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철강업체가 작년 하반기 조선업체에 공급한 후판(두께 6㎜ 이상 강판) 가격이 t당 70만원 후반대로 결정됐다. 2023년 상반기 납품가격이 t당 100만원 안팎이었던 점을 감안하면 1년6개월 사이에 20%가량 빠진 셈이다. 중국의 ... 포스코와 현대제철 매출에서 후판이 차지하는 비중은 10~20%지만, 3사에 대규모로 공급하는 특성 덕분에 다른 철강재보다 마진이 좋아서다. 국내 후판 수요가 연간 800만t 수준인 만큼 t당 1만원만 빠져도 수백억원의 매출이 줄어든다. ...

한국경제 | 2025.04.02 17:51 | 김형규

... 동국인베스트먼트는 반도체와 디스플레이, 배터리, 바이오 등 국가 첨단 전략산업과 딥테크 관련 혁신 기술을 보유한 기업체에 투자할 계획이다. 그룹 사업과 연관성이 높은 철강 관련 신소재 기업이나 첨단 물류업체도 투자 대상이다. 이를 통해 ... 동국제강그룹이 CVC에 힘을 주는 건 철강 경기 둔화가 고착화할 가능성이 높다는 판단에서다. 국내 시장에선 저가 수입 철강재 유입으로, 미국 시장에선 25% 관세 부과로 실적 전망이 어두운 가운데 신사업으로 돌파구를 찾겠다는 전략이다. ...

한국경제 | 2025.04.01 17:11 | 김형규

현대제철이 미국 완성차 업체 포드와 튀르키예 기업 코치의 합작사인 포드오토산에 공급할 자동차 강판의 품질 검사를 마쳤다고 28일 밝혔다. 품질 검사는 자동차 업체에 납품하기 전, 해당 차량에 쓰일 수 있는 지 확인하는 절차다. ... 쇳물을 전기로에 혼합하는 ‘전기로-고로 복합 프로세스’를 통해 제작된다. 자동차 강판은 고품질 철강재를 생산할 수 있는 고로에서 주로 만들어진다. 현대제철은 이 프로세스를 통해 고로에서 만든 강판과 동등한 성능을 내면서도 ...

한국경제 | 2025.03.28 14:56 | 김형규

... 미국 알래스카 주지사가 LNG 프로젝트 참여를 위해 주요 기업인들과 연쇄 회동을 하고 있습니다. 에너지와 철강업체가 주가 될 것이라는 예상과 달리 한화와도 만난다는 소식이 들리면서 배경에 관심이 쏠리고 있습니다. 산업부 배창학 ... 높은 출력의 엔진과 더 큰 크기의 프로펠러 등이 탑재됩니다. 또 기존 선박보다 2배나 두꺼운 4cm 두께의 특수 철강재로 선체를 만들어야 합니다. 특히 쇄빙선 중에서도 쇄빙 LNG 선은 상당한 기술력이 요구됩니다. 쇄빙 LNG 선을 ...

한국경제TV | 2025.03.26 14:57

... 205만t이다. 냉연강판 205만t 가운데 180만t은 자동차용 강판으로 제조한다. 차 1대를 만드는 데 통상 1t의 철강재가 들어가기에 약 180만대의 차를 생산할 수 있는 강판을 제조하게 된다. 현재 현대차·기아의 미국 자동차 ... 1000만t으로 늘어나는 만큼 판매처는 더 넓어질 것으로 관측된다는 게 회사 측 설명이다. 현대제철은 “미국 철강업체보다 원가 경쟁력이 높다”고 자신했다. 미국 전기로 업체는 대부분 일반 철강재를 생산하기 위해 지어진 설비이기 ...

한국경제 | 2025.03.25 18:08 | 김형규

... 현대차그룹뿐이다. 자동차 뼈대와 핵심 부품(현대모비스 등)도 현지에서 만든다. 물류(현대글로비스)도 직접 한다. 철강재와 주요 부품 등을 외부에서 조달하는 다른 자동차 메이커보다 꼼꼼하게 품질 관리를 할 수 있을 뿐 아니라 시장 트렌드에 ... 있을 뿐 아니라 자동차 생산 원가도 떨어뜨릴 수 있다는 이유에서다. 현대제철 관계자는 “미국 전기로 업체들은 연간 생산량의 5% 정도만 자동차용 강판으로 공급하지만 현대제철은 70%(연간 270만t 중 약 180만t)를 ...

한국경제 | 2025.03.25 18:06 | 신정은/김형규

정부가 미국발 관세전쟁의 한복판에 있는 국내 철강산업을 보호하기 위해 수입 철강재의 '우회 덤핑' 차단에 나서기로 했다. 수입 철강재 원산지 증명을 의무화하고, 반덤핑 관세를 피하려 제3국을 통해 수입되는 철강제를 ... 반덤핑 조사에 대해서도 엄정하게 임하겠다는 방침이다. 미국발 관세 전쟁으로 통상 장벽이 높아지면서 국내 철강 수출 업체들을 패키지로 지원하는 대책도 마련했다. KOTRA의 '관세 대응 119'를 통해서다. 수출 철강 기업의 ...

한국경제 | 2025.03.19 14:37 | 하지은/김대훈

... 그간 쿼터제로 관세를 피해온 철강업계는 고율관세를 적용받게 되며 타격이 불가피해졌다. 업계에서는 중국산 저가 철강재 공세로 수년간 실적 악화를 겪고 있는 상황에서 미국의 25% 관세 발표로 대미 철강 수출이 위축될 것이라는 우려가 ... 일각에서는 이 프로젝트를 철강 관세 협상의 카드로 활용해야 한다는 시각도 있다. 가스관 건설에 약 42만 톤 이상의 철강재가 필요할 것으로 예상되는데 미국 철강회사 생산량만으로는 감당하기 어려워 한국 철강업체들이 참여할 여지가 높다는 분석이다. ...

한국경제 | 2025.03.17 06:04 | 안옥희

... 등 축소 운영으로 선회한 바 있다. 포항 2공장에서는 주로 건설 현장에 투입되는 형강 제품을 생산했다. 중국산 철강재 저가 공습과 건설경기 침체에 따른 철강 수요 감소, 트럼프 2기 관세 부과 등 복합적인 위기를 극복하기 위해 인력 ... 조선사들의 이해관계가 첨예하게 대립하면서 지난해 7월 시작된 후판 가격 협상이 아직 마무리되지 않았다. 국내 조선업체들은 원가 부담을 낮추기 위해 중국산 후판을 국산과 함께 사용해왔다. 국내 대형 조선사들의 중국산 후판 사용량은 전체의 ...

한국경제 | 2025.03.13 06:04 | 안옥희

미국 정부가 예정대로 12일 모든 수입 철강재에 25% 관세를 물리기 시작했다. 미국에 매년 263만t을 수출해온 한국산 철강재 가격이 관세만큼 상승하는 점을 감안할 때 수출 물량이 줄거나 마진이 축소될 가능성이 높아졌다. 업계에 ... 동국씨엠, 세아제강 등은 시장 상황을 모니터링하면서 수출량과 수익에 미칠 영향을 따져보고 있다. 업계에선 미국 철강업체들이 관세 효과를 감안해 현지 철강재 유통가격을 올린 만큼 국내 기업이 비집고 들어갈 틈이 있는 것으로 파악하고 있다. ...

한국경제 | 2025.03.12 17:38 | 김형규