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... 대한 자동차세 부과를 놓고 행정자치부와 산자부의 설명이 다릅니다. 이 차관보 =기존에 구입한 승합차에 대해서는 폐차때까지 승합차용 자동차세를 내도록 한미자동차협상에 명시돼 있습니다. 바뀔수 없는 내용입니다. 김 기자 =휘발유 경유 LPG 가격이 모두 시장가격에 연동돼 있는데 일정비율을 어떻게 유지하게 되나요. 이원걸 국장 =세금과 보조금을 조정해 일정률을 유지할 방침입니다. 이 차장 =선진국들은 고유가정책을 통해 대체에너지 개발과 에너지절약을 유도하고 ...

한국경제 | 1999.11.04 00:00

... 얘기대로 부품 소재산업을 키워 수입의존도를 낮추는 데에는 상당한 시간이 걸릴 전망이다. 에너지면에서의 수입억제도 단기간에는 쉽지 않을 것으로 보인다. 에너지정책 비전부족 =저유가시대를 지나면서 에너지정책이 거의 방치돼 있었다. 휘발유 경유 가스 가격조정방안이 최근에야 논의되고 있다. 장기적인 비전이 없다. 대체에너지개발이나 해외자원개발에 대한 비전은 찾아볼수 없다. 전력및 가스산업 구조개편도 사안의 중대성에 비해 지나치게 단순하게 처리되고 있다. 노조들이 ...

한국경제 | 1999.11.04 00:00

... 있게 됐다. 지난해 11월부터 이 시스템을 적용한 현대 아산공장은 작업생산성이 10% 이상 오른 반면 부품 수송비 및 재고비용은 20% 이상 줄었다. 생산제품이 같은 동종 업체간 공동물류도 활발해지고 있다. 설탕 밀가루 휘발유 시멘트 등을 생산하는 회사들이다. 남의 회사 공장에서 만들어지는 제품에 자사 상표 부착을 의뢰해 인근 지역에 내다판다. 자사 공장에서 멀리 떨어진 지역까지 제품을 배송하는 물류비가 그만큼 줄어든다. 분사 물류비 절감에 ...

한국경제 | 1999.11.03 00:00

... 창문을 이중창으로 개조하는등 에너지를 꽤 아껴 쓰는데도 불구하고 에너지 요금이 한국과 비교가 되지 않는다. 유럽에서는 전기요금이나 가스요금 뿐아니라 석유가격도 비싸다. 요즘 파리시내 주유소에서 브리티시 석유회사(BP)상표의 휘발유를 넣으려면 리터당 7.13프랑정도 든다. 우리 돈으로 약 1천4백원이다. 그것도 셀프 서비스가격이다. 네덜란드등 다른 유럽지역에서도 리터당 1천4백원안팎으로 크게 다르지 않다. 최근에 휘발유가격을 크게 높인 우리나라보다도 훨씬 ...

한국경제 | 1999.11.01 00:00

가뜩이나 인플레이션이 우려되는데 오늘부터 휘발유값이 또다시 l당 8~10원 오르는 등 석유류값이 계속 올라 여간 걱정스러운 일이 아니다. 한쪽에서는 배럴당 최고 25달러까지 급등했던 국제원유값이 최근 21달러 선으로 반락하고 있는데 왜 기름값을 올리느냐는 의문도 있는 모양이다. 하지만 우리가 주로 쓰는 두바이.오만산 원유의 월평균 도입가격이 약간 오른데다 원.달러 환율이 상승했기 때문에 이번 석유류값 인상은 불가피하다 고 본다. 그러나 ...

한국경제 | 1999.11.01 00:00

... 에너지경제연구원 연구위원이 "고유가시대 전기요금대책"에 관한 기고문을 본사에 보내왔다. 조 연구위원은 인위적인 저전기요금정책은 저전력소비업종을 발전시켜 산업구조를 기형적으로 만들 것이라고 밝혔다. "원유가격이 계속 오르고 있다. 휘발유 가격도 올랐다. 에너지의 98%를 수입하는 나라의 국민으로서 원유가격이 오르면 휘발유가격 이 올라야 한다는 것은 아프지만 납득을 하고 있다. 그런데 전기요금을 바라보는 시각은 조금 다른 것 같다. 우선 원유가격이 올라가니까 ...

한국경제 | 1999.11.01 00:00

휘발유값이 다음달부터 l당 8~10원 오른다. SK(주)와 LG정유는 1일 0시를 기해 휘발유값(직영주유소 기준)을 l당 10원 인상해 1천2백70원을 받기로 했다고 29일 발표했다. 쌍용정유는 l당 1천2백65원으로 8원 올리기로 했다. SK와 LG는 또 실내등유와 보일러등유의 값을 l당 20원씩 오른 5백80원과 5백45원으로 각각 책정했으며 경유는 5백95원에서 6백25원으로 30원 인상키로 했다. 이번 기름값 인상은 국내에 도입되는 ...

한국경제 | 1999.10.30 00:00

요즘 LPG(액화석유가스) 차량 및 LPG가격에 대한 정부 정책을 보노라면 한심한 생각이 든다. 휘발유가격에 비해 저렴한 LPG를 연료로 쓰는 차량들은 대부분 다목적용 이다. 영세상인이나 자영업자들이 생업을 위해 이용하는 경우가 많다는 이야기다. 정부는 RV(레저용차량)와 일반승용차량과의 "형평성"을 자주 거론한다. 그런데 전체 LPG사용차량중 RV가 과연 얼마나 차지하는가 알고 있는지 궁금하다. 또 현재 승합차로 분류하고 있는 7~10인승 ...

한국경제 | 1999.10.30 00:00

... 2005년 이후에 7~10인승차를 사면 특소세와 지하철공채 매입 비용도 지금과는 달리 인상된 세율을 적용받게 된다. LPG가격은 얼마나 오르나 =산업자원부는 지난 8월 에너지경제연구원의 연구결과를 토대로 2002년까지 휘발유 경유 LPG 가격을 3대1.7대1로 조정하는 내용의 에너지가격체계 개선 시안을 발표했다. 이에따라 현재 휘발유의 27%선인 LPG가격 인상은 불가피할 것으로 보인다. 그러나 l당 3백36원인 현행 LPG가격은 에너지경제연구원 ...

한국경제 | 1999.10.26 00:00

... LPG(액화석유가스) 사용을 계속 허용하기로 했다고 발표했다. 또 2001년이후에는 소비자들이 연료를 선택할수 있도록 자동차에 대한 연료제한을 단계적으로 폐지하거나 전면폐지하는 방안을 강구하기로 했다. 정부는 그러나 내년 하반기부터 휘발유:경유:LPG 간 가격비율을 현행 3:1.4:0.8에서 3:1.7:1수준으로 조정해 유종간 가격격차를 축소하기로 했다. 이에따라 비용부담이 증가하는 영업용택시 버스 화물자동차등에 대해서는 세수증대분을 활용해 비용상승분을 보상하는 ...

한국경제 | 1999.10.24 00:00