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... 때문"이라며 "앞으로 현대등 다른자동차업체들과도 부품공용화 방안을 논의할 계획이라"고 밝혔다. 한편 엔고로 어려움을 겪고 있는 일본업체들은 지난해부터 도요타와 닛산이승용차의 차체등에 사용하는 표면처리강판의 공용화에 합의한 것을 비롯,혼다가 미쓰비시에 구동계 기간부품을 공급키로 했으며 최근에는 스즈키 다이하쓰미쓰비시 후지 혼다 마쓰다등 경차 전메이커 6사가 부품공용화에 합의하는등부품공용화를 통한 경쟁력회복에 전력을 기울이고 있는 실정이다.

한국경제 | 1994.05.14 00:00

... 돌아서고 있다. 91년에 60%대로 떨어졌던 점유율이 93년에는 72.5%로 증가했다. 반면 일본차의 점유율은 91년에 최고치인 25%를 기록한 이후 2년연속 하락, 93년에는 24% 에 머물렀다. 그리고 포드의 "토러스"가 혼다의 "어코드"를 제치고 "베스트셀러"의 지위 를 탈환했다. 고객만족도 조사기관인 JD파워사에 따르면 미국 자동차의 초기결함지수와 소비자만족도지수가 일본차에 근접하는 수준으로 향상되고 있는 것으로 나타나고 있다. 최근 미국자동차산업의 ...

한국경제 | 1994.05.06 00:00

... 생산설비를 삼성에 양도하는 방안을 검토중이다. 이와관련, 닛산은 지난 86년부터 대우자동차에 공여하고 있는 소형상용차 "바네트"의 생산기술이전계약기간이 올해말로 끝남에 따라 대우와의 관계를 청산할 방침이다. 이는 대우측이 92년 혼다기연과 승용차생산기술공여계약을 맺는등 혼다와의 협력을 강화하고 있어 닛산과 대우의 제휴관계는 사실상 유명무실해진데 따른 것이다. 일본경제신문은 또 삼성측이 승용차생산을 위해 닛산외에도 토요타자동차 에도 기술공여를 요청하고 있으나 ...

한국경제 | 1994.04.21 00:00

[북경=최필규특파원]일본혼다자동차사는 중국과 합작으로 대대적인 승용차부품생산공장을 조만간 세울 계획이라고 차이나데일리가 18일 보도했다. 이 신문은 혼다사가 이와관련,이미 지난 17일까지 일주일동안 11명 으로 구성된 사절단을 중국에 파견,국가계획위및 계공업부 고위관계 자들과 이를 논의했다고 밝혔다. 이 신문은 그러나 혼다사가 앞으로 2~3년안엔 승용차완제품 조립공 장을 세우지는 않을 것이라고 말하고 그 전단계로 승용차부품공장을 건설할 ...

한국경제 | 1994.04.18 00:00

"다음번 사장은 포장도로를 달리게 하고 싶다"고 말하는 혼다기연공업의 가와모토 노부히코(58)사장은 현직에 취임한지 곧 4년이 된다. 가와모토는 급커브를 틀며 급브레이크를 걸면서 회사를 운영해 왔다. 교통 사고를 낼지 모르는 위험을 안은채 가고 있지만 자신의 직감을 신뢰하고 더욱 스피드를 올리는 길밖에 뾰족한 수를 발견하지 못한다. 가와모토는 혼다의 창업자인 혼다 소이치로가 사장이던 당시 중시했던 "경쟁 성장 효율"이라는 경영의 3대키워드가 ...

한국경제 | 1994.04.18 00:00

... 가격면에서는 현대가 단연 으뜸이다. 엑셀의 기본값은 7천2백90달러. 미국차중에서 제일 싼 크라이슬러의 네온 에 비해 거의 2천달러(기본가 8천9백75달러)차이가 난다. 일본차들은 엔고때문에 죽을 맛인데 예를들어 제일 싼 혼다 시빅이 1만1천7백50달러에 이른다. 포드의 에스코트(1만5백25달러) GM의 새턴(9천9백50달러)에 비해 상당한 가격차를 보이는 셈이다. 퀸즈에 사는 대학생인 리차드군은 역시 값때문에 현대차를 찾았다며 걸프랜드와 함께 ...

한국경제 | 1994.04.09 00:00

... 각계열부품업체들은 엔고에 의한 여파를 함께 분담해야 한다는 원칙에는 수긍하면서도 자동차메이커들이 제시한 높은 수치의 부품가격삭감은 무리가 있다는 반응을 보이고 있다. 자동차부품업계에서는 지난해 닛산계인 아쓰기유니시아와 일본전자기기,혼다계의 쇼와제작소와 정기기연공업이 합병한데 이어 자구책으로 계열을 뛰어넘은 거래처확대를 꾀하고 있다. 일본의 전문가들은 각부품업체들도 부품제조에 있어서 엔고의 영향을 같이 받고있는 만큼 코스트의 삭감요구로 인한 부품업계재편이나 해외생산이전등이 ...

한국경제 | 1994.04.03 00:00

... 기아자동차등 국내자동차메이커의 기업평균연비(Corporate Average Fuel Economy Rate,CAFE)는 갤런당 31. 0마일이 넘는 것으로 나타났다. CAFE가 갤런당 30마일을 넘는 업체는 현대 기아를 포함,혼다 이스즈 마쓰다 스즈키 크라이슬러(해외생산분)등 7개 업체에 불과하다. 미국은 자국시장내에서 판매되는 자동차의 연비를 업체별로 평균을 내 일정수준에 갤런당 0. 1마일이 미달할때마다 대당 5달러의 벌금을 물리고 있다. 지난해 ...

한국경제 | 1994.03.27 00:00

... 고유모델을 중심으로 수출이 늘고 있다. 지난해 아르헨티나등지에 2만5,000대를 내보냈으며 올해는 3만5,000대를 수출할 계획이다. 세계적 으로 볼때 미국과 유럽의 수요는 줄고 있지만 동남아 중국의 수요가 급증 하고 있어 수출확대방안을 모색중이다" -연구개발계획은. "언제까지나 혼다에 기술을 의존할 수는 없다. 80년대후반까지는 적자 상태가 지속돼 연구개발에 신경을 쓰지못했으나 최근 연구개발 전담임원을 두는등 R&D를 대폭 강화하고 있다"

한국경제 | 1994.03.26 00:00

... 최종적으로 이동전화사업을 벌이는데 필요한 총투자금액을 3천-3천5백억엔으로 바라 보고있다. 닛산은 휴대전화서비스회사가 본격 가동될 경우 본사인원삭감 계획에 따른 잉여인원을 이전배치시킬 수 있는 효과도 거둘 것으로 보고 있다. 혼다자동차는 이동통신사업자와 총괄대리점계약을 맺은데 이어 각지역의 자사딜러망을 통해 올해 1만대의 자동차용 이동전화판매를 목표로 하고 있다. 도요타자동차 역시 이미 출자한 일본이동통신(IDO)을 통해 이동전화 사업참여를 적극적으로 확대할 ...

한국경제 | 1994.03.24 00:00