통합검색

보험감독원은 9일 보조운전자 할증요율이 적용된 자동차보험계약의 해당 할증료를 보험계약자에게 즉시 환불토록 각 손해보험회사들에게 지시했다. 보험감독원은 이와함께 지난달부터 시행중인 새로운 자동차보험제도에 대한 홍보가 부족해 보험계약자들이 필요이상의 많은 보험료를 내거나 아예 종합보험가입을 포기하는 사례가 많다고 지적, 종합보험의 종목별 용도별 보험료차이등에 관한 안내를 실시하고 있는지 여부를 파악키 위해 이날부터 이틀간 점검에 나섰다.

한국경제 | 1989.09.09 00:00

... 20일 많아 * 사회면 : 동국대 이총장 석방 구속적부심 결정...타대와 형평 고려 중앙일보 * 1면 톱 : 대학의 질따라 재정 지원...문교부 "대학 평가인정제"도입 대입 부정방지장치 곧 마련 * 경제면 : "보조운전 할증료" 환불안해 말썽 "잘못된 제도 환불 마땅"...재무부 "정식인가 받았다"반발...손해보험회사 * 사회면 : 풀려난 이총장 "입산수도" 사표제출...내일 해인사로 국민/신도등에 사과문 발표 경향신문 * 1면 톱 : 토지공개념 ...

한국경제 | 1989.09.06 00:00

... "비업무용" 인정기준도 대폭 축소 - 여신관리업체의 신규매입 규제 # 경제면 : 대우조선 합리화 업체 지정 - 자구노력땐 1,500억 지원 # 사회면 : 자동차보험 "인상개편" 부작용...보험미가입 차량 크게 늘어 - 각종 할증료 부담에 경신포기도 속출 - 사고뒤 보상못해 잇단 말썽 - 중고차 매매도 절반이하로 줄어 세 계 일 보 # 1면 톱 : 기업과다 보유 토지에 중과세 # 경제면 : 대우조선 - 조선공사 - 인천조선 경영정상화 지원 - 자구확대 ...

한국경제 | 1989.08.29 00:00

... GRI와 연동돼 결정되고 동맹, 비동맹선사의 계약기간도 1년단위로 성수기인 5월1일부터 다음해 4월말까지 통일될 것으로 보여 태평양항로의 운임이 전반적으로 크게 상향조정될 것으로 보인다. 이와함께 지난 6월에 신설된 유가할증료(BAF)도 GRI와는 별도로 SC운임에 포함시키기로 하고 90년 4월을 기해 40피트당 300달러, 20피트당 225달러씩 전품목에 대해 GRI를 실시키로 합의했다. 그러나 이번 회의에서는 주된 현안인 과잉선복 추가감축문제는 ...

한국경제 | 1989.08.03 00:00

**** 한-일 컨테이너화물 **** 한일간 컨테이너화물의 운임에 적용되는 통화할증료(CAF)가 7월1일부터 2%포인트 인하된다. 30일 한일풀컨테이너협정에 따르면 최근들어 미달러화에 대한 일본 엔화의 환율이 절하되고 있어 지금까지 기본운임의 15.5%를 적용하던 CAF를 13.5%로 2%포인트 인하하기로 했다는 것이다. 한일항로의 통화할증료가 2%포인트 인하되면 부산-고베구간을 20피트 컨테이너 1개당 10.4달러의 전체눈임이 인하되는 ...

한국경제 | 1989.05.30 00:00

*** ANERA 7월부터 유가할증료도 적용 *** 우리나라에서 북미지역을 나가는 컨테이너화물의 해상운임이 오는 6월 15일부터 40푸터기준으로 미국지역의 경우 100달러, 캐나다 지역은 150 달러가 각각 인상된다. 또 지금까지 없었던 유가할증료 (BAF) 도 7월1일부터 40푸터 컨테이너당 55달러(톤당 1$)씩 적용될 것으로 알려져 화주들의 운임부담이 한층 가중 될 전망이다. 30일 해운업계에 따르면 북미수출운임동맹인 ANERA ...

한국경제 | 1989.05.30 00:00

... 한편 서울시내 좌석버스도 대량증차토록 해 택시승차난을 완화시켜나가겠다고 발표했다. 오는 94년말까지 서울/부산의 택시는 전체를 중형으로 대체할 계획이다. 한편 오는 9월1일부터는 군단위 이하지역의 택시요금에 구간요금제 또는 할증료제를 적용, 외곽지역으로 나갈때 별도요금을 받도록 할 방침이다. 교통부는 경제기획원등 관계부처와 이같은 택시요금 인상계획에 대해 협의를 마쳤다고 밝혔다. 그러나 정부의 이같은 택시요금 인상계획은 택시요금 인상전에 선행돼야할 ...

한국경제 | 1989.04.19 00:00

... 4,000톤미만 중고선을 투입할 수 있으나 가격이 너무 올라 망설이고 있는 실정이다. 이에따라 대부분의 선사들은 중고선의 추가투입을 당분간 고려하지 않고 있으며 유지비가 많이 들더라도 노후선박을 그대로 사용할 움직임이다. 해운업계 관계자는 20년이상 노후선박을 10년이하의 중고선이나 신조선으로 대체하면 22-23명의 선원을 15명선으로 줄이고, 보험할증료도 없앨 수 있어 유지비를 크게 감소시킬수있다고 주장하며 정부의 늦은 도입허용을 아쉬워했다.

한국경제 | 1989.04.12 00:00

... 화주들이 크게 반발,최근 선/화주관계가 급속도로 냉각 되고 있다. 한/일간 컨테이너수송협정의 10개 선사들은 내년 1월1일부터 15.92%의 기본운임인상 카드를 제시하고 있다. 이미 이들선사들은 지난해부터 엔고를 내세워 통화할증료(CAF)를 9.5% 적용, 현재는 15.5%에 달한다는 계산이 된다. 여기에다 15.92%를 인상하면 기본운임 실제인상은 16.34%가 되고 전체 적으로는 작년에 비해 34.37%의 운임을 화주들이 더 부담해야 한다는 이 ...

한국경제 | 1988.11.29 00:00

... 교통사고후 도주와 자동차를 이 용한 범죄는 각각 2점, 법규위반사고는 1점을 가산하도록 할 예정이다. 이 점수를 기준으로 2점까지는 30%, 3-4점은 60%, 5-6점은 100%, 7-8점은 1 백50%, 9점이상은 200%의 할증료를 물도록 하고 9점이상의사고를 낸 운전자만 따로 모아 취급하는 특정물건인수보험(AIP)을 신설, 이 보험에 가입하거나 유 한보험에 가입토록 하면서 교통사고 처리특례법에 의한 공소제기 면제혜택은 받을 수 없도록 할 예정이다. 이에반해 ...

한국경제 | 1988.11.17 00:00