통합검색

... 적극적 으로 동참의사를 밝히고 있어 일단은 전도가 밝다고 볼수 있다. 현재 이 지역의 철도여건만을 놓고보면 이같은 낙관적 전망을 뒷받침해 주고 있다. 싱가포르-말레이시아 콸라룸푸르-태국 방콕-미얀마 양곤-중국 곤명-북경- 신의주-서울-부산등으로 이어지는 총연장 8천km의 TAR은 양곤과 곤명, 개성과 서울등 2구간만을 제외하고는 미연결구간 없이 이미 철도가 다니고 있다. 따라서 이 두구간에만 철로를 깔 경우 개통이 가능한 셈이다. 그러나 현실적으로는 ...

한국경제 | 1996.03.04 00:00

... 살펴본다면 서울~평양노선은 별로 좋지 않습니다. 거리가 자동차로도 능히 다닐 수 있을 정도로 가깝기 때문입니다. 다만 청진이나 요즘 경제특구로 하겠다고 하는 나진 선봉지역정도라면 문제가 다릅니다. 비행장 시설만 갖춘다면 신의주도 괜찮겠지요. -평소에 늘 "창업주에겐 2선이란 없다"는 말씀을 해오셨잖습니까. 지금도 그 생각에는 변함이 없는지요. 조회장 =나는 지금 2선으로 물러나 있습니다. 중요한 사업에 다소 참여하고 있을 뿐입니다. 사업이란 언제 어디서나 ...

한국경제 | 1996.01.30 00:00

... "올해가 마침 대학의 안식년이라 크리스찬 아카데미 업무에 전력할수 있게 돼 다행스럽게 생각합니다. 지금까지 크리스찬 아카데미가 걸어온 길을 차분하게 반추해보고 종교적 사회적 역할을 충실히 수행해 가겠습니다" 이신임원장은 36년 평북 신의주 태생으로 60년 연세대를 졸업하고 75년 미 오리곤대에서 정치학박사 학위를 받은뒤 84년부터 아주대에 재직해왔다. 취임식은 2월8일 오후 4시 한국교회 100주년 기념관. 강원룡 전 원장은 크리스챤 아카데미 이사장직으로 자리를 ...

한국경제 | 1996.01.26 00:00

... 진출,한국경제의 선진화에 앞장서겠다고 강조했다. 제철사업의 경우 통산부의 반대의사에도 불구, 다시 추진하겠다는 것을 밝힌 것으로 귀추가 주목된다. 정회장은 "고속전철사업은 서울-부산만을 생각하는 좁은 의미에서보다는 통일을 대비해 평양-신의주를 거쳐 중국대륙까지 뻗어나갈 원대한 꿈을 갖고 추진하겠다"며 대북한사업에도 강한 의욕을 나타냈다. 그는 현대그룹을 21세기 세계일등기업으로 만들 막중한 책임을 맡게됐다면서 현장우선주의, 세계시장에의 과감한 투자, 급변하는 경영환경에의 ...

한국경제 | 1996.01.05 00:00

... 불어닥친 1백년이래 최대의 홍수피해는 가뜩이나 어려운 주민들의 생활에 더 큰 상처를 주었다. 북한의 수해피해가 어느 정도인지는 "주체의 나라"북한이 처음으로 국제사회에 구원의 손길을 뻗친데서 금방 알수 있다. 북한당국은 스스로 신의주를 비롯한 피해지역에서는 1인당 식량배급량을 종전의 연3백40kg에서 절반도 못되는 1백50kg으로 줄였다고 밝혔다. 인터넷을 통해 북한수해지원을 추진하고있는 버나드 크리셔 전뉴스위크지 도쿄지국장은 지난11월 북한방문 보고를 통해 ...

한국경제 | 1996.01.01 00:00

... 한동은 이에따라 지난 12일 중국 단동에서 단동 동항경제개발구 관리 위원회와 향후 50년간 토지를 사용할수있는 계약을 정식으로 체결했다. 단동은 압록강에 인접한 국경도시로 인천에서 직항으로 454km거리에 위치해있으며 신의주까지 30분이면 갈수있는 거리에 있다. 특히 한국공단이 들어설 단동 동항경제개발구는 압록강 하구 항구에 접한 임해공업단지로 평양 신의주 심양 북경 모스크바까지 연결되는 국제철도망과 국제도로망을 비롯 배와 비행기를 이용할수있는 항만및 공항시설도 ...

한국경제 | 1995.12.13 00:00

... 철도는 4천km에서 1만6백19km(단선기준)로 각각 3.2배, 2.7배 늘어난다. 또 항만하역능력은 연간 2억5천8백만t에서 10억2천6백만t으로 4배, 공항 처리능력은 4억2천5백만명에서 14억7천2백만명으로 3.5배가 각각 늘어난다. 건교부는 이와함께 통일에 대비, 장기적으로 호남고속철도와 부산-속초간 동해고속화철도를 신의주, 나진까지 연장, 중국 및 시베리아횡단철도와 연계시킬 방침이다. (한국경제신문 1995년 10월 19일자).

한국경제 | 1995.10.18 00:00

...주-목포를 잇는 호남고속도로이다. 동해안축은 동해선복선전철화로 고속화철도로 모습을 바꾼다. 또 장기적으로는 남북 2개축을 북한지역까지 연결, 통일시대에 대비한다는 복안도 세웠다. 서해안축인 호남고속철도를 개성 평양 신의주축과 연장, 신설키로 했다. 동해안축은 동해선에서 원산 함흥 나진축과 연결짓는다는 계획이다. 남북축을 떠받칠 동서 3개축은 현재 시험구간공사중인 경부고속철도와 서울-동해안을 잇는 2백40km의 동서고속철도가 핵심이다. 이와함께 ...

한국경제 | 1995.10.18 00:00

... 항공 항만시장을 놓고 일전을 벌여야 하는 "예정된 전쟁"에 대비하는 부문별 투자계획도 들어있다는 점에서 이번 구상은 국가의 종합교통마스터 플랜이라고 할 수 있다. 통일된 한반도를 가상해 목포~서울도로등 5개도로망을 북한의 신의주 남포혜산 나진 청진과 연장하는 계획을 마련했으며 한반도종단철도망과 러시아 중국을 연결하는 대륙철도망을 구축한다는 원대한 구상도 들어 있다. 구체적으로 이번 마스터플랜은 오는 2011년까지 교통수요가 양과 질면에서 상상을 뛰어넘을 ...

한국경제 | 1995.10.18 00:00

...행을 앞두고 있는 동해안고속도로(부산-강릉)등 4개 고속도로가 북한까지 연장해 건설하게 된다. 또 계획중인 호남고속철도(목포-서울)와 동해고속화철도(부산-강릉)도 북한까지 연장키로 했다. 서해안고속도로의 경우 서울에서 북한의 남포,신의주까지 연장되며 중앙고속도로는 춘천에서 함흥,혜산까지 이어진다. 호남고속도로는 서울에서 개성,평양을 거쳐 만포까지 연결되며 동해안고속도로는 강릉에서 원산,청진,나진,선봉까지 연장된다. 고속철도는 호남고속철도가 서울에서 평양,신의주로 ...

한국경제 | 1995.10.14 00:00