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롯데 "포스코·한국조선해양 등 6개사 협력사업…법적 검토 마쳐" 해운업계가 10일 롯데글로벌로지스가 해운업 진출을 시도하고 있다며 시장 교란 우려를 들어 반발했다. 한국해운협회는 이날 입장문을 통해 "롯데글로벌로지스가 해상운송을 시작하면 기존 선사들이 도태되고 과거 한진해운 사태와 같은 국가 공급망 위기가 발생할 우려가 있다"고 밝혔다. 협회에 따르면 롯데글로벌로지스는 지난달 10일 한국해양진흥공사와 '글로벌 물류 공급망 경쟁력 제고 및 친환경 ...

한국경제 | 2024.06.10 16:58 | YONHAP

해운업계는 10일 롯데그룹의 물류 자회사(2자 물류업체)인 롯데글로벌로지스가 해운업 진출을 시도하고 있다며 시장 교란 우려를 들어 반발했다. 한국해운협회는 이날 입장문을 내고 "롯데글로벌로지스가 해상운송을 시작하면 기존 선사들이 도태되고 과거 한진해운 사태와 같은 국가 공급망 위기가 발생할 우려가 있다"고 밝혔다. 협회에 따르면 롯데글로벌로지스는 지난달 10일 한국해양진흥공사와 '글로벌 물류 공급망 경쟁력 제고 및 친환경 선박 도입을 위한 업무협약'을 ...

한국경제 | 2024.06.10 14:34 | YONHAP

... KR모터스 13,108 -21.20 -4,667 적자지속 -9,047 적자지속 044450 KSS해운 112,739 3.63 20,917 -8.60 11,823 -1.68 058850 KTcs 265,455 ... 130660 한전산업 87,929 8.62 7,601 91.63 6,070 81.00 002320 한진 712,161 5.50 23,387 -0.50 -3,352 적자지속 003480 한진중공업홀딩스 ...

한국경제 | 2024.05.20 15:21

... 컨소시엄을 선정했다고 17일 밝혔다. IPA는 이날 분야별 외부 전문가로 구성된 평가위원회를 열어 화물 창출 능력과 부두 운영 역량, 자본 조달 계획, 임대료 등을 종합 평가해 우선협상대상자를 선정했다. IPA는 선광·한진·E1·고려해운·HMM 등 5개 업체로 구성된 인천글로벌컨테이너터미널 컨소시엄과 3개월간 실시 협상을 진행한 뒤 오는 8월께 실시 협약을 맺을 계획이다. 실시협약 체결 이후에는 2027년 컨테이너부두 정식 개장을 위한 건축 공사와 ...

한국경제 | 2024.05.17 18:05 | YONHAP

HMM이 나쁘지 않은 실적을 내놓고도 급락했다. 실적 자체가 컨센서스를 밑돈 데다, 중장기적으로 글로벌 해운업계에서 또 다시 치킨게임이 벌어질 가능성이 제기되면서다. 당장은 호황이지만, 불황에 대한 준비도 제대로 하지 못하고 있다. ... 전쟁이 끝나고 수에즈운하가 정상화되면 공급 증가가 한꺼번에 운임에 반영될 가능성이 있다. 업계 일각에서는 2016년 한진해운의 파산으로까지 이어진 ‘치킨게임’이 다시 벌어질 가능성도 제기되고 있다. 때문에 글로벌 해운업계에서는 ...

한국경제 | 2024.05.17 08:36 | 한경우

... 대해 언급한 적이 없다지만 업계에서 '연임에 공을 들인다'는 말이 도는 이유다. 해양진흥공사는 한진해운이 파산한 1년 뒤인 2018년 7월 해운재건 5개년 계획에 따라 출범했다. 김양수 사장이 2대 사장이어서 연임과 ... 우세하다. HMM 매각에 성공했다면 대규모 영업손실도, 순익 착시효과 논란도 없었을 것이란 뜻이다. 국내 최대 해운사인 HMM 지분 28.66%를 보유한 해양진흥공사는 2022년 1월부터 이 회사를 단독 관리하고 있다. 지난해 ...

한국경제 | 2024.05.16 07:42 | 정영효/차준호

... 운영사를 찾기 위한 공모에 컨소시엄 1곳이 참여했다. 인천항만공사(IPA)는 9일 인천 신항 1-2단계 컨테이너부두 운영사 선정을 위한 5차 입찰에 가칭 인천글로벌컨테이너터미널 컨소시엄이 응찰했다고 밝혔다. 이 컨소시엄은 선광·한진·E1·고려해운·HMM 등 5개 업체로 구성된 것으로 파악됐다. IPA는 앞으로 이 컨소시엄을 대상으로 사업계획서 평가를 진행한 뒤 우선협상대상자 선정 여부를 결정할 방침이다. 이 부두는 IPA가 6천700억원을 들여 4천TEU(1TEU는 ...

한국경제 | 2024.05.09 17:22 | YONHAP

정부가 우리나라 컨테이너 선사들의 몸집을 6년 내 두 배 가까이 키우기로 했다. 국제 해운업황의 부진에 대비하기 위해서다. 반면 해운산업의 미래가 극히 불투명한데 호황 때 번 돈을 몸집 불리기에 써 버리는게 맞느냐는 지적도 나온다. ... 해석된다. 조승환 전 해양수산부 장관은 장관 시절이던 2022년 한국경제신문과 인터뷰에서 "2년 내에 파산한 한진해운의 선복량을 회복시키겠다"고 말했다. 10년새 HMM의 몸집이 3배 이상 불어나지만 국제 해운시장을 좌우할 ...

한국경제 | 2024.04.15 08:15 | 정영효

... 000040 KR모터스 78,406 -33.02 -17,857 적지 -21,027 적지 044450 KSS해운 472,603 6.11 88,361 27.12 17,042 -62.52 058850 KTcs 1,035,366 ... 130660 한전산업 363,261 4.98 26,038 39.60 15,542 -4.57 002320 한진 2,807,529 -1.47 122,527 7.01 26,108 -49.56 003480 한진중공업홀딩스 ...

한국경제 | 2024.04.03 16:04

... 항공사를 외국에선 플래그 캐리어(flag carrier)라고 한다. 윤석열 대통령은 어제 “항공산업과 해운사업의 대혁신을 이뤄내야 한다”며 “대한항공과 아시아나 합병 과정에서 단 1마일의 마일리지 피해도 ... 지정학적 위기가 발생해 해외 물류 기업들이 취항이나 접안을 기피할 경우 국적 기업들이 유일한 대안이기 때문이다. 한진해운의 때 이른 청산이 두고두고 아쉬운 이유다. 해운 경기에는 어차피 부침이 있기 마련인데, 한때 유동성 위기에 빠졌다고 ...

한국경제 | 2024.03.07 17:51 | 박준동