통합검색

정부는 민자유치부진으로 차질을 빚고있는 광양항개발을 촉진하기위해 광양항개발에 참여하는 기업에 대해 부산항에 전용선석을 배정해주기로 했다. 8일 해항청이 마련한 "광양항개발사업 민자유치보강방안"에 따르면 원양선사들이 기피하는 광양항과 선호하는 부산항을 연계하여 총5백억원의 자본을 투자하는 민간기업에 대해 양항에 각각 1선석씩의 전용터미널을 배정해주기로 했다. 해항청은 이같은 부산 광양항 연계개발방식을 통해 부산.광양에 오는 96년까지 ...

한국경제 | 1992.09.08 00:00

... 복선화하고 대전 진주고속도로도 신설한다. 또 여수시 여천시 동광양시등을 잇는 광양만일대에는 오는 2000년까지 모두 2천4백만평(8천24만3천 )의 공업단지가 확장되거나 신규조성된다. 이같은 개발계획이 완료되는 2000년대에 들어서면 광양항만권역은 우리나라 최대의 수출입항만으로 부상하게 된다. 광양항이 부산항과 맞먹는 규모의 컨테이너부두시설을 갖춤으로써 한진해운 현대 조양상선등 대형컨테이너정기선사들이 이곳에 전용부두를 확보하고 기항하게된다. 뿐만아니라 세계적인 ...

한국경제 | 1992.06.28 00:00

... 겨우 2%증가한 2천7백52만3천t의 물량을 처리,화물처리량을 기준으로 순위가 4위로 밀려났다. 반면 울산항은 제품원료등의 수입급증으로 물동량이 작년 동기보다 무려27%가 늘어난 3천5백6만5천t을 기록,순위가 처음으로 1위로 뛰어올랐다. 광양항도 전년보다 10%가 증가한 3천4백13만t의 물량을 처리,울산항과 지난해말이후 수위를 다투고있다. 그러나 인천항은 전년동기대비 23%가 늘어난 3천4백81만7천t을 수송,2위자리를 고수했다

한국경제 | 1992.06.24 00:00

... 건의했으나 항만청의 신규항만건설불필요성 주장으로 백지화됐다는것. 부산시는 건의서를 통해 전국 컨테이너물동량의 95%이상을 부산항을 통해 처리하고 있어 접안시설의 확충및 항만별기능을 특화하는 등의 항만개발계획수립이 필요하다고 밝혔다. 이에대해 부산지방해운항만청은 4단계 컨테이너부두공사가 현재 건설중이고 광양항에도 대규모 컨테이너부두가 건설중으로 부산항의 물동량을 분산 처리할 수 있어 부산시의 가덕도 신항만개발이 현재로서는 불필요하다고 밝혔다.

한국경제 | 1992.05.19 00:00

광양항 컨테이너부두가 민자로 건설된다. 2일 해항청은 지난해 착공,오는 95년까지 5년동안 총사업비 2천8백53 억원을 들여 컨테이너부두 4선석을 건설하는 광양항 1단계공사중 3선석을 민자 1천1백19억원을 유치,건립키로했다. 민자유치대상업체는 외항선사 하역업체등 컨테이너관련업체로 하고 외국선사와의 합작참여도 가능하다. 자금은 한국컨테이너공단이 발행하는 "컨테이너부두 개발채권"을 매각,조달하거나 업체가 직접 투자하는 방안중 이달말까지 ...

한국경제 | 1992.04.02 00:00

... 국내 주요항만을 드나든 국내외 선박은 18만1백84척으로 전년의 16만7천6백98척에 비해 7.4% 증가했다. 이는 90년의 선박입출항증가율 8.0%에 비하면 0.6%포인트 준 것이다. 항만별로는 2만4천9백46척이 드나든 광양항이 가장 많은 선박을 입출항시켜 입출항기록으로는 전년의 2위에서 1위로 뛰어올랐으며 인천항은 2만4천8백70척으로 전년의 3위에서 2위로 한자리 올라섰고 90년에 1위였던 목포항은 2만3천2백59척으로 3위로 밀려났다. 부산은 ...

한국경제 | 1992.02.22 00:00

... 호당 지원비를 1천만원에서 1천4백만원,화장실개량비는 40만원에서 50만원, 임도시설비는 당 2천7백만원에서 3천4백만원으로 늘려 지원키로했다. 이밖에 지역별 숙원사업과 관련, 아산항 조기완공에 올해 2백68억원 투입 광양항 조기건설에 3백93억원 배정 순천 고서간 고속도로 연내착공 전주과학산업연구단지에 정부출연연구소 배치등을 적극 추진키로 했다. 한편 정부는 이날회의에서 각지방자치단체는 월1회이상 물가대책회의를 열어 단체장 책임아래 개인서비스요금과 ...

한국경제 | 1992.01.30 00:00

... 지역간 균형개발을 위해 올해중 이 부문에 3천3백50억원을 투입하고 오는 2001년까지 6조5천억원을 들여 항만을 권역별로 거점화해 시설을 확충 개발해나갈 방침이다. 부산항 3단계부두공사와 인천항 확장공사외에 컨테이너전용항으로 광양항과 부산항4단계 부두개발공사를 추진해나가고 아산항 군산항 목포 대불항등을 공업단지의 지원항으로 개발한다. 기존의 동해 포항 울산항등의 시설확장공사도 병행된다" -물류비용의 절감을 통한 산업경쟁력제고를 위해선 이러한 도로 항만 ...

한국경제 | 1992.01.21 00:00

... 산업구조를 고도화 - 계획기간중 1백14평방 의 공장부지를 개발.공급(수요는 98평방km)하되 이중 60%를 중부와 서남부지역에 공급하여 신산업지대로 조성 . 첨단기술산업단지와 대규모 임해공단및 지방공단의 연계개발 . 아산항.군장항.광양항등 항만과 내륙연결 교통체계 개발 - 지방대도시와 중소도시주변에 첨단기술산업단지를 개발하고 산.학 연계강화로 산업구조를 고도화 - 지방기업에 대한 인센티브를 확대하고 공단개발에 민간참여를 활성화하며 공 해업종의 집단화등 환경관리대책을 ...

한국경제 | 1991.12.18 00:00

... 사업비가 투입된다. 남해고속도로 순천- 광양간 8.1km를 현재의 2차선(폭10.7m)에서 4차선 (23.4m)으로 확장하는 공사는 삼부토건이 맡아 3백81억원의 사업비를 투입,오는93년말 완공할 예정이다. 광양제철소와 연관단지및 광양항의 물동량을 남해고속도로에 연결시킬 하동-동광양간 7.5km도로는 4차선을 전제로한 2차선(폭18.5m,포장7.5m) 으로 유원건설이 4백97억원을 투입,94년말에 개통시키게 된다. 구마고속도로 옥포- 내서간 64.28km를 현재의 ...

한국경제 | 1991.12.10 00:00