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... 산체제에 들어가기로 했다. 또 선경인더스트리도 복합 소재인 허니컴의 생산에 나서기로하고 35억원 을 투입, 올해안에 울산공장에 생산라인을 설치키로 했다. 선경은 탄소섬유 가공제품인 프리플러그의 항공기날개 부품및 내장재시장 참여를 추진하고 있다. 선박및 농기계용 엔진전문업체인 대동중공업의 경우 항공기랜딩기어산업 에의 참여를 구체화하고 있다. 현재 항공기부품및 소재생산업체는 대영전자 한국화이바 리튼코리아 한 국중공업등 14개사이다.

한국경제 | 1989.03.28 00:00

현대중공업에 파견돼 있는 선박공인검사대행기관인 미국선급협회(ABS)는 현대중공업의 노사분규가 과열돼 선박검사관들의 신변안전을 위해 28일 울산 현지사무소를 폐쇄, 기술진을 철수시켰다. 이날 동협회는 "파업이 장기화돼 검사원의 선박접근이 어렵고 검사관들의 안전보장이 어려운 여건이어서 현대중공업의 노사분규가 정상화를 되찾을때 까지 현관 신관 1층사무소를 잠정폐쇄한다"고 밝혔다.

한국경제 | 1989.03.28 00:00

... 위임. 위험물운송에 따른 호송인 첨리제도 완화 = 1차마다 1인첨승에서 1열차로 축소. 항만운송사업 및 부대사업 면허, 허가제도의 등록제 전환 = 항만운송 사업 중 검수업, 검량업, 감정업에 대한 면허제를 등록제로 전환. 선박의 용선승인규제 완화 = 2년미만 용선시 신고제로 전환. 전기통신공사사업허가제도 개선 = 업종 및 등급변경허가와 업종통합에의한 허가방법 일원화. 정보통신역무제공업 규제완화 = 정보교환역무에 민감참여를 허용하고 정보 처리, ...

한국경제 | 1989.03.28 00:00

... 부산항4단계공사의 조기 착공과 함께 광양 을 부산에 버금가는 국제무역항으로 개발키로 했다. 광양항 개발규모는 총4,192억원의 사업비를 투입 2000년까지 현 광양 제철소옆에 단계적으로 총2,224m의 컨테이너부두를 건설해 5만톤급 선박 8척이 동시접안할수 있도록 하는것으로 그후에도 수송물량이 증가하면 황금앞바다쪽으로 확장해 나갈것도 구상중이다. 해항청은 광양항 개발과 관련, 현재 건설부 교통부 경제기획원등과 배 후신공업단지유치 도시계획 철도망확충 화물유치방안등을 ...

