 15:06

... 명확한 반대 의사를 표하고 싶었다"고 밝혔다. 이 대표는 이어 "13조원이라는 막대한 재정이 소모된 이번 사업은 우리나라 모든 대학의 1년 등록금을 합친 것과 맞먹는 규모"라며 "인천공항이나 가덕도 신공항을 새로 짓고도 남을 돈, 지하철 노선을 서너 개는 더 놓을 수 있는 돈이다. 그 모든 기회비용을 버리고 남은 것이 결국 단기 소비와 물가 상승뿐이라면 그것은 국가의 실패"라고 지적했다. 또한 "대한민국 대통령이 ...

한국경제 | 2025.09.22 10:05 | 유지희

... 하늘길도 마찬가지다. 김해공항이 어느 정도 지역 수요를 감당하고 있지만, 주요 비즈니스 항로는 여전히 인천을 거쳐야 한다. 글로벌 도시를 지향하는 부산이 세계와 곧장 연결되려면 더 직접적이고 편리한 길이 필요하다. 그런 점에서 가덕도 신공항은 단순한 교통시설을 넘어 부산이 진정한 글로벌 도시로 도약하기 위해 큰 의미가 있다. 글로벌 창업 도시로 가는 길이 열리기 시작했다. 22~23일 부산에서 열리는 FLY ASIA(아시아 창업엑스포)는 그 한 장면을 보여준다. ...

한국경제 | 2025.09.21 17:29

... 할 게 한두 가지가 아니다. 낮은 낙찰가에 경쟁하느라 원가 이하에 하도급을 주거나 자재비 단가를 후려치는 사례가 지금도 횡행한다. 공사 기간에 대한 과도한 압박이 부실 시공으로 이어지는 경우도 비일비재하다. 얼마 전 부산 가덕도 신공항 부지 조성 공사의 우선협상대상자를 맡은 현대건설은 국토교통부에 ‘공사 기간으로 기존 목표인 84개월보다 긴 108개월이 필요하다는 입장을 냈다. 안전 문제 등을 이유로 공사가 길어질 수밖에 없다고 했다. 하지만 국토부는 ...

한국경제 | 2025.09.21 17:26 | 고경봉