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한국과 일본은 앞으로 양국간 정기여객선항로 개설에 관한 상호제안이 있을 경우 이를 적극 검토하기로 했다. 해운항만청은 3일 지난달 31일 도쿄에서 열린 한일 해운실무협의회에서 양국은 앞으로 한일간 정기여객선항로 개설에 관한 ... 투자허용 요청에 대해 국내 선박대리점에 대한 외국인의 투자는 국적에 의한 차별이 없음을 지적, 대리점에 대한 일본선사의 투자는 언제든지 가능하다고 설명한 것으로 전했다. 한편 양측은 여객선 항로의 수송안전 확보를 위한 제반 조치의 ...

한국경제 | 1989.04.04 00:00

... 개최되는 한/소해운협 의회에 참석하는 대표단이 귀국길에 31일 도쿄에서 일본 운수성 관계자와 한 /일 해운실무협의회를 갖기로 했다고 23일 밝혔다. 이번 한/일 해운실무협의회에서 일본측은 일본선사에 대한 대외개방과 웨 이버제도의 완화등 일본선사들의 한국내에서의 자유로운 적취활동을 강력히 요구할 것으로 알려졌다. 또 오는 4월초 예정인 부산-오사카간 국제정기여객선 항로의 2차선 추가투 입문제도 매듭지어질 것으로 보인다. 한편 우리측은 현재 ...

한국경제 | 1989.03.23 00:00

오는 3월말 묵호-울릉간 정기 여객선 항로가 개설돼 초고속 쾌속선이 취 항한다. 16일 해운항만청에 따르면 관광해상항로의 다원화와 경인/강원지역에서 울 릉도를 찾는 관광객과 피서객의 안전하고 원활한 수송을 위해 오는 3월말 묵 호-울릉간 정기여객선 항로를 개설, 초고속 여객선을 투입한다는 것이다. 취항선사는 현재 포항/후포-울릉간에 카페리및 쾌속선을 운항하고있는 (주) 대원훼리(대표 황인찬)이며 투입선박은 노르웨이 휄스트란드조선소에서 37억 ...

한국경제 | 1989.02.16 00:00

... 제도를 개선하고 항로표지시설을 비롯한 해상안전시설을 대폭 확충했으며 선원에 대한 안전교육을 강화하는등 선박안전 대책을 꾸준히 추진해 왔기 때문이다. 선종별 해난사고 현황을 보면 작년의 경우 해난사고시 가장 인명피해가 큰 여객선사고가 11척에 불과, 전체의 7.9%로 전년도의 절반이상으로 줄었 으며 가장 해난사고가 많은 선종은 화물선으로 전체의 49.6%인 69척이었다. 사고원인을 보면 운항과실이 절반이상을 차지해 아직까지 해난사고에 대 한 항해자의 안전의식이 ...

한국경제 | 1989.01.18 00:00

북미항로 운항선사들은 최근 심화되고 있는 경영수지악화를 벗어나기 위해 육/해/공을 연결하는 종합수송서비스(Total Transportation Service) 체제를 강화하고 있다. 26일 한국해운기술원및 관련업계에 따르면 ... 해상수송과 연계시키는 해/육 수송일원화 전략을 추진중이다. 일본의 NYK사도 해상운송사업과 함께 육상, 항공수송, 여객선사업뿐만 아니라 창고업, 물류센터, 터미널사업등에도 진출, 종합물류운송업자로의 전환을 적극 모색하고 있다. NYK사는 ...

한국경제 | 1988.11.26 00:00

... 3개 연안항로를 새로 신설키로 햇다. 해항청은 그동안 포항-울릉간을 운항중인 대원훼리(주)와 국제대호개발 대양선박등 3개 국내연안선사들이 각각 이들 항로의 신설을 요구해옴에 따 라 항로면허를 내주기로 했다. 이들 3개사중 대원훼리(주)는 이미 노르웨이에 300명이 탈수있는 400톤 급의 고속여객선을 발주하여 올해말쯤 건조가 완료될것으로 알려지고 있으 며 나머지 2개사도 각각 500-600명이 탈수있는 3,000톤급과 1,000톤급의 카페리호를 ...

한국경제 | 1988.11.23 00:00