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... 인원감축등 자구진행상황을 확인 하고 자구대전관리 협력업체에 대한 어음결제상황등 사실상 그룹 전체의 재무관리를 담당하게된다. 이에따라 그동안 경영권포기각서 제출여부등으로 난항을 겪어왔던 기아처리문제는 새로운 국면을 맞게됐다. 채권단이 이날 자금관리단 파견을 결정한 것은 협력업체의 연쇄도산을 방지하기 위해서는 기아기아그룹의 자금수급과 하청업체에 대한 어음결 제현황등을 제대로 파악해야한다는 판단에 따른 것이다. 또 기아그룹이 이미 발표한 자구계획의 실질적인 ...

한국경제 | 1997.08.14 00:00

... 기아포드할부금융은 기아지분을 포드에 넘기는 방안이 추진되고 있다. 대경화성은 지분매각상담중에 있으며 자동차부품업체 다스코는 청산을 완료했다. 나머지 다른 계열사는 전담팀을 구성해 매각및 합병 작업을 추진하고 있으며 아시아자동차 문제는 채권단의 실사결과에 따라 추진할 예정이다. 특히 기아특수강의 공동경영과 관련해서는 이미 현대 대우 기아 3사 실무팀에 의해 구체적인 협력방안을 마련중에 있으며 현대 대우의 회사현황 자료교환및 공장답사가 이뤄졌으며 구매 품목및 기술적 ...

한국경제 | 1997.08.13 00:00

지난 12일 부도처리된 세모의 자동차 부품 사업본부가 스포일러나 쿼터 글라스등 자동차 핵심부품을 국내 완성차 업체에 독점공급하고 있어 자동차 업계에 비상이 걸렸다. 또 세모의 부도에는 기아자동차가 발행한 진성어음이 채권단에서 할인 거부된 것도 일부 작용한 것으로 밝혀졌다. 13일 자동차 업계에 따르면 세모의 자동차부품 사업본부가 국내 자동차 업체의 해치백 승용차용 삼각유리(쿼터 글라스)와 범퍼에 장착하는 플라스틱 프로텍터를 전량 공급하고 ...

한국경제 | 1997.08.13 00:00

포철은 한보철강의 인수가격으로 제시한 2조원은 최소한 수익성을 보장받기 위한 가격이며 이를 놓고 채권단과 협상할 여지가 없다고 13일 밝혔다. 포철의 이같은 선언은 지난 5일 류시열 제일은행장이 한보철강을 자산인수방식으로 처리할 수도 있음을 시사하면서 "가격문제는 추후협상하면 된다"고 발언한데 대해 가격양보 불가능 입장을 분명히 한것으로 풀이된다. 아울러 한보철강 인수를 둘러싼 포철과 채권단간의 협상이 앞으로 순탄치 않을 것임을 예고한 ...

한국경제 | 1997.08.13 00:00

... 4백77개, 6월에는 4백74개로 감소추세를 보이다가 기아사태로 다시 증가세로 돌아섰다. 올들어 서울의 하루평균 부도업체수를 보면 지난 1월 17개, 2월과 3월 각 20개, 4월 21개, 5월 19개, 6월이후 20개 등으로 전년 월평균 15개를 크게 웃돌고 있다. 금융계는 채권단과 기아그룹간의 갈등으로 기아사태가 원만히 해결되지 않을 경우 부도 도미노 현상이 더욱 확산될 것으로 우려하고 있다. (한국경제신문 1997년 8월 13일자).

한국경제 | 1997.08.13 00:00

... 가능한 모든 방식을 제시할 수 있다. 제일은행은 1차로 주식인수방식의 인수의향서를 낸 업체와 수의계약을 추진하고 주식인수방식이 없으면 다른 인수방식을 제출한 업체의 제시내용을 검토한 후 운영위원회에 올려 매각여부를 결정할 방침이다. 포항제철과 동국제강은 이미 자산인수방식의 의향서를 낸 상태여서 모집 기한까지 다른 기업이 참여하지 않을 경우 채권단과 이들간의 협상이 본격화될 것으로 예상된다. (한국경제신문 1997년 8월 13일자).

한국경제 | 1997.08.13 00:00

기아그룹 채권단이 11일 신용평가단을 기아그룹에 파견, 기아의 회생가능성 을 본격 검토하기 시작했다. 그러나 기아그룹에 대한 각종 금융제재를 풀지 않아 이날 처음으로 수출신용장(LC) 매입이 거부됐다. 또 기아 어음을 할인받지 못한 협력업체 3곳이 추가로 부도를 내 부도 협력업체수가 모두 12개사로 늘어나는등 기아파문은 해결의 실마리를 찾지 못하고 있다. 11일 기아그룹및 채권은행단에 따르면 기아그룹에 파견된 신용평가단은 한국신용정보 ...

한국경제 | 1997.08.12 00:00

... 제일은행 관계자는 3차 입찰이 유찰된 후 수의계약을 위해 개별업체별로 접촉을 시도해 볼 예정이지만 인수자를 찾기가 쉽지 않을 것으로 보인다고 말했다. 제일은행은 그러나 자산인수 방식을 택하더라도 포철 등이 제시한 한보의 매입가격 2조원은 받아들일 수 없다는 입장이다. 따라서 채권단과 포철 동국제강간에 가격조정을 위한 줄다리기가 예상되며 한보철강이 매각되기까지는 상당한 기간이 걸릴 것으로 보인다. (한국경제신문 1997년 8월 12일자).

한국경제 | 1997.08.12 00:00

15일로 한달째를 맞게 되는 기아사태는 채권단과 기아측의 강영입장 고수와 이로 인한 협력업체들의 부도 확산으로 새로운 국면을 맞고 있다. 이에 따라 사태 해결의 돌파구를 찾기 위한 정부와 채권은행단의 압력이 더욱 거세지는등 기아사태는 금주말께가 중대한 고비가 될 것으로 예측되고 있다. 특히 채권단측의 김회장 압박카드가 어떤 식으로든 가시화될 조짐인데다 일부 기아 임직원들의 현체제 고수를 위한 대응방식도 보다 강경해지고 있어 자칫 정치 ...

한국경제 | 1997.08.12 00:00

... 50%이상이거나 상위 3개사의 시장점유율이 70%를 넘을 경우에만 인수합병을 규제토록 돼있다. 공정위의 이같은 방침이 흘러나오자 기아그룹은 기아를 특정 기업에 넘기려는 것 아니냐며 진위파악에 나서는등 크게 긴장하는 모습이다. 만약 채권단이 기아그룹을 제3자에게 인수시킬 경우 마켓셰어가 40%를 훨씬 넘는 현대나 3사 시장점유율 60%에 해당되는 대우는 인수전에 명함조차 내밀지 못하게 되기 때문이다. 현대의 7월말 현재 시장점유율은 46.5%, 3사의 셰어는 88.9%다. ...

한국경제 | 1997.08.12 00:00