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글로벌 2위 해운사 머스크가 중국 조선사에 발주한 메탄올 추진 컨테이너선 15척 주문을 연기한 것으로 전해졌다. 중국 조선사가 제출한 설계 도면에 대해 머스크가 이의를 제기한 데 따른 것으로 알려졌다. 고부가가치 선박에선 한국의 기술이 중국보다 낫다는 게 다시 한번 증명됐다는 해석이 나온다. 9일 조선·해운 전문매체 트레이드윈즈에 따르면 덴마크 해운사 머스크는 최근 중국선박공업그룹(CSSC) 자회사인 황푸웬청조선소에 주문을 연기하겠다는 ...

한국경제 | 2024.05.09 16:31 | 김형규

수출입은행이 국내 조선소의 비건조 선종에 한해 해외에서 건조하는 친환경 선박까지 선박금융의 지원 범위를 확대하기로 했다. 수출입은행은 9일 서울 여의도 콘래드호텔에서 13개 국내 주요 해운사 CFO와 감담회를 갖고 이같은 내용의 선박금융 확대 방안을 밝혔다. 수은은 또 탄소 배출 저감 등 환경 규제에 적극 대응하는 해운사에 대한 인센티브를 강화하고, 공급망안정화기금을 활용한 해운 분야 금융을 지원하는 등 다양한 방식으로 선박금융을 확대해 나가겠다고 ...

한국경제TV | 2024.05.09 14:38

한국수출입은행은 9일 오전 서울 여의도 한 호텔에서 국내 주요 해운사 13개 사의 최고재무책임자(CFO)를 초청해 간담회를 열었다. 수출입은행은 이날 간담회에서 선박금융 확대 지원 정책을 설명했고, 해운사 CFO들은 대내외적인 어려움을 호소하며 수은의 적극적인 역할을 주문했다. 안종혁 수출입은행 수석부행장은 "국내 조선소의 선종별 선별 수주 및 국제 탈탄소 규제 등 외부 환경 변화에 대한 우리 해운사의 대응을 적극 지원하겠다"고 말했다. 이어 ...

한국경제 | 2024.05.09 11:20 | YONHAP

... 늘어날 수 있어서다. 대금을 달러로 받는 점도 호재다. 실제로 조선 3사는 1분기에 모두 흑자를 기록했다. 동반 흑자는 2011년 이후 처음이다. 수주 호조 지속으로 연간 실적 전망도 밝다. 연초 운임 하락으로 주가가 내려간 해운사도 저점 매수 기회라는 분석이다. HMM, 팬오션이 주목할 종목으로 언급된다. 최고운 한국투자증권 연구원은 “유가를 따라 주가가 오른 정유 업종 대비 해운주는 소외됐다”며 “최근 이란과 이스라엘 마찰 이후 ...

한국경제 | 2024.05.07 15:52 | 이시은/맹진규

글로벌 해운사 머스크가 1분기 예상치를 뛰어넘는 실적을 발표했다. 머스크는 1분기 에비타(EBITDA·이자, 세금, 감가상각비 및 상각 전 연간 기본 이익)가 15억 9천만 달러라고 2일(현지시간) 밝혔다. 이는 LSEG 애널리스트 여론 조사 기대치인 14억 6천만 달러를 넘어선다. 머스크는 올해 에비타를 40억~60억 달러로 예상한다고 밝혔다. 이전 지침은 10억~60억 달러였다. 머스크는 올해 해상 컨테이너 운송 수요 증가율이 예상된 2.5~4.5% ...

한국경제TV | 2024.05.03 00:17

롯데글로벌로지스는 글로벌 3위 해운사인 프랑스 CMA CGM과 전략적 파트너십(MOU)을 체결했다고 29일 밝혔다. 양사는 이번 협약을 통해 롯데글로벌로지스가 수행하는 컨테이너 화물에 대해 경쟁력 있는 운임과 선복(화물을 적재할 수 있는 선박 내 공간) 제공, 미주·유럽·아시아를 포함한 포괄적 서비스 협력, 탈탄소화 등 환경·사회·지배구조(ESG) 분야 협력을 추진하기로 했다. CMA CGM은 세계 3대 해운동맹으로 꼽히는 2M·오션얼라이언스·디얼라이언스 ...

한국경제 | 2024.04.29 08:45 | YONHAP

... 청정메탄올 공급에 관한 협약을 체결한 바 있으며, 2008년부터 수십여건의 바이오매스 가스화 기술을 이용한 프로젝트 수행 경험이 있고 카이웬은 합성가스를 활용한 메탄올 합성기술 및 암모니아 합성기술을 보유한 기업이다. 글로벌 2위 해운사인 Maersk 그룹은 세계 최초로 청정메탄올 선박을 통해 청정해운 경쟁력 강화를 꾀하고 있으며 향후 100만 톤까지 생산을 확대할 계획이 있다고 한다. 2024년 1분기 전 세계 선박 발주에서 32%인 LNG 선박 다음으로 메탄올 ...

한국경제TV | 2024.04.26 17:50

... 잇는 최단 항로인 북극항로(NSR)도 서방 제재로 개발이 늦어지고 있다. 기후변화로 북극 해빙 속도가 빨라지면서 NSR의 경제적 가치는 상승하고 있지만, 우크라이나 전쟁 이후 외국 투자자들이 투자 집행을 멈췄기 때문이다. 중국 해운사 코스코도 2022년부터 북극 항로 사용을 중단했다. NSR을 활용하면 중국에서 네덜란드까지 33일 소요돼 수에즈 운하(48일)보다 시간을 단축할 수 있지만 무역 제재를 고려해 이 같은 결정을 내렸다. 한편 러시아는 북극 해안선을 ...

한국경제 | 2024.04.18 18:16 | 한경제

... 보령운항관리센터에 따르면 최근 7개 항로를 운항하는 연안여객선을 특별점검한 결과 7척에서 8건의 부적합 사항이 발견됐다. 보령운항관리센터는 오른쪽 엔진에서 결함이 확인된 A 여객선에 대해 10일가량 동안 운항을 멈춘 채 정비토록 했다. 이 기간 해운사는 대체 선박을 운항했다. A 여객선에서는 갑판 소화전 누수도 발견됐다. 소화전 누수는 방수 압력을 떨어뜨려 화재 발생 때 신속한 진화를 어렵게 할 수 있는 만큼 센터는 수리하게 했다. B 여객선의 경우 비상상황 때 안전하게 대피할 ...

한국경제 | 2024.04.17 15:28 | YONHAP

... 유가 상승에 따라 유조선과 해양 플랜트 발주가 늘어날 수 있어서다. 대금을 달러로 받는 점도 호재다. 3사의 1분기 합산 영업이익 추정치는 2435억원으로 전년 동기 대비 흑자 전환할 전망이다. 연초 운임 하락으로 주가가 내려간 해운사도 저점 매수 기회라는 분석이 나온다. 김대준 한국투자증권 연구원은 “이미 중동 역내 컨테이너 운임이 한 달 사이 45% 급등하며 선사들이 혜택을 얻고 있다”며 “그동안 소외된 HMM, 팬오션 등을 ...

한국경제 | 2024.04.16 18:36 | 이시은/맹진규