전체뉴스 21-30 / 782건
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"메이데이" 외친 뒤 충돌…'마지막 4분' 기록 끊겼다
무안 제주항공 사고의 원인을 밝힐 핵심 장치로 꼽히는 블랙박스에 ‘마지막 4분’이 저장되지 않은 것으로 드러났다. 기체의 전원 셧다운(공급 중단) 가능성이 커지는 가운데, 추락 직전 기록의 부재로 진상 규명에 난관이 예상된다. 비상 상황에서 블랙박스를 정상 작동시키기 위한 보조배터리 설치 의무가 사고 항공기엔 적용되지 않은 점도 논란을 키우는 대목이다. “CVR 보조배터리 없었다” 12일 항공&mi...
한국경제 | 2025.01.12 18:01 | 이인혁
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또 보잉이네…델타항공 여객기, 美 애틀랜타서 엔진 고장으로 회항
... 마련하겠다"고 밝혔다. 델타항공 보잉 여객기에서 발생한 사고는 이번이 처음이 아니다. 지난 2일에는 이번에 사고가 발생한 기종과 동일한 보잉 757-300 기종이 로스앤젤레스(LA) 국제공항에서 원인 불명의 기체결함으로 긴급 회항했다. 지난 6일 호주 멜버른 공항에서는 에티하드 항공 보잉 787-9 드림라이너 항공기에서 이륙 도중 바퀴가 터지는 사고가 발생해 이륙이 중단됐다. 차은지 한경닷컴 기자 chachacha@hankyung.com
한국경제 | 2025.01.12 15:44 | 차은지
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숱한 논란에도 정치논리로 건립…첫단추부터 잘못 끼운 무안공항
지난달 29일 전남 무안국제공항에서 179명의 사망자를 낸 제주항공 여객기 참사가 발생한 지 열흘이 지났다. 사고 직후에는 랜딩기어(착륙 시설) 미작동 등 기체 결함 문제가 집중적으로 부각됐으나 최근에는 무안공항의 안전관리 체계가 연일 도마 위에 오르고 있다. 해외 전문가가 “범죄에 가깝다”고 지적한 콘크리트 둔덕 형태의 로컬라이저(방위각 시설), 국제기구 권고 수준에 크게 미치지 못하는 활주로 끝 안전 구간, 조류 충돌 위험성 ...
한국경제 | 2025.01.08 17:43 | 이인혁
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제주항공 '엔진' 수거…조류충돌·기체결함 여부 조사
... 구성·운영) 절차를 밟고 있다. 조사단은 이날 콘크리트 둔덕 로컬라이저(방위각 표시시설)에 파묻혀 있던 엔진을 인양·수거했다. 조류 충돌(버드 스트라이크) 흔적 등을 살펴볼 것으로 보인다. 또 유류품 수습 등을 위해 기체(꼬리 부분) 인양도 했다. 기체를 들어 올린 후 수색작업까지 마치면 사고 현장 수습은 99% 완료된다는 게 국토부 설명이다. “콘크리트 형태의 무안공항 로컬라이저가 규정을 위반해 설치됐다”는 지적에 대해 국토부는 ...
한국경제 | 2025.01.03 17:45 | 이인혁
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주요 외신이 바라보는 2025년 보잉 전망 [원자재 & ETF 뉴스]
... 미흡 등, 우리나라 제주항공 사고의 정확한 원인 규명이 아직 이루어지지 않은 가운데, 해외 매체들은 항공기 자체 결함에 초점을 맞추고 있습니다. CNN은 이날, 올해는 이미 보잉에게 악재가 가득한 한 해였지만 한국발 여객기 사고로 ... 비용절감을 꼽았습니다. 특히 ‘트래블 워크’ 관행을 지적했는데요, 보잉은 여러 작업장에서 분할해 기체를 조립합니다. 시간 문제로 해당 작업장을 떠난 뒤에도 다른 곳에서 작업을 이어 나가는데요, 실례로, 작년 초에 있었던 ...
