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장세가 조정국면의 긴터널을 빠져 나오지 못하고 있다. 지난달 11일이후 시작된 기관투자가들의 적극적인 시장개입도 장세를 돌려 놓기엔 역부족이어서 이달들어서도 지루한 약세국면이 그대로 이어지고 있다. *** 대세전환 기미 안보여 *** 85년말 이후의 대세상승국면에서는 조정기간이 대체로 3개월내외에 그쳤던 점을 감안하면 4월이후 시작된 이번의 조정국면은 기간이 다소 긴 느낌이 있는데 아직은 대세전환의 기미가 보이지 않는 형편이다. 3일 ...

한국경제 | 1989.08.04 00:00

지난 7월초 폭락장세를 이겨낸 증시가 8월을 맞았다. 4월이후의 조정기로 따지면 만4개월을 넘기고 5개월째로 접어들었다. 경기부진 정정불안 자금핍박의 3대요인이 지난 4개월간의 조정국면을 초래 했다면 이달에는 이같은 요인들이 어떤형태로 증시를 변모시킬지 관심을 끈다. 한전주등 초대형주의 상장이 있고 여전히 만만찮은 증자물량이 있는 반면 증시내부적으로는 새로운 가능성이 내비칠 것으로 기대를 모으고 있다. 새로운 대세상승이 조금씩이나마...

한국경제 | 1989.08.01 00:00

... 다우존스공업지수는 2,583.08로 전일보다 1.90 포인트가 내렸다. 거래량은 전일보다 크게 늘어 1 억 7,927 만주가 거래됐으며 오른 종목이 내린 종목을 765 대 677 로 리드했다. # 도쿄 - 참의원선거라는 침체의 터널을 빠져나온 도쿄증시가 연일 큰폭 으로 오르고 있다. 주가는 활황장세속에 25일 새로운 최고치를 기록했다. 상승분위기속에 투신사들의 대량매수세가 형성, 주가오름세를 크게 지지했다. 증시관계자들은 이번주에 투신사들의 자금 약 10 억엔이 ...

한국경제 | 1989.07.26 00:00

... 22.38포인트나 내렸다. 거래량은 전일보다 다소 줄은 1억3,626만주가 거래됐으며 하락종목이 상승 종목을 933대535로 앞섰다. ** 도 쿄 ** 자민당의 참패가 확인된 일본참의원선거 다음날인 24일 도쿄증시는 긴 터널을 통과한듯 전반적으로 강세를 보이며 니케이지수 34,000을 뛰어 넘었다. 니케이지수는 193.90포인트가 올라 34,093.90을 기록, 지난 5월31일 이후 처음으로 34,000선을 넘어섰다. 이날 증시는 향후 정국향방에 ...

한국경제 | 1989.07.25 00:00

... 주가는 침체의 늪을 벗어나지 못하고있다. 금주들어서도 기관들의 자금사정이 다소 호전되고있는 것으로 평가되고 있어 어쩌면 주가가 오를지도 모른다는 기대가 일었으나 증권사의 주식배당을 감안한 주가지수는 하락세를 나타내 긴 조정의 터널이 언제 끝날지 모르는 상황이 지속되고 있는 상태. *** "바닥권 확인, 앞으로는 주가가 오르는 것만 남아" *** 증시의 장기침체에도 불구하고 많은 전문가들은 오는 6월 중순이후 주가가 상당수준 오르지 않을까 조심스럽게 ...

한국경제 | 1989.05.30 00:00

선박건조주문이 계속 몰리고 선가도 큰 폭으로 뛰고 있어 국내조선업계가 불황의 터널을 벗어나고 있다. 특히 현대중공업등에선 대소선박수주에 적극 나서고 있어 국내조선업계는 예상밖의 호황까지 누릴 수 있을 것으로 전망된다. **** 올들어 14억3,000만달러 수주...178% 증가 **** 30일 상공부에 따르면 올들어 이날 현재 국내조선업계의 선박건조수주는 134만9,000톤으로 작년 같은기간에 비해 29.5%가 늘어났다. 금액기준으론 ...

한국경제 | 1989.05.30 00:00

입찰자격 시비로 7개월째 끌어오던 서울 남산1호터널 쌍굴건설공사(총 공사비 412억원)의 시공업체로 현대건설(세림개발과 공동도급)이 확정되자 입찰집행기관인 조달청이 "앓던 이가 빠진 기분"이라며 홀가분한 표정. 조달청은 지난해 10월18일 서울시가 쌍굴의 입찰참가자격을 TBM(터널굴착 기계)장비를 보유한 업체로 제한해온 이후 건설업체들로부터 "5공의 특혜 의혹을 받고 있는 세림개발만이 보유한 TBM장비를 입찰참가자격으로 제한한 것은 부당하다"는 ...

한국경제 | 1989.05.22 00:00

... 확정, 공사 착수 방침 ** 이들 3개 노선의 장단점을 비교해보면 총공사비 1조3,000억원이 소요되는 북부노선의 경우, 청량리-가령-춘천-원통-속초-강릉을 연결하게 되어있어 주변경관이 양호하고 지역개발효과가 큰 반면 상당수의 터널, 교량을 건설해야 하는 공사여건상의 애로가 많은 것으로 지적되고 있다. 청량리-가평-홍천-원통-속초-강릉을 잇는 중부노선은 1조2,900원의 공사비와 평탄지형으로 공사여건이 양호한 반면 주변개발가능지가 협소하다는 단점을 갖고 ...

한국경제 | 1989.05.20 00:00

... 아프가니스탄문제와 중소국경문제해결을 위한 소련의 제의를 받아들이는데는 별다른 어려움이 없었다. 다만 캄보디아문제에 대해서는 최종합의에 도달하지 못한채 여전히 중요한 현안의 하나로 남겨둔 셈이 되었다. 그러나 이 문제도 해결을 위한 긴 터널의 밝은 출구가 보이기 시작했다는 것이 인민대회당의 연설을 통해 밝힌 고르바초프의 희망적인 기대다. 아무튼 등소평과 고르바초프는 이번 정상회담의 합의에 따라 양국이 당면하고 있는 국내외의 경제적 부담과 정치적 저항을 더는데 성공한 ...

한국경제 | 1989.05.17 00:00

... 나온 중소기업들이 제자리를 찾기위해 통합, 흡수도 하고 고임금 고기술시대를 잘못 요리해 대기업이 붕괴, 대기업이 대기업을 먹게 된다. 월가 M&A(기업합병 및 흡수)같은게 다 거런거다. 기업발전과정에 꼭 통과해야 하는 터널효과와 같은 것이다. 우리는 작년말로 1인당 국민소득이 4,040달러, 올해는 대만의 5,000달러를 위해 뛰어가고 있다. 우리의 5,000달러가 소위 이런 경제통설이 말하는 5,000달러의 값어치를 지녔느냐 엔 이견이 있을수도 ...

한국경제 | 1989.05.17 00:00