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... 있다. 이 회사는 수입수출이 대략 3억달러선으로 단기손실은 거의 없으나 과거에 해외에서 끌어들인 달러부채의 원리금상환부담을 걱정하고 있다. 환차손이 연말결산때 평가손으로 나타날 것이 확실하다고보고 해외투자자들 에게 경영의 실제상황은 ... 원화자산으로 잡히고 부채는 달러화로 처리되는데 따른 환차손에 무방비상태다. 항공사측은 이로인해 경영실적이 과도하게 저평가되는 문제점을 구조적으로 해결하기위해 기업회계및 관련세법의 개정을 관계기관에 건의키로했다. 대한항공은 환차손으로인한 ...

한국경제 | 1997.09.29 00:00

...손실)도 8조원을 넘어설 전망이다. 기아그룹에 3조9천억여원(5월말기준)을 빌려주고 있는 종금사들도 이자 상환중단으로 유동성은 물론 수지에 치명적인 타격을 입게 됐다. 만일 기아그룹의 법정관리가 장기화된다면 일부 종금사는 ... 알려져 있다. 문제는 법정관리가 되더라도 지급보증의무는 이행해야 된다는데 있다. 종금사는 이에대해 "은행은 신용평가능력이 있는 만큼 스스로 책임을 져야 한다"며 법정소송도 불사할 방침이다. 어쨌든 전국 30개 종금사가 지금처럼 ...

한국경제 | 1997.09.29 00:00

... 판정을 받았다. 26일 금융계에 따르면 기아자동차에 대한 정상화가능 여부를 심사한 한국신용정보는 채권단에 제출한 평가보고서에서 기아자동차 회생의 전제 조건으로 앞으로 2년동안 총 4천억원의 자금이 지원돼야 한다고 밝혔다. 이 액수는 ... 또 3조7천9백억원에 달하는 계열사에 대한 보증채무와 4조8천억원에 달하는 은행여신 등 금융부채도 5년정도 상환이 유예돼야만 회생이 가능한 것으로 한신정은 평가했다. 한신정은 이와함께 아시아자동차를 올해안에 매각하는 경우 ...

한국경제 | 1997.09.27 00:00

... 확고하다. 그러나 화의를 전제로 한 기아자동차의 정상화에 필수적인 자금지원에 관해 채권단이 "불가" 방침을 확고히 함에 따라 기아도 벼랑끝에 몰렸다. 자금지원을 받지 않고 기아를 정상화시키기 위한 방법은 없기 때문이다. 신용평가기관의 평가결과 기아자동차는 앞으로 2년동안 4천억원의 자금을 마련하고 부채상환을 5년간 유예받아야만 정상화될수 있다는 것이었다. 은행의 협조가 불가피하다는 이야기다. 채권단은 기아에 등을 돌린 상태다. 기아가 어떤 탈출구를 ...

한국경제 | 1997.09.27 00:00

... 도저히 이행이 불가능한 사항들"이라며 "법정관리 방침이 결정되면 즉시 신청에 들어갈 수 있도록 작업중"이라고 밝혔다. 이 관계자는 당초 기아그룹측은 화의조건으로 기아특수강에 대한 채무를 오는 99년부터 1년 거치 5년 분할 상환하겠다고 했지만 재무상태나 평가단의 잠정 조사결과, 부채규모에 비춰 실현성이 거의 없다고 설명했다. 산업은행은 기아특수강이 화의신청을 취소하고 법정관리를 신청하는 것이 무난하지만 기아측이 응하지 않을 것으로 판단, 다른 채권금융기관들의 ...

한국경제 | 1997.09.25 00:00

... 받아들여질 수 있는가. "법원이 정할 문제다. 나에게는 결정권이 없다. 화의제도란 기존 채무를 리스케줄링(상환재조정)하는데 중점을 두고 있다. 기아경영진은 논리적으로 기존 채무상환을 늦추면 정상가동할 수 있다는 판단에 따라 ... -기아그룹은 사실상 추가자금 지원없이 살아남기 어려울텐데. "부도유예협약의 목적은 부도에 처한 기업에 대한 평가시간을 갖자는데 있다. 그러나 기아가 협약종료일 이전에 화의를 신청한 만큼 이에대한 책임도 져야 할 것이다. ...

한국경제 | 1997.09.24 00:00

... 불구하고 일부 은행을 제외하고는 대부분 은행의 안정성이 우려할만한 정도는 아니라는 것이며 최근 IMF나 외국의 이름있는 은행들도 이와같은 평가를 하고 있다. 이번 은행감독원 발표에서 아쉬운 점은 종래까지 발표하던 고정여신을 제외하고 있다는 점이다. 고정여신은 부도업체, 법정관리업체, 6개월이상 원리금 상환이 연체된 업체이나 담보가 확보되어 있는 여신이다. 감독당국이 이를 발표하지 않는 사정은 어느정도 이해는 간다. 외국 특히 미국의 경우 ...

한국경제 | 1997.09.23 00:00

... 있는가. 비록 환율상승이 국제수지개선에 긍정적 효과를 미친다 하더라도 물가와 기업의 채산성, 그리고 원화기준 외채상환부담에 미치는 부정적 효과를 경시할수 없는 것이다. 수출이 늘어나는 것처럼 반가운 일은 없다. 그러나 수출증가가 ... 무역흑자를 지속한 것은 기업들의 원가절감 등 자구노력 때문이었다. 환율상승이 물가를 올리는 영향을 결코 과소평가해선 안된다. 지금은 심한 불황이어서 물가걱정을 덜해도 될지 모르나 경기가 조금 풀린다고 할때 몰아닥칠 물가압력은 ...

한국경제 | 1997.09.22 00:00

... 기아특수강등 기타계열사는 법정관리나 제3자인수쪽으로 매듭지어질 전망이다. 기아자동차 정상화 =채권단이 1년안팎의 채무상환유예를 결의할 경우 기아자동차는 당장 부도를 면할수 있게 된다. 또 부품업체인 기아정기 기아전자 기아중공업 기아모텍등 ... 제3금융기관의 채무상환요구도 걸림돌이다. 채권단은 기아에서 지급보증유예 동의서와 채권행사유예 동의서를 받아오면 원리금 상환을 유예해 줄수는 있다는 입장이나 기아가 어느정도 성공을 거둘지는 미지수다. 아시아자동차.기아특수강등 처리 =신용평가기관이 ...

한국경제 | 1997.09.20 00:00

... 정부에 가서야 최종처리방침이 결정될 것으로 예상되고 있다. 기아자동차 정상화 =채권단이 다음주중 1년안팎의 채무상환유예를 결의할 경우 기아자동차는 당장 부도를 면할수 있게 된다. 또 부품업체인 기아정기 기아전자 기아중공업 기아모텍등 ... 빚독촉을 이기지 못하고 이달초 끝내 부도를 냈었다. 이에따라 기아그룹은 개별기관들을 상대로 기아자동차에 대한 채무상환을 일정기간 연기해 달라는 요청을 하고 있지만 얼마나 통할지는 미지수다. 아시아자동차.기아특수강등 처리 =신용평가기관이 ...

한국경제 | 1997.09.19 00:00