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... 강조했다. 그는 “티몰이나 타오바오는 중국 소비자가 많지만 동남아시아 고객도 적지 않아 시장 확대가 기대된다”고 말했다. 부산우수식품제조사협회는 내년 11월 중국판 블랙프라이데이인 ‘광군제’를 목표로 홍보에 매진하기로 했다. 김 부회장은 “내년 3월부터 본격적으로 제품 판매와 홍보를 시작해 광군제 기간에 최대 효과를 내겠다”고 말했다. 부산=김태현 기자 hyun@hankyung.com

한국경제 | 2018.12.11 18:12 | 김태현

... 사는 게 힘들기에 오래 기다릴 여유가 없다"며 "정부는 빠르게 성과를 보여줘야 한다. 그러려면 이제 성과를 만들지 않으면 안 된다"고 거듭 강조했다. 문 대통령은 "최저임금 인상에 따른 일자리 안정 자금이 11월까지 270만건 목표를 초과한 신청을 받아 지원 숫자가 200만명이 넘고, 고용 보험 가입자도 11월 현재 작년 11월보다 46만명가량 늘었다"며 "그만큼 사회 안전망 속에 들어와 있는 이들이 늘고 포용이 강화됐다는 것"이라고 설명했다. 그러면서 "그럼에도 ...

한국경제TV | 2018.12.11 17:58

... 있다. 이광국 현대차 국내영업본부장(부사장)은 “팰리세이드는 하루 평균 사전 계약 대수가 2563대에 달할 정도로 큰 인기를 끌고 있다”며 “부품 수급과 공장 생산 일정, 판로 등을 고려해 내년 판매 목표를 원래 계획보다 상향 조정할 것”이라고 말했다. 팰리세이드는 지난달 29일부터 사전 계약을 시작해 8영업일 만에 2만506대가 계약됐다. 현재 SUV 시장 판매 1위인 싼타페(1만424대) 기록을 뛰어넘었다. 용인=박종관 ...

한국경제 | 2018.12.11 17:48 | 박종관

... 국민연금 소득대체율을 올리라고 주장하는 것은 대기업과 연금의 현찰 금고를 공중으로 던지라는 요구와 다르지 않다. 극좌파들이 노리는 것은 단언컨대 자본주의와 시장경제 체제의 파괴다. 개별 사업장 근로자들의 권익은 오로지 이 목표를 달성하기 위한 조직력을 확보하는 선에서만 활용 가치가 있을 것이다. 판교의 노조 새싹들이 나중에 이런 상급단체를 통제할 능력이 있다고 생각하는 것은 오판이다. 대중 조직인 노조에서 탈퇴를 놓고 찬반이 엇갈리면 힘이 센 쪽이 이기게 ...

한국경제 | 2018.12.11 17:45 | 조일훈

문재인 대통령은 11일 “고용 문제에서는 지금까지 성공하지 못하고 있다는 것이 엄중한 평가”라고 말했다. 일자리 정부를 내세웠지만 취임 후 1년6개월이 지나도록 목표 달성에 실패하고 있음을 인정한 발언이다. 문 대통령은 이날 정부세종청사에서 열린 2019년 고용노동부 업무보고에서 “일자리의 질은 높아졌을지 모르지만 좋은 일자리를 늘린다는 면에서는 성공하지 못했다”고 말했다. 지표로도 작년에 비해 일자리가 ...

한국경제 | 2018.12.11 17:42 | 손성태

... 바이오시밀러 시장의 약 62%(11월 기준)를 차지하고 있다. 삼성바이오로직스가 금융당국과 행정소송을 진행 중이고, 최근 바이오시밀러 시장 경쟁이 치열해진 점 등은 유의해야 할 점으로 꼽힌다. 한국투자증권은 이날 삼성바이오로직스 목표 주가를 61만원에서 44만원으로 낮췄다. 진홍국 한국투자증권 연구원은 “금융당국과의 마찰이 영업·수주 활동에 부정적 영향을 미쳤을 가능성이 있다”고 말했다. 김동현 기자 3code@hankyung.co...

한국경제 | 2018.12.11 17:38 | 김동현

교보생명 상장은 내년 하반기를 목표로 추진된다. 내년 상반기 마무리짓기에는 시간이 촉박하다는 게 교보생명의 판단이다. 무엇보다 증자 규모를 당장 확정하기 어렵다고 교보생명은 전했다. 금융당국의 감독 기준인 신지급여력제도(K-ICS) 세부 지침이 아직 마련되지 않았기 때문이다. 금융당국이 K-ICS 세부 지침을 어떻게 마련하느냐에 따라 자본 확충 규모가 2조원이 될지, 5조원이 될지 달라진다. 이와 관련해 교보생명 관계자는 “금리가 상승 ...

한국경제 | 2018.12.11 17:36 | 서정환/유창재

... 연료전지시스템 수요가 늘어날 것”이라고 말했다. 현대차그룹은 2030년까지 수소연료전지시스템 70만 기 생산체제를 완성할 계획이다. 현대·기아자동차는 2030년께 연간 50만 대 정도의 수소전기차를 생산한다는 목표를 세웠다. 내부에서 소화하지 못하는 약 20만 기의 수소연료전지시스템은 외부에 판매해야 한다. 현대차그룹은 충분히 승산이 있다고 보고 있다. 현대차와 일본 도요타 등 이미 수소전기차를 양산한 회사 외 다른 완성차 브랜드도 하나둘 ...

한국경제 | 2018.12.11 17:36 | 도병욱

현대자동차그룹이 2030년까지 수소전기차(FCEV) 50만 대 생산체제를 구축하겠다고 11일 발표했다. 정부도 2022년까지 수소차 1만5000대를 보급하고, 수소충전소를 310여 개로 늘릴 계획이다. 목표는 화려하지만 현실은 ‘진흙탕’이다. 수소차 대중화를 위해 풀어야 할 숙제가 적지 않다. 수소차 구매자에게 주는 보조금이 대표적이다. 매년 예산 부족에 시달린다. 수소충전소 관련 규제도 여전하다. 한국은 2013년 수소차(투싼 ...

한국경제 | 2018.12.11 17:35 | 장창민

... 등에 2년이 걸린다. 협약을 맺은 뒤엔 실시설계, 환경영향평가 등을 거쳐 착공까지 통상 1년이 소요된다. 이후 공사 기간은 최소 5년이 걸린다. 완공까지 10년 이상 예상 사업 속도가 가장 빠른 A노선(파주~동탄)은 연내 착공이 목표다. 예비타당성 조사를 통과한 지 4년이 지났지만 아직 착공하지 못했다. 국토부는 우선협상대상자(신한은행 컨소시엄)와 협상을 마치고 기획재정부 민간투자사업심의위원회 심의를 준비 중이다. 국토부는 이달 중 심의를 마친 뒤 실시협약을 체결해 ...

한국경제 | 2018.12.11 17:35 | 양길성