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... 수출이 유엔안보리의 경제제재조치에도 불구, 늘고 있으나 리비아로 드나드는 국적선이 없어 무역업계가 높은 운임을 지불해 야하는 형편이다. 11일 해운 및 무역업계에 따르면 지중해 항로상의 리비아항구를 운항하 는 국적상선인 보양선박이 올해초 부도로 서비스를 중단한데다 지난 3월 유엔 안보리의 대리비아 제재조치가 발표되면서 이 항로를 운항하는 외국 적선들이 해상운임을 크게 올려 관련 하주들의 부담이 커지고 있다. 보양선박의 경우 20푸터 컨테이너당 2천2백달러의 ...

한국경제 | 1992.09.11 00:00

중동노선을 뛰고있는 보양선박 (대표 조석행)이 22일 부도를 냈다. 보양선박은 이날 외환은행 본점에 지급제시된 1억2천만원의 어음과 제일은행 종로지점에 제시된 4천만원짜리 어음을 갚지못해 부도처리됐다. 총 2만1천t 에이르는 3척의 화물선을 보유하고있는 보양선박은 유류가가 오르고 중동취항에 따른 경비부담 증가,용선 1척의 알제리 취항에 따른 결손등으로 자금난을 이기지못해 부도를 낸 것으로 알려졌다. 지난 71년 설립된 보양선박은 지난해 ...

한국경제 | 1992.05.22 00:00

중견 선사인 보양선박이 부도를 냈다. 보양선박 (대표 조석행)은 22일 외환은행 본점에 지급제시된 1억2천만원의 어음과 제일은행 종로지점에 제시된 4천만원짜리 어음을 갚지못해 부도처리 됐다. 총 2만1천톤에이르는 3척의 화물선을 보유하고있는 보양선박은 유류가가 오르고 중동취항에 따른 경비부담 증가, 용선 한척의 알제리 취항에 따른 결손등으로 자금 난을 이기지못해 쓰러진 것으로 알려졌다.

한국경제 | 1992.05.22 00:00

... 악화될 경우의 대비책을 논의했다. 이날 대책회의에서 앞으로의 사태진전에 대비, 중동지역에 운항하는 선사들은 선박 위치를 정확히 해항청에 일일 보고키로 했으며 전면전으로 확대돼 선박보험의 가입이 불허될때에는 이지역에 선박을 ... 36척으로 집계됐으며 해당선사는 현대상선을 비롯 한진해운, 범양상선, 두양상선, 유공해운, 한국특수선, 호남탱커, 보양선박, 삼선해운, 경인에너지등 10개사다. 해운업계에서는 페만전쟁이 장기화될 경우 중동지역에 운항하는 유조선들이 ...

한국경제 | 1991.01.08 00:00

... 싣고갈 화물 없어 대이란 정기서비스 못해 *** 이 때문에 중동지역에 정기 운항하고 있는 현대상선을 비롯 한진해운, 범양상선, 보양선박등 국적선사들은 이란에 싣고 갈 화물이 없어 대이린 정기 서비스를 하지 못하고 있는 실정이다. 이들 국적선사는 이란에 수출되는 물량이 매월 2만여톤에 달해 월 1항차씩 선박을 투입할수 있으며 대이란 수출품중 일부를 국적선사들이 소송할 경우 중동항로의 적취율을 높일수 있는데다 국익차원에서도 전후복구사업을 벌이고 ...

한국경제 | 1990.04.21 00:00

... 국제상선 8억8,900만원 순 이었다. 또한 호남탱카 5억6,800만원, 한진해운 5억3,300만원, 세양선박 4억 9,500만원, 한림해운 3억7,300만원 상당을 각각 갖고 있는 것으로 드러났다. *** 15개 해운사 ... 해운회사들은 현대상선을 비롯 범양상선, 동남아해운, 한국특수선, 금양상선, 동진상선, 부산상선, 삼정해운, 장영해운, 우양상선, 창덕해운, 천경해운, 중앙상선, 보양상선, 삼선해운, 성운물산, 고려해운, 동영해운등으로 나타났다.

한국경제 | 1990.04.20 00:00

... 들어와 해운운임이 크게 하락하는등 해운시황이 악화돼 범양상선은 4,463억원에 달하는 부채를 안고 있는 가운데 84년 5월 정부의 해운산업합리화조치로 해운업계 부실 3총사로 불리우는 삼미해운, 삼익상선, 세방해운을 비롯 보양선박등을 대거 인수하면서 범양상선의 총부채는 7,975억원에 이르게 된다. 게다가 연간 부채금리가 11-13%씩 가산되자 86년말 범양상선의 부채총액은 1조250억원에 이르게됐다. 또한 박회장과 한상연 사장(55. 현재 특가법으로 구속중)과의 ...

한국경제 | 1990.04.19 00:00

... 인천-대련등 여타항로는 경제성 및 여건변화에 따라 앞으로 개설을 검토해 나가기로 했다. *** 미수교로 제3국적 선박 투입 *** 운항형태는 중국측 해당선사와 우리나라의 해운업체가 각각 1개그룹으로 통합해 양측이 합작선사를 설립, ... 해운연합총공사와 국제여용공사연태지사, 산동성 SINOTRANS 등이다. 또 인천-천진항로에는 우리측에서 국제대호개발과 중국측에서 천진해운 연합공사가, 인천-대련항로에는 우리측에서 보양선박과 동북선무공사가 각각 참여하고 있다.

한국경제 | 1990.04.05 00:00

... 4개합작사와 엽대와 개설희망한 태영양여객선, 청도와 희망한 동남아해운으로 압축됐는데 북방해운협의회가 우선적으로 추천한 동원수산등 4개합작사가 오는 9월 먼저 개설할 것으로 예상된다. 중국 조사단은 또 당초 국제대호개발과 보양선박 2개사에 모두 직항로개설 합의서를 써줬던 천진해운공사는 국제대호개발을 최종파트너로 선정했음으로 인천-천진항로는 국제대호개발에 우선권이 있다고 밝혔다. 조사단은 이같은 중국 현지조사내용을 북방해운협회에 보고, 이달중 선사를 ...

한국경제 | 1990.04.03 00:00

... 천진 및 위해시간에 카페리 정기항로 개설이 적극 추진되고 있다. *** 인천-텐진, 위해시등과 개설 추진 *** 이 항로에는 현재 부산-오사카간에 카페리를 운영중인 국제대호개발이 천진해운 공사와 합작으로, 외항해운업체인 보양선박이 홍콩천진연합 운수유한공사와 합작으로 각각 인천-천진 항로 개설을 서두르고 있다. 또 원양수산업체인 동원수산과 범주해운, 한국장기신용은행, 유공해운이 공동으로 위해시해운연합총공사와 합작으로 인천-위해 항로 개설을 합의한 것으로 ...

한국경제 | 1990.01.18 00:00