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동자부는 오는 7월중 휘발유와 경유는 물론 벙커C유와 등유등 모든 유종의 가격을 인상키로 하고 경제기획원과 인상폭을 협의키로 했다. 동자부는 당초 다음달중 휘발유와 경유값만 20%정도 올릴 방침이었지만 국제기름값이 두달새 20% 올랐기 때문에 전체유종의 가격인상이 불가피 할 것으로 보고있다. 이에따라 현재 유럽을 순방중인 최각규부총리가 오는 10일 귀국하는대로 유가인상안을 제시해 7월중 기름값을 올릴 계획이다. 한편 국내정유업계는 지난 ...

한국경제 | 1992.06.02 00:00

동자부는 석유수출입 신고대상유종과 석유저장시설 보유의무기준등을 골자로 한 석유사업법시행규칙을 26일 개정,공고했다. 개정된 시행규칙은 석유수출 신고대상유종을 주유와 윤활유 윤활유 기유를 제외한 석유로 한정하고 석유저장시설 보유의무기준을 전년도 수입량의 30일분으로 정했다. 이 시행개정에는 또 휘발유 경유 등유등 석유제품의 품질기준을 크게 강화해 환경개선분야에 주안점을 두었다.

한국경제 | 1992.05.26 00:00

... 이 개정규칙에서 동자부는 한전등과같이 자체사용을 위해 석유및 석유가스를 대량 수입하는 사업자에대해 전년도 수입량의 30일분을 비축할수있는 저장시설을 갖추도록 했다. 또 석유판매업이라 할지라도 이동판매소의경우 공급계약서 제출의무를 면제하는등 그 신고절차를 대폭 간소화하기로 했다. 이밖에 석유정제업자나 주요석유소비사업장에대해 수시로 품질검사를 할수있도록 하고 환경보호를 위해 휘발유 경유 중유등 석유제품의 품질관리기준을 보다 강화하기로했다

한국경제 | 1992.05.25 00:00

... 가격이 절약과 효율화를 위한 기술개발과 설비투자를 유인할만한 수준이고 절약에따른 불편과 고통을 보상할만한 수준일때 비로소 대책은 실효성을 기대할수 있다. 정부는 지금 석유와 전력등 모든 에너지가격에서 저가정책을 쓰고 있다. 휘발유값이 특히 대표적인 사례로 최근 논란되고 있다. 저가정책을 구사하게된 배경은 첫째 경쟁력제고차원에서 모든 산업,특히 제조업의 에너지비용부담을 최대한 줄여주자는 측면과 둘째 물가정책차원의 고려때문이다. 그러나 그 결과가 곧 이웃 ...

한국경제 | 1992.05.09 00:00

휘발유가격 인상여부를 둘러싼 정부부처간의 이견이 증폭되고 있다. 경제기획원과 동력자원부가 최근 휘발유가격인상의 필요성을 놓고 한차례 의견대립을 보인데이어 이번에는 "휘발유가격 인상시 기대되는 소비절감효과"와 관련한 논쟁이 산하연구소까지 동원돼 확산되고있다. 논쟁의 발단은 경제기획원이 지난6일 "유류절약을 위한 가격인상론에 대한 정책검토"라는 보고서를 발표하면서부터. 이 보고서에서 경제기획원은 휘발유의 소비증가는 저유가정책으로인한 수요증대보다는 ...

한국경제 | 1992.05.08 00:00

관계당국에 따르면 동력자원부는 급증하는 소비성유류의 소비억제및 환율상승에따른 정유업계의 환차손보존등을 이유로 가능한한 빠른 시일안에 휘발유등 수송용유류 가격을 대폭 인상한다는 방침아래 경제 기획원과 이들 국내유가 인상 문제를 협의중이다. 이들 석유류값이 이처럼 인상될 경우 현재 1리터당 4백97원인 휘발유의 소비자가격은 5백47-5백96원으로 1리터당 1백82원인 경유의 소비자가격은 2백-2백18원 정도로 각각 오르게 된다.

한국경제 | 1992.05.08 00:00

... 방향으로 경제행위를 유도하려면 거기에 걸맞는 당근과 채찍이 필요하다. 가격인상은 일종의 채찍이다. 그런데 채찍없이 소비자의 행위에 변화가 올수 있는가. 물가안정의 중요성을 누가 모르는가. 그러나 과소비의 표본이라 할수있는 휘발유값은 당 80년11월의 680원,81년11월의 740원 이후 계속 인하되어 89년3월에는 373원까지 떨어졌다가 현재 497원이다. 시판중인 생수값보다 싸다고한다. 그러나 일본은 743원 프랑스는 745원 독일 725원 대만은 ...

한국경제 | 1992.05.01 00:00

... 1차에너지소비량은 작년에 1억t을 돌파,마침내 세계10위에 올랐고 이중 석유의 소비증가율은 18. 7%로 특히 높았다. 81 90년의 연평균 석유소비증가율은 8. 1%였다. 그것이 금년 1.4분기중에는 무려 29. 8%로 뛰었다. 휘발유는 32. 5%나 되었다. 경제활동은 계속 둔화되고 있다. 지난해 GNP성장률이 8. 4%로 90년의 9. 3%보다 1%포인트가까이 낮아진데 이어 금년 1.4분기에는 7. 6%로 더욱 감속되었다. 그런데도 기름소비는 오히려 가속적으로 ...

한국경제 | 1992.04.28 00:00

... 석유소비 증가율은 지난해의 연간 석유소비증가율 18.7% 보다 훨씬 높을 뿐 아니라 지난 81-90년의 연평균 석유소비증가율 8.1%에 비해서는 무려 20% 포인트 이상 높아 올해의 석유소비증가율이 사상 최고 수준에 달하는 것으 로 추정되고 있다. 특히 대부분 승용차 연료로 쓰이는 휘발유와 난방연료로 쓰이는 등유의 소비증 가율은 30%를 훨씬 웃돌아 이들 소비성 유종의 소비급증이 최근의 석유과소비 현상 을 부채질하고 있는 것으로 나타났다.

한국경제 | 1992.04.28 00:00

... 늘고 있는 것으로 나타났다. 27일 동력자원부에 따르면 국내 수송부문의 에너지소비는 지난 81-85년에 연평균 15.7%씩 증가한데 이어 86-90년에도 연평균 16.5%나 늘어난 것으로 집계됐다. 또 지난해에도 수송용 휘발유와 경유의 소비가 전년대비 각각 16. 3%씩늘고 수송용 벙커C유도 20.1%가 증가해 수송용 유류의 전체소비가 90년 보다 16.8% 증가한 것으로 나타났다. 수송부문 에너지의 이같은 소비증가율은 이 기간의 산업부문과 가정.상업 ...

한국경제 | 1992.04.27 00:00