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... 감수할수 밖에 없어 소득불균형의 폭이 더 커질수 밖에 없다고 지적, "절대참여하지 않겠다" 고 잘라 말하고 있다. **** "근로자에 불리기구" 불참...노총 **** 또 지나친 노사분규의 폐해를 근로자들도 인식해 서서히 노사협상관행이 정착돼 가는 마당에 자율교섭의 원칙을 무시하고 정부가 범국민적인 기구를 앞세워 노사문제에 노골적으로 개입할 경우 임금문제가 경제차원을 넘어 정치, 사회문제로 번질것이라고 주장, "국민임금위원회는 백해무익한 존재가 될 것"이라고 ...

한국경제 | 1989.08.10 00:00

... 3-6월의 4개월 동안 분할상환하고 10만달러이상의 수출분 1억5,500만달러는 올해 7월부터 91년 7월까지 반기초기준으로 5차례에 나눠 지급키로 돼있다. **** 소액수출분 1,100만달러 모두 입금 **** 소액수출분은 지난 6월까지 1,100만달러가 모두 입금됐다. 그러나 10만달러이상 수출분에 대해 이라크측은 지급을 미루고 외화사정등을 이유로 리스케줄협상을 다시 열어 대금상환을 연장해 줄 것을 요구하고 있는 것으로 알려졌다.

한국경제 | 1989.08.10 00:00

... 수출 및 합작진출을 강력히 요청했고 이에따라 국내 기업들은 대형 프로젝트의 진출은 소련내 경제사정을 보아가며 장기적으로 검토하는 대신 우선 생필품류를 중심으로 한 교역확대를 본격 추진하는 방향으로 전략을 수정, 업체별 협상을 구체화 하고 있는데서 비롯되고 있다. *** 고려무역, 스타킹 수출계약 체결..기타 생필품 수출협상 진행중 *** 모스크바 한국상품전에 중소기업관을 개설했던 고려무역은 전기기간중 소련국영 잡품수출입공단(SI)측으로부터 ...

한국경제 | 1989.08.08 00:00

... 장학금지급에 합의함으로써 최종 타결됐다. 사망자 보상문제는 그간 유족들이 3억원을 요구한데 대해 대한항공측이 1억2,300만원을 제시, 팽팽히 맞서오다 7일 하오 4시부터 8일 새벽 3시까지 11시간동안 계속된 제12차 협상에서 양측이 마침내 합의에 도달, 일단락됐다. ** 일부 유족은 강한 반발 ** 그러나 이같은 합의내용에 대해 유족 일부가 강한 불만을 표시하고 있어 최후의 변수로 남아 있으며 사망승무원과 부상승객에 대한 보상문제가 또다른 ...

한국경제 | 1989.08.08 00:00

... 운임담합인상에 대한 제동장치가 전혀 없고 최근들어 해운산업이 흑자기조로 전환되는 등의 이유로 전면 개정이 시급하다는 것이다. 이에따라 무협은 선사들의 일방적인 운임변경신고에 대한 제동장치로 한국하주협의회와 운임동맹간의 사전 협상을 의무화토록 하고 운임변경 신고기간도 현행 5일전으로 돼있는 것을 운임인상의 경우는 시행 30일전으로, 인하때는 신고즉시로 분리조정해 주도록 요구했다. 또 정기선항로의 경우 요율표에 의한 운임신고는 실질적인 운임을 반영하지 ...

한국경제 | 1989.08.07 00:00

... FMC는 지난 87년5월부터 삼영익스프레스가 국적선사인 대만의 OOLC, 한진해운등과의 운임거래에서 화주로부터 받은 운임보다 더 많은 운임을 선사에 준 점을 중시, 이같이 조사에 들어간 것으로 알려졌다. ** 사실 밝혀지면 협상후 벌과금 ** FMC는 조사결과 운임덤핑이 사실로 밝혀질 경우 개별협상을 가진뒤 일정액의 벌과금을 부과할 방침인 것으로 알려졌다. 미국의 이같은 운임덤핑조사착수는 최근 내륙운송및 컨부두의 운영참여등 한국해운시장에 대한 개방압력의 ...

한국경제 | 1989.08.07 00:00

...==== 지 명 날씨 기 온 톱 뉴 스 ======================================================================= 뉴 욕 안개 19-29 인질범, "이"에 인질석방협상 제의 런 던 입 전 없 음 파 리 흐림 18-27 인질석방위한 외교활동 계속 본 맑음 11-25 "이", 인질협상 장기화 예상 모스크바 비 19-21 고르바초프, 병원아동들에 인세기부 요하네스버그 맑음 11-18 전문가들, 총선에서 ...

한국경제 | 1989.08.07 00:00

... 일방적 운임담합인상에 대한 제동장치가 전혀 없고 최근들어 해운산업이 흑자기조로 전환되는등의 이유로 전면 개정이 시급하다는 것이다. 이에따라 무협은 선사들의 일방적인 운임변경신고에 대한 제동장치로 한국하주협의회와 운임동맹간의사전 협상을 의무화토록 하고 운임변경 신고기간도 현행 5일전으로 돼있는 것을 운임인상의 경우는 시행 30일 전으로, 인하때는 신고즉시로 분리 조정해주도록 요구했다. *** 정기선항로 운임 선하주간 계약에따라 실시 *** 또 정기선항로의 ...

한국경제 | 1989.08.07 00:00

... 냉연제품을 포함 연간 100만톤이상의 철강재를 수출키로 하고 구체적인 교섭을 진행중인 것으로 알려졌다. 포철은 이번 대중국 직교역 문제를 협의할 중국측 상대방은 정부구매기관인 북경의 오금진출수출공사인 것으로 알려지고 있어 이번 협상이 계획대로 추진될 경우 지난해 정부의 "7.7선언"이후 가시화됐던 민간차원의 대북방 교역을 한 차원 높일뿐 아니라 향후 자동차/가전등 다른 업종의 대중국 진출에 큰 전기가 될 것으로 전망된다. *** 12일께 중국북경에 협상단 ...

한국경제 | 1989.08.07 00:00

... 제도개선을 요구했다. 정부는 외항정기선항로에서의 선사간 덤핑경쟁을 방지, 운임질서를 바로 잡기위해 지난 84년부터 운임신고제도를 시행해오고 있다. *** 해상운임 당사자간 결정돼야 .. 무역협회 *** 무협은 "해상운임은 이해당사지간 협상에 의해 자율적으로 결정돼야한다"고 지적하고 하협 또는 하주대표와의 사전운임협상 의무화등 일방적 인상에 대한 제동장치마련, 운임변경신고 기간조정, 신고절차의 간소화, 운임신고 대상 사업자범위확정등이 시급하다고 주장했다. 특히 자문기구인 ...

한국경제 | 1989.08.07 00:00