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해양수산부는 15일 올해중 인천~단동, 목포~연운, 부산~상해 등 한국과 중국간 3개 카페리항로를 개설할 방침이라고 발표했다. 해양부는 이중 길림성 요령성 흑룡강성등 중국 동북 3성 지역과의 교류촉진과 요령성 단동시 단동전용공단 조성을 위한 물자수송을 원활히 하기 위해 인천~단동간 항로를 우선 개설키로 했다. 인천~단동간 카페리 참여업체는 내달말께 선정,중국측 선사인 단동해운 총공사와 합작회사를 설립해 올 하반기중 선박을 투입할 계획이다. ...

한국경제 | 1997.01.16 00:00

... 위해 7개 고속도로와 경인운하 건설 착수. 지방의 자립기반 조성을 위해 지방 대도시를 중심으로 한 광역권과 낙후 지역을 본격 개발. 수도권의 과밀을 해소하고 동북아의 중추기능을 담당할수 있도록 수도권 정비계획 수립. [[[ 해양수산부 ]]] 항만시설 확충을 위해 3대 국책사업(가덕 광양 아산만)및 6개 신항만 (인천 새만금 목포 울산 포항 보령) 건설을 차질없이 추진해 97년중 부산항 4단계, 광양항 1단계, 아산항 1단계 공사 완료. 상반기중 부산 가덕신항만 ...

한국경제 | 1997.01.15 00:00

여수지방해운항만청이 하동화력발전소 항만시설로 지정고시한 광양항에 대해 해양수산부가 이를 폐지하고 마산지방해운항만청과 여수지방 해운항만청이 분장 관리하도록 해 광양지역 관련업계와 주민들이 반발하고 있다. 14일 여수항만청에 따르면 하동화력발전소가 가동되면서 원료를 하역하는 시설로 지난해 11월25일 여수항만청이 광양항을 지정했다. 그러나 해양부는 항만관계, 예도선 지원 등의 업무는 여수항만청에서 관리토록 하고 항만시설 사용허가 및 사용료 ...

한국경제 | 1997.01.15 00:00

어업경비 조달능력이 취약한 연근해 어업에 올한햇동안 8천3백50억원의 영어자금이 공급된다. 또 입어료상승및 연안국의 자원보호주의정책등으로 어려움을 겪고있는 원 양어업에도 1천1백50억원이 지원된다. 해양수산부는 15일 이같은 내용의 97년도 영어자금 운용지침을 마련,이날 부터 시행키로 했다고 밝혔다. 해양부는 이 지침에서 원양부문 영어자금 대출금리를 현행 연 6%에서 5. 5%로 낮추기로 했다. 또 그동안 원양분야에 대해 출어자금을 ...

한국경제 | 1997.01.15 00:00

... 송도지구, 시화 1.2지구를 제외한 신규 간척 사업은 불허할 방침이라고 밝혔다. 건교부를 이를 위해 상반기중 수립되는 "제2차 수도권 정비계획"과 "수도권 정비계획법 시행령" 개정안에 이같은 내용을 명시할 계획이다. 이에따라 해양수산부와 인천광역시가 추진중인 시화항만 건설및 송도매립지 확장이 어려워지게 될 것으로 보여 관계 기관간에 마찰이 일 전망이다. 또 일부 기업들이 계획하고 있는 간척사업도 불가능해져 수도권에서 대규모 사업을 위한 용지난이 더욱 가중될 것으로 ...

한국경제 | 1997.01.15 00:00

지난해 1월부터 체선.체화를 이유로 부산항 기항을 중단해온 중국 최대 선사 코스코(COSCO)가 14일 부산항 기항을 재개했다. 해양수산부는 코스코가 이날부터 중국상해~일본고베~북미서안 항로에 취항중인 2천8백TEU급 컨테이너선 6척을 부산항에 기항시키기로 했다고 발표했다. 해양부는 중국~일본, 중국~북미, 일본~북미간 화물을 운송해온 코스코의 선박들이 앞으로 매주 목요일 부산항에 1척씩 입항, 한국~북미간 화물을 추가로 수송할 계획이라고 ...

한국경제 | 1997.01.14 00:00

... 해운업계가 골머리를 앓고 있다. 특히 이들 선박은 선박관련세금이 낮은 외국에 등록, 외국선원승선 세금 감면 선박관리면제 등의 이점을 활용, 일부 항로에서 덤핑으로 운임질서를 깨뜨리고 있어 대책마련이 시급한 실정이다. 14일 해양수산부와 한국선주협회에 따르면 현재 국내에 입항하며 영업중인 기준미달선은 현재 모두 1백10척정도로 추정되고 있다. 흔히 "해적선"으로 불리는 기준미달선은 주로 한-일, 한-동남아항로 등 근해항로를 운항하는 5백~3천t급 벌크선 ...

한국경제 | 1997.01.14 00:00

오는 4월로 예정된 항만운송요금 인상을 앞두고 인상 폭을 둘러싼 정부와 업계간 줄다리기가 한창이다. 해양수산부는 13일 금년도 항만운송요금을 지난해에 비해 8%정도 인상하는 방안을 검토중이라고 밝혔다. 이는 항운노조측에서 요구하고 있는 14.4%, 항만운송협회에서 제시한 10.7% 인상안과는 큰 격차를 보이고 있는 것으로 앞으로 절충과정에서 상당한 진통이 예상된다. 특히 재정경제원은 항만운송요금의 과다한 인상은 물가안정 기조에 부정적 ...

한국경제 | 1997.01.13 00:00

해양수산부는 13일 대형화하는 선박의 항로와 정박지수심 확보를 위해 올해 1백26억을 들여 부산 인천 군산항 등 전국 18개 항만에서 1백68만평방m의 토사를 준설키로 했다고 밝혔다. 해양부는 우선 부산항 주항로의 수심을 현재 13.5m에서 15m로, 자성대 부두를 12.7m에서 13.5m, 신선대부두를 13.5m에서 14m가 되도록 준설키로 했다. 또 부산항 4단계 컨테이너 전용부두의 완공에 대비해 수심이 14m인 4단계 부두앞바다를 ...

한국경제 | 1997.01.13 00:00

오는 3월부터 연안에 입.출항하는 유조선에 대한 안전점검을 전담할 유조선안전관리회사로 유공해운 한국탱커안전공사 두성해운 대동항업 한화에너지등 5개 업체가 잠정 확정됐다. 해양수산부는 12일 유공해운이 유공 한국탱커안전공사가 호남정유 두성해운이 쌍용정유 대동항업이 현대정유와 각각 위탁용역계약을 체결했고 한화에너지는 안전관리회사업무를 직접 취급할 계획이어서 안전점검은 사실상 이들 5개사가 전담케 됐다고 밝혔다. (한국경제신문 1997년 ...

한국경제 | 1997.01.12 00:00