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한국선박 일본서 조난 9명 실종
*** 컨테이너선과 충돌 전복 4명은 구조 *** 31일 새벽 1시30분 서부 일본 고치현 무로토만 연안에서 755톤급의 인천 파이어니어호가 3만7,000톤급의 파나마선적의 콘터이너선에 받혀 두동강이 난후 9명의 한국선원이 실종되었다고 해안보안청 관리들이 말했다. 인천 파이어니어호의 13명 승무원중 4명은 고무구명정으로 표류하던중 일본 순시선에 의해 구조됐으나 다른 9명은 실종됐는데 일본해상보안청구조대가 전복된채 표류하고 있는 파이어니어호의 ...
한국경제 | 1989.10.31 00:00
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>> 해외기업소식...마루베니, 필리핀의 공단운영 합작계약 외 <<
... 공동배선을 내년 7월이후 중지 단독운항방식으로 대체한다고 발표했다. 이것은 호경기로 수입화물의 물동량이 활발해지고 있기 때문이다. 동항로는 대만으로부터 홍콩/한국/일본/시애틀/뱅쿠버를 경유하여 포트랜드에 가는 항로이다. 우선과 상선삼정이 각각 3척의 컨테이너선을 내어 6척으로 운항 해왔었다. 양사는 일본 라이더시스팀을 가세시켜 3사로 일본과 뉴욕을 연결한 항로도 공동배선으로 운항하고 있는데 이 항로에 대해서는 계속 공동 배선키로 했다.
한국경제 | 1989.10.31 00:00
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<사회면 톱>...소련직항로 취항 둘러싸고 국내해운업계 "마찰"
... 보아야 한다며 참여권을 현대상선에 양보할 수 없다고 버티고 있다. 국내 최대 부정기선사인 범양상선도 소련으로부터의 수입물량이 원목등 주로 벌크화물임을 올들어 경험이 많은 자신들이 참가해야 한다고 주장하고 있고 고려해운도 한-일간 컨테이너물량 최대 쿼터량(23%)을 갖고 있음을 들어 직항로 참여에 적극적으로 나서고 있다. **** 현대상선, 대형선사 필요...소련추천 인정해야 **** 소련으로부터 운항합작파트너로 추천받은 현대상선은 선사들의 이같은 주장에 대해 ...
한국경제 | 1989.10.31 00:00
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부산 3단계 컨테이너 부두 지분율 3단계로 차등화
부산 3단계 컨테이너 부두를 운영하게될 세방기업등 국내 13개 대형하역 업체들은 3단계부두운영회사의 하역회사별 지분율을 3단계로 차등화시키기로 했다. *** 대형 하역사에 14억꼴 *** 30일 해운항만청에 따르면 세방기업 한진등 13개 하역업체들은 지난 28일 부산에서 컨부두운영회사의 하역회사별 지분율을 논의한 결과 세방기업 동방 동부 대한통운 고려종합운수 한진등 서울에 본사를 둔 대형6개회사를 A, 동진 동성 국제통운 삼창등 부산지역에 ...
한국경제 | 1989.10.30 00:00
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>>> 증시 루머(30일)...동서증권 유/무상 증자 발표설 등 <<<
... 아파트 분양가 자율화, 대미 철강 협상의 원만한 타결로 하반기 영업실적 호전. 풍산 = 반도체, 통신, 전자등의 고부가가치 첨단제품의 투자확대를 진행중이며 원자력, 항공기 분야로 사업확대 추진중 현대정공 = 고부가가치 제품인 냉동컨테이너, 알미늄컨테이너의 해외 수요 지속적 증가로 높은 신장세 유지. 국내자동차 생산확대에 따라 자동차 부품개발 및 매출비중 제고 강화. 샘표제작소 = 다음주께에 유/무상 증자 확정 발표설. 아남산업 = 세계 반도체조립시장의 50%를 ...
