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정부는 오는 2천1년까지 부산 및 광양항 등 국내 주요 항만의 개발사업을 적극 추진하기 위해 항만채권의 발행 및 항만개발에 대한 민간자본 유치범위의 확대등 다각적인 투자재원 확보방안을 마련키로 했다. 22일 해운항만청에 따르면 오는 2천1년까지 부산,인천,광양등 전국 10개 항만의 시설확충을 위한 소요자금은 모두 6조5천억원에 달하고 있으나 년간 재정투자가능액은 2천5백억원에 지나지 않아 약 2조7천억원 정도의 투자재원이 부족할 것으로 ...

한국경제 | 1991.03.21 00:00

전남 여수지방해운항만청은 11일 여수항을 국제무역항으로서의 기능과 광양항 지원항만의 기능을 촉진키위해 올부터 오는 2천년까지 총 6백72억원을 투입, 1만t급 카페리 부두 2선좌와 1만t급 일반화물선 부두 1선좌를 건설할 계획이다. 이같은 여수항 개발계획은 광양항의 대단위 개발과 여수-일본후쿠오카간 국제카페리호 취항등 항내외 여건의 변동에 따라 여수항에 대한 기존역할의 재정립 필요성이 대두됨으로써 항만청이 작년에 1억4천만원의 용역비를 ...

한국경제 | 1991.02.11 00:00

... 개선해 나가면서 소비자편의를 위한 소화물 일관운송제도(택배업)도 올해말부터 시행키로 했다. 한편 현재 추진중인 영등포-구로간 3복선 전철과 전라선 개량사업, 경인복복선 신설,수원-천안간 복복선 신설사업,인천항1.5.6부두,부산항및 광양항의 컨테이너부두,군.장신항,아산항 건설사업등을 모두 당초 계획보다 1-2년씩 앞당겨 완공시킬 계획이다. 그밖에 서울과 부산의 전동차를 올해에 모두 4백44량 늘려 전철 운행간격을 좁히고 벽지버스노선 개설사업은 지난해까지의 50호 ...

한국경제 | 1991.01.31 00:00

... 사회간접자본에 대한 투자를 대폭 늘려 성장애로 요인을 타개해 나갈 방침이다. 정부는 이를 위해 내년에 도로부문에 대한 투자를 금년보다 41% 늘어난 1조2천4백59억원으로 확대, 대구-축천고속도로 및 서해안고속도로의 건설과 교통적체가 심한 판교-구리, 제2경인고속도로 등의 수도권 고속도로의 건설을 추진하는 한편 항만시설 확충을 위해 부산항 3단계, 광양항 1단계 사업과 인천, 아산, 군장신항, 감천항 등의 항만시설의 확장도 추진키로 했다.

한국경제 | 1990.12.11 00:00

해운항만청은 민자로 개발키로한 전남 광양항개발에 선사들뿐 아니라 하역업체까지도 참여시키기로 했다. 해항청의 이같은 방침은 선사전용부두만으로는 광양항을 확성화 시키는데 한계가 있는데다 광양항이 오는 2011년까지 20개선도이 예정돼있어 충분히 개발여유가 있는데 따른 것이다. 해항청 관계자는 9일 "광양항을 조기활성화시키기 위해 선사뿐 아니라 하역업체에도 투자를 개방키로 했다"고 밝히고 현재 세방기업등 일부 국내 하역업체들과 투자 규모등을 ...

한국경제 | 1990.12.09 00:00

... 지역을 통과하는 국적선사들의 선박이 해적들로부터 해상강도를 당하는 사례가 늘어나고 있어 근본적인 해적근절을 위해 정부차원에서의 외교적 대응방안이 마련돼야 할 것으로 지적되고 있다. 실례로 지난달말 브라질에서 석탄 및 철강석을 싣고 광양항으로 향하던 국내 모 상선측의 9만5천G/T급 선박 1척이 보르네오섬의 서안 폰티아낙해상에서 밀림칼로 무 장한 4-5명의 해적들로부터 강도를 당해 선용금과 개인물품을 약탈당하는 사례가 발 생했다. 또한 이 상선의 한 소형탱커선도 ...

한국경제 | 1990.12.04 00:00

... 국내최대항인 부산항내에 고속페리선착장을 건설, 페리선이 운항할수 있도록하고 낚시터등 레저시설도 갖출 계획이다. 이와함게 부두명칭도 친근감을 느낄수 있도록 하기위해 인근 지명등으로 바꾸기로했다. 또 제2의 국제무역항으로 개발중인 전남광양항에는 시민들이 화물의 하역 선박의 입항등을 직접 볼수있도록 부두중간에 시민휴식공간(녹지)을 조성할 계획이다. 해항청당국자는 항만에 대한 국민들의 이해와 관심을 높이기위해 항만시설을 공개키로 했다고 밝히고 관계당국과 협의중이라고 ...

한국경제 | 1990.11.24 00:00

... 이루어질 전망이다. 해항청은 컨테이너 육상운송업의 경우 우선 부두에서 일반 컨테이너야적장(OFF-DOCK CY)까지의 운송에 한해 허가한 후 내륙운송에 대한 허용은 점차 단계적으로 확대해 나갈 방침인 것으로 알려졌다. 한편 오는 95년까지 완공돼 96년부터 가동될 광양항 2단계 컨테이너부두 개발및 운영에도 외국선사의 참여를 허용하겠다고 이미 밝힌 바 있어 오는 96년부터는 해운항만산업은 전면적으로 대외개방이 이루어질 것으로 보인다.

한국경제 | 1990.11.19 00:00

정부는 현재 부산항의 컨테이너 처리능력 부족으로 인한 체선, 체화 사태를 해소키 위해 부산항 4단계 개발사업을 조기완공토록 하는 한편 광양항을 국내 제2의 컨테이너항만으로 개발키로 했다. 12일 해운항만청에 따르면 이같은 정부의 방침에 따라 내년부터 오는 94년까지 총 1천4백18억원을 투입해 부산항 4단계 개발사업을 조기완공, 5만톤급 컨테이너선 4척이 동시접안하고 연간 소형컨테이너 1백20만개를 처리할 수 있는 컨테이너전용부두를 건설할 ...

한국경제 | 1990.11.12 00:00

... 한미간에 새로운 협상과제로 떠오를 전망이다. 미국측은 지난 4월 워싱턴에서 열린 한미해운회담에서 우리측에 한국 내에서의 한국선사와 외국선사에 항비 차별 철폐, 미국선사의 전용터미널 확보, 항만에서 컨테이너야드(ODCY)까지의 트러킹 참여등을 요구해 왔다. 이에대해 우리측은 91년 4월까지 단계적으로 항비차별을 철폐하고 미국 선사 전용터미널을 광양항에 허용하겠으며 트러킹업과 철도소운송업은 국내시장의 영세성을 들어 앞으로 검토하겠다고 밝혔다.

한국경제 | 1990.11.12 00:00