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... "김포골드라인은 무인 전동차여서 각 역사에 인력이 필요 없으나 현재는 안전사고 대응을 위해 직원 3명이 3교대로 근무하고 있다"며 "노조의 고충이 무엇인지 잘 헤아려보겠다"고 말했다. 김포골드라인은 한강신도시에서 서울 9호선 김포공항역까지 총 23.67㎞ 구간을 오가는 완전 무인운전 전동차로, 현재 서울교통공사 자회사인 김포골드라인운영이 맡아 운영하고 있다. 2019년 개통 이후 승객 과밀 민원이 끊이지 않고 크고 작은 사고도 잇따라 ...

한국경제 | 2023.04.14 20:25 | YONHAP

... 김포골드라인 대체 노선버스인 3000번(강화터미널∼신촌역)은 7회, M6117번(양곡터미널∼서울역)은 2회 추가하고, 한강신도시∼김포공항역 간 셔틀버스도 관계 기관과 협의해 운영할 방침이다. 버스가 제시간에 올 수 있도록 개화역∼김포공항 구간은 ... 새로운 교통수단인 40인승 이상 수륙양용버스 도입도 대책의 하나로 검토 중이다. 수륙양용버스는 김포에서 출발해 한강공원 선착장까지 한강으로 이동하고 한강공원부터 인근 지하철역까지는 도로를 이용해 환승 없이 운행하는 교통수단이다. ...

한국경제 | 2023.04.14 16:57 | YONHAP

... 대체 노선버스인 3000번(강화터미널∼신촌역)은 7회, M6117번(양곡터미널∼서울역)은 2회 늘려 운행하고, 한강신도시∼김포공항역 간 셔틀버스도 관계 기관과 협의해 운영할 방침이다. 버스의 정시성을 확보하기 위해 개화역∼김포공항 구간은 ... 새로운 교통수단인 40인승 이상 수륙양용버스 도입도 대책의 하나로 검토 중이다. 수륙양용버스는 김포에서 출발해 한강공원 선착장까지 한강 위로 이동하고 한강공원부터 인근 지하철역까지는 도로를 이용해 환승 없이 운행할 수 있는 교통수단이다. ...

한국경제TV | 2023.04.14 15:24

... 대체 노선버스인 3000번(강화터미널∼신촌역)은 7회, M6117번(양곡터미널∼서울역)은 2회 늘려 운행하고, 한강신도시∼김포공항역 간 셔틀버스도 관계 기관과 협의해 운영할 방침이다. 버스의 정시성을 확보하기 위해 개화역∼김포공항 구간은 ... 새로운 교통수단인 40인승 이상 수륙양용버스 도입도 대책의 하나로 검토 중이다. 수륙양용버스는 김포에서 출발해 한강공원 선착장까지 한강 위로 이동하고 한강공원부터 인근 지하철역까지는 도로를 이용해 환승 없이 운행할 수 있는 교통수단이다. ...

한국경제 | 2023.04.14 15:09 | YONHAP

... 따른 효용이 크지 않다는 의견을 낼 경우 현재처럼 위탁 운영 방식이 유지될 수도 있다. 김포골드라인을 직영화한다고 해서 승객 과밀 현상이 해소되지는 않지만 시가 안전사고에 적극 대처할 수 있을 것으로 보인다. 김포골드라인은 한강신도시에서 서울 9호선 김포공항역까지 총 23.67㎞ 구간을 오가는 완전 무인운전 전동차로 현재 서울교통공사 자회사인 김포골드라인운영이 맡아 운영하고 있다. 2019년 개통 이후 승객 과밀 민원이 끊이지 않고 크고 작은 사고도 잇따라 '지옥철'로 ...

한국경제 | 2023.04.14 09:11 | 차은지

... 김포도시철도공단을 새로 설립하거나 기존 지방공기업인 김포도시관리공사를 통해 김포시가 직접 김포골드라인을 운영하는 방안이 담겼다. 경기도는 이들 방안의 타당성·경제성·공공성 등을 종합적으로 검토해 다음달 의견을 회신할 계획이다. 김포골드라인은 한강신도시에서 서울 9호선 김포공항역까지 총 23.67㎞ 구간을 오가는 완전 무인운전 전동차로 현재 서울교통공사 자회사인 김포골드라인운영이 맡아 운영하고 있다. 앞서 김포시는 위탁 운영 중인 김포골드라인에 안전사고가 끊이지 않자 직접 대응할 필요가 있다고 ...

한국경제TV | 2023.04.14 07:45

... 따르면 김포시 관계자는 "현재는 당장 시행할 수 있는 대책 마련에 집중하고 있다"며 "서울 5호선 김포 연장선 조기 착공 등 근본적인 대책도 정부에 다시 요청할 계획"이라고 말했다. 김포골드라인은 한강신도시에서 서울 9호선 김포공항역까지 총 23.67㎞ 구간을 오가는 노선이다. 출·퇴근 시간대 극심한 혼잡도를 보여 '지옥철'로 불린다. 지난 11일 오전 7시 50분께 만원 전동차에 있다가 김포공항역에서 하차한 ...

한국경제 | 2023.04.13 18:15 | 진영기

... 이용하도록 유도한다는 것이다. 김포시 관계자는 "현재로서는 당장 시행할 수 있는 대책 마련에 집중하고 있다"며 "서울 5호선 김포 연장선 조기 착공 등 근본적인 대책도 정부에 다시 요청할 계획"이라고 말했다. 김포골드라인은 한강신도시에서 서울 9호선 김포공항역까지 총 23.67㎞ 구간을 오가는 완전 무인운전 전동차로, 출·퇴근 시간대 승객 과밀로 인해 민원이 끊이지 않고 있다. 지난 11일에는 오전 7시 50분께 만원 전동차에 있다가 김포공항역에서 하차한 10대 ...

한국경제 | 2023.04.13 17:58 | YONHAP

... 다른 경전철의 34∼51% 수준에 불과하다는 분석이 나오기도 했다. 애초에 출퇴근 시간대 서울 통근 수요를 제대로 고려하지 않고 철도를 건설한 탓에 혼잡 현상이 심화하고 있다는 지적도 나온다. 국비나 도비 지원 없이 한강신도시 교통 분담금과 김포시 예산으로만 노선 건설을 하다 보니, 특정 시간대 집중되는 이용객을 수용하지 못한다는 것이다. 김포골드라인 역사 승강장도 2량짜리 꼬마열차 기준으로 건설돼 열차 규모를 늘리기도 어려운 상황이다. 김포시 인구가 ...

한국경제 | 2023.04.12 06:00 | YONHAP

... 승격한 뒤에도 한동안 한적한 시골 풍경을 유지했다. 이 지역이 본격적으로 가파르게 성장한 것은 2010년대 2기 신도시(김포 한강지구)가 개발되면서부터다. 갑작스러운 성장에 따른 혜택도 있었지만, 늘어난 인구를 감당할 교통 시설이 ... 2019년 김포 골드라인(김포도시철도)을 개통하게 된 배경이다. 김포시가 3000억원을, LH(한국토지주택공사)가 한강신도시 개발 이익 1조2000억원을 부담했다. 그러나 골드라인은 출퇴근 시간에 붐비기로 악명이 높다. 김병수 김포시장은 ...

한국경제 | 2023.04.11 17:47 | 김대훈