한국경제 | 1989.10.30 00:00
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무역업계, 컨테이너 화물 처리비 요율 시정촉구
관세협회가 컨테이너화물 처리과정에서 발생되는 조작 수송비용인 컨테이너화물 처리비(CFS비)를 크게 올리자 무역업계가 반발하고 있다. 25일 무협부설 하주협의회에 따르면 당사자간의 합의를 통해 요율을 조정토록한 주무관청의 권고에도 불구하고 관세협회는 이달초부터 25%에서 최고 49%까지 CFS비를 일방적으로 인상, 통당 4,000원을 징수하고 있다. *** 관세협회 일방인상 강력 반발 *** 하주협의회는협 이번 요율인상이 우월적인 지위를 ...
한국경제 | 1989.10.25 00:00
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<중소기업면톱>...서통-진도등 중견기업 사업다각화 열기
... 건설할 계획이다. 한림창업투자는 중소기업 창업지원업무를 맡고 있으며 서통투자자문설립은 금융업진출을 위한 사전 포석으로 풀이되고 있다. *** 진도, 여행사에 건설까지 손 뻗어 *** 진도 (회장 김영원)은 그동안 모피의류및 컨테이너사업에 주력해 왔으나 금년초 소련과 합작으로 진도러스사를 설립한데 이어 진도여행개발, 포천개발을 잇따라 발족시켰다. 진도러스는 소련내에서의 모피의류판매는 물론 생모피의 탈지가공등 원자재 생산, 국내 중소기업의 소련진출자문등의 다양한 ...
한국경제 | 1989.10.23 00:00
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한-일 해운항로 일본 자본침투 심각
... 이용, 일부 대리점사 들이 일본 선주의 노후선을 불법적으로 용선투입하고 있거나 반대로 일부 선주들이 규모가 영세한 일부 대리점을 택해 선박을 투입하고 운임수익의 대부분을 챙겨가는 일이 빈번하기 때문이다. **** 일본측의 컨테이너 화물적취 크게 늘어 **** 컨테이너화물은 일반화물과는 달리 카페리항로 개설을 통해 합법적으로 이루어지고 있는데 이미 일본선박이 취항하고 있는 부산-시모노세키, 부산- 오사카간 두 항로외에도 내년초 동해-쓰루가간, 한일컨테이너협정측이 ...
한국경제 | 1989.10.23 00:00
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9월까지 무역적자 5억달러...상공부 집계
... 수출이 작년동기대비 30.3% 감소했으며 이밖에도 신발이 11.3% 금속제품이 11.2% 시계가 9.5% 선박및 수상구조물이 8.3% 완구제품이 7.8% 가전제품이 1.4%의 수출감소율을 보였다. 반면 이기간중 컨테이너는 작년동기대비 53.2%의 높은 수출증가세를 보였으며 합성수지 (33.2%) 전자부품 (25.7%) 일반기계(18.3%) 섬유류(8%) 등도 수출증가율이 비교적 높은 것으로 나타났다. *** 유럽지역수출 9.4% 감소 *** 지난 ...
한국경제 | 1989.10.23 00:00
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<산업면 톱>..선박건조사업 대폭 축소 계획..조선업계
... 조선전업도를 현재 60% 에서 40%로 크게 낮추는 대신 기계부문을 대폭 강화, 조공을 종합기계업체로 육성키로 했다. *** 수익성 좋은 수리선은 확대 *** 이에따라 조공은 수익성이 좋은 수리조선과 철도차량사업을 확대하고 특수 컨테이너및 항공부품을 신규사업으로 추진키로 했다. 현대중공업은 당초 90년대초까지 조선전업도를 40%까지 낮출 계획이었으나 다른 분야사업인 플랜트및 해양사업부문이 성장하지 못하고 있어 애로를 겪고 있다. 현대의 지난해 조선사업비중은 ...
한국경제 | 1989.10.21 00:00