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... 대림산업부회장, 최순영 신 동아그룹회장, 유찬우 풍산금속회장, 장치혁 고려합섬회장, 정주영 현대그 룹회장등 5명의 증인을 출석시켜 심문을 계속한다. 이에앞서 특위는 5일 낮 여야간사회의를 열어 당초 7일 하루로 되어있던 제2차청문회를 하루 더 연장하고 출석 증인들을 다음과 같이 재조정했다. 7일=장세동 안현태 (이상 상오10시) 최순달 양정모 (이상 하오2시) 8일=이준용 최순영 (이상 상오10시) 유찬우 장치혁 정주영(이상 하 오2시)

한국경제 | 1988.11.07 00:00

... 감면해주고 있다. 또한 이들 국가들로부터 수입되는 대부분의 공산품에 대해서도 관세가 부 과되지 않고 있다. 대장성 관리들은 일본이 한국과의 교역에서 막대한 무역흑자를 거두고 있 어 수입을 늘릴 필요가 있기 때문에 선진국 대열에 진입하고 있는 한국에 대해 계속 특혜관세 헤택을 줄 계획이라고 설명했다. 이들은 또 대장성이 한국에 대한 특혜관세 혜택을 오는 91년3월까지 연장 키로 결정한뒤 그때 가서 차후의 정책을 검토하게 될 것이라고 덧붙였다.

한국경제 | 1988.11.04 00:00

... 신축성이 많아 평량이 부족하며 잉크의 경우는 다양한 색상이 없으며 그나마도 광택 및 색상이 좋지 않아 품질의 고급화가 시급하다고 강조하고 있다. 또 수출인쇄물제작을 위한 원고용필름이 재수출면세대상물품으로 지정,재 수출허용기간의 연장시한이 짧아 추가주문을 받기가 어려우며 통관에 많은 시간이 소요되어 인쇄물수출증대에 지장을 주고 있다는 것이다. 뿐만아니라 아연판컷은 통관절차가 복잡하고 까다로운 외에도 50%의 간이 세율을 납부하고 있어 중소인쇄물수출업체의 ...

한국경제 | 1988.10.31 00:00

... 서울 강남북 어디에서든 쉽게 진입할 수 있도록 잠원 로 반포대교 서초로 양재로 판교인터체인지등과 연계돼 있으나 중부고속도로 의 경우 강변도로와 상일동인터체인지등 2곳과만 연결돼 있는 실정이다. 이에따라 서울시 및 경기도는 태능방면과 퇴계원방면등 서울및 경기북부지 역과의 연계도로 개설을 위해 현재 건설중인 판교-구리간 고속도로를 구리시 사로동 세원교까지 1.8km를 연장해 주도록 건설부에 요청하고 있으나 원만한 협의가 이뤄지지 않고 있다.

한국경제 | 1988.10.31 00:00

... 노/사간 및 노 /노간에 분규가 계속되고 있다. 이같은 분규로 회사측은 지난 4일 노동부에 전노동조합장 박종숙등 4명 을 노동쟁의 조정법위반으로 고발장을 제출했고 이에맞서 전조합장 박종 숙등 6일 이회사대표를 출근정지 및 연장근로에 대한 고발장을, 12일엔 9월분 임금지급지연에 대한 진정서를 제출했다. 이에따라 노동부는 이회사에 대해 노동조합법, 근로기준법등 노동관계 법전반에 걸쳐 정밀근로감독을 실시, 법위반사항에 대해서는 의법조치키 로 했...

한국경제 | 1988.10.25 00:00

... 안산역 구내에서 금 정-안산간 20km의 안산선 복선전철 개통식을 가졌다. 이날 개통식에는 이현재국무총리, 이범준 교통부장관, 이대화 국회교 체위원장등이 참석, 중앙역까지 개통열차를 시승했다. 이 전철노선의 개통으로 수도권전철의 연장이 470.1km에서 490.1km로 늘어났으며 서울-안산간의 교통시간이 버스로 1시간30분 걸리던 것에서 1시간으로 30분 단축되게 됐다. 철도청은 안산선에 출근시간에는 12분 간격으로, 평상시에는 16분 간 격으로 전동차를 운행할 ...

한국경제 | 1988.10.25 00:00

... 부산상선(대표 김복규)은 한/소련직항로 개설을 위한 1단계조치로 일본의 니가타와 부산을 잇는 새 항로를 열었다. 부산상선은 25일부터 3,400톤급 오션부산호를 주1회 왕복운항하면서 부 산-신갈항로를 소련의 극동항구인 나호드카까지 연장하기 위해 우선 국내 외화물을 신갈항에서 FESCO선박에 옮겨싣는 문제(TS)를 놓고 소련측과 상 담에 들어갔다. 이 회사의 김성일 전무는 "TS문제는 조만간 타결될 전망이며 FESCO 일 본 현지법인의 소련대표와 직항로개설을 ...

한국경제 | 1988.10.24 00:00

... 들여 전철화 하고 호남선은 대전-광주간 200km를 4년간 1,500억원의 공사비를 투자할 예 정인데 호남선 전철화사업은 93년에 타당성조사를 마친후 착공하게 된다. 정부는 이와함께 경부선고속전철과는 별도로 경부선 수도권 연장복선 전 철화를 위해 내년도에 268억원을 들여 조사사업을 마칠 계획이다. 또 현재 타당성조사중인 동서고속전철건설은 오는 92년부터 96년까지 7천 7억원을 투자, 서울-영동간 230km를 전철화할 계획으로 있다. 한편 올해 40억원을 ...

한국경제 | 1988.10.24 00:00

... 2,632억원을 들여 전 철화하고 호남선은 대전-광주간 200km를 4년간 1,700억원의 공사비를 들 일 예정인데 호남선 전철화사업은 93년에 타당성조사를 마친후 착공하게 된다. 정부는 이와함께 경부선 고속전철건설과는 별도로 경부선 수도권 연장 복복선 전철화를 위해 내년에 268억원을 들여 조사사업을 마칠 계획인데 사업내용은 수원-천안간 55.6km에 모두 2,913억원의 공사비를 들인다는 것이다. 또 현재 타당성조사중인 동서고속전철 건설은 오는92년부터 96년까지 ...

한국경제 | 1988.10.21 00:00

... 경제협력수단으로 활용되고 있어 보험/금융등 관련지원제도의 뒷받침이 없이는 효율적인 시장공략이 힘들다며 이같이 요청했다. 이에따라 업체들은 대외경제협력기금 및 산업설비수출자금을 확대운용하 고 현행 10년인 연불수출기간을 15년으로 연장실시하는 한편 15%선인 선수 금을 10%로 인하하고 85%의 융자비율을 90%이상으로 인상하는등 금융지원 을 확대해 줄것을 바라고 있다. 또한 중동지역에 대한 산업설비수출을 효과적으로 하기 위해서는 수출보 험에 대한 지원제도의 ...

한국경제 | 1988.10.11 00:00