한국경제TV | 2025.01.03 07:48
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대한항공까지…마카오행 여객기 기체결함으로 4시간 지연
새해 첫날부터 대한항공의 중국 마카오행 항공편이 기체 결함으로 4시간 넘게 지연된 것으로 확인됐다. 2일 대한항공에 따르면 전날 인천공항에서 오후 9시 35분 출발 예정이었던 KE169편은 푸시백(탑승게이트에서 견인차를 이용해 뒤로 이동하는 것) 이후 공기공급계통 점검 메시지가 표출됐다. 이에 따라 탑승객 102명은 다음 날 오전 1시 37분 다른 항공기로 갈아타고 출발했다. 원 항공기 기종은 B737-900, 교체 항공기 기종은 B737-8인 ...
한국경제 | 2025.01.02 17:02 | 차은지
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LCC 기체 정비, 70% 넘게 '해외 외주'..."역량 키워야"
... 중정비를 해외에 맡기는 비율이 70%를 넘은 것으로 확인됐다. 이에 따라 국내 항공사들이 정비사 수를 늘리고 중대한 기체 결함을 보수할 수 있는 중정비 역량을 키워야 한다는 지적이 나온다. 이번 참사로 인해 제주항공의 무리한 운항과 ... 외주를 맡겨야 한다. 국내 MRO 업체는 대한항공과 한국항공서비스(KAEMS·캠스)가 유일해 결국 LCC들은 기체 고장이 나면 대부분 해외에 보수를 위탁한다. 김이배 제주항공 대표이사도 최근 브리핑에서 "일상 정비는 자체 수행하고 ...
한국경제TV | 2025.01.02 08:03
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"보잉 737-800 피해야 할까요" 공포…통계에 나타난 진실은 [신현보의 딥데이터]
... 737 NG(넥스트 제너레이션·600/700/800/900) 시리즈의 2023년까지 비행 100만 회당 기체 손실 발생 사고 비율(이하 기체 손실 발생 사고율)은 0.17%로 나타났다. 사망자가 발생한 사고 비율은 0.08%로 ... 보기는 어려운 것으로 보인다. 최근 미국, 중국, 노르웨이 등에서 737-800 여객기 문제가 발생해 기종 자체 결함이 있는 것 아니냐는 의문이 제기되고 있으나, 통계적으로는 해당 기종의 문제가 두드러지지 않은 것이다. 해당 기종은 ...
한국경제 | 2025.01.01 13:07 | 신현보
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티메프 사태→계엄 환율급등→제주항공 참사…여행업계 '산 넘어 산'
... 오후 1시까지 항공권 취소 건수는 국내선 3만3000여건, 국제선 3만4000여건으로 집계됐다. 또 참사 여객기와 같은 보잉사 B737-800기종을 회피하는 움직임도 보인다. 제주항공의 B737-800기종은 사고 다음 날에도 기체 결함으로 회항한 사실이 알려지면서 여행객 불안을 가중시켰다. 다음 주 동남아로 여행을 떠날 예정이라는 30대 직장인 김모 씨는 "여행할 때 항공편 기종까지 확인한 적 없었는데 뉴스를 보고 찾아보게 됐다"며 "같은 ...
한국경제 | 2024.12.31 19:30 | 신용현
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제주항공, 작년 엔진·부품비…전년 4분의 1 수준으로 감액
... 정비시설비(44억원→38억원)와 교육훈련비(49억원→46억원)도 감액됐다. 제주항공의 항공기 기체 나이(기령)는 평균 14.4년으로 국적 항공사 중 가장 많다. 여객기당 월평균 운항 시간은 418시간(2024년 ... 설명했다. 김 대표는 2022년 11월 일본 간사이공항 회항 사건에 대해 “조류 충돌로 잘못 보고됐으나 엔진 결함으로 최종 확인됐다”며 “경찰 조사 결과 무혐의 처분이 나왔다”고 설명했다. 황호원 ...
한국경제 | 2024.12.31 17:52 | 김진원