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한국경제 | 1991.01.14 00:00

한국중공업이 한국전력의 보령3,4,5,6호기에 들어갈 배관물량공급의 공급업체로 선정됐다. 14일 업계에 따르면 한중은 최근 부가세 12억원을 포함, 2백41억원에 배관을 공급키로 한전과 수의계약을 맺었다. 이는 당초 한중이 제시했던 금액보다 무려 1백억원이상이나 낮아진 것이다. 한편 두차례 실시된 지명경쟁입찰에 단독으로 참여했던 현대중공업은 이번 계약에서의 우선권을 내세워 한중선정에 강력히 반발하고 있다.

한국경제 | 1991.01.14 00:00

한중간의 교역규모가 오는 95년에는 현재의 약3배수준으로 크게 신장될 전망이다. 11일 산업연구원(KIET)은 한중교역전망에 관한 보고서에서 양국간 무역대표부의 개설과 올해부터 시작되는 중국의 ''제8차 5개년계획'' 추진에 따른 수요증가로 지난해 36억3천2백만달러(추정치)를 기록한 대중수출입규모가 오는 95년에는 1백5억9천만달러에 달할 것으로 내다봤다. 대중수출은 90년 14억3천만달러에서 95년에는 53억4천만달러로, 수입은 ...

한국경제 | 1991.01.11 00:00

... "지방자치의 성공을 위해서는 유권자인 국민여러분이 선거혁명을 이루어야 한다"며 "정치를 빌미로 스스로의 이익을 도모하려는 사람을 배제하고 지역공동체의 발전을 위해 헌신적으로 일할 일꾼을 뽑아주어야 한다"고 강조했다. 노대통령은 한중 관계정상화 문제에 언급, 이달중 서울과 북경에 각각 무역대표부를 설치할 예정이며 이는 외교수립의 중간단계라고 설명하면서 "멀지않은 장래에 중국과의 관계정상화가 이룩될 것으로 희망한다"고 말했다. 노대통령은 많은 회원국들도 우리의 ...

한국경제 | 1991.01.08 00:00

... 한반도는 이른바 남북교우승인의 완성으로 ''한반도평화구조''가 정착되는 해가 될 것으로 기대되고 있다. 냉전공식 아래서의 교우승인이라면 새로운 형태의 편가르기에 불과하겠지만 한반도에서 냉전체제를 청산하는 교우승인이니만큼 한소, 한중에 이어 미/북한, 일/북한관계의 조속한 설정이 동북아평화구조의 전제인 것은 물론이다. 또한 이 평화구조의 내용도 예컨대 환태평양경제권등의 경제 중심 지역협력체제로 유럽통합을 뒤쫓는 길이 제시되고 있기도 하다. 91년에 들면 ...

한국경제 | 1990.12.30 00:00

한중무역사무소 개설 등으로 중국과의 교역이 늘어나고 있는 가운데 대중 수출 및 투자진출 확대를 위해서는 중국 현지에 아프터 서비스망 구축 등이 시급한 것으로 지적되고 있다. 26일 무역업계에 따르면 한국의 중국에 대한 수출이 단순 소비재 위주에서 최근 들어 고가품과 플랜트 수출, 합작투자 등으로 확대되고 있으나 국내 업체들이 중국 현지 이용객을 위한 서비스망이나 공장가동에 따른 부품공급 체제는 사실상 거의 갖 추지 못하고 있다. 지난 ...

한국경제 | 1990.12.26 00:00

... 중요성은 한국이 시베리아개발을 추진하는 소련의 중요한 파트너로서 유럽공동시장, 미주지역과 함께 세계의 중요한 지역경제권으로 부상한 아시아/태평양지역의 핵심적 세력이 될수 있는 기회를 의미할뿐 아니라 아직 국교수립에 이르지 못한 한중관계의 정상화에도 자극을 주고 궁극적으로는 북한으로 하여금 개방과 공존을 선택하지 않을 수 없게 한다는데 있다. 다만 소련과의 경협을 마치 "소련특수"처럼 치부하는 일부의 피상적 견해와는 달리 업계의 대소진출에는 철저한 자기책임원칙에 ...

한국경제 | 1990.12.16 00:00

... 이기간중 국영기업의 이윤도 56.8%나 줄어들었다. 반면 외국기업들의 영업은 호조를 보였다고 노무라보고서는 밝혔다. 이 보고서는 최근 몇달동안 중국과 아시아국가들간의 경제교류가 뚜렷하게 활기를 보였다고 분석했다. 중국은 올해 싱가포르및 인도네시아와 외교관계를 재개했으며 한국으로부터의 투자와 교역이 급증, 양국간 공식관계의 성립이 불가피해졌다고 이 보고서는 지적했다. 한중직접교역규모는 올 1~9월중 93%가 증가한 12억달러에 달했다.

한국경제 | 1990.12.15 00:00

한국중공업이 장기 안정경영구상에 따라 카프로락담 사업참여를 적극 추진중이다. 15일 관련업계에 따르면 한중은 세계 카프로락담 교역량이 연간 35- 38만t으로 매년 평균 2% 정도 수요가 늘고 있으나 최근 수년간 공장증설이 거의 없었고 한국이 매년 10만t 이상을 수입하는 세계최대의 수입국인데다 한중이 현재 확보하고 있는 부지와 플랜트건설 능력을 활용, 공장을 건설할 경우 국제가격 보다 낮은 가격으로 공급이 가능하다고 판단, 카프로락담 ...

한국경제 | 1990.12.15 00:00

... 컨테이너항로 참여를 의결하는 바람에 이 항로의 개설이 지연됐다. 게다가 정부당국이 지난 10월1일자로 북방경제교류조정에 관한 지침을 마련, 모든 북방경제교류는 경제기획원 산하 국제민간경제협의회(IPECK)를 거치도록 의무화함으로써 한중 컨테이너 직항로 개설건이 아직까지 IPECK측으로부터 승인을 얻지 못하고 계류중에 있다. 이전까지 북방해운항로의 개설은 북방해운협의회로부터 승인절차를 밟은 후 해운항만청을 거치면 가능했었다. 해운업계에서는 IPECK측의 승인이 ...

한국경제 | 1990.12.15 00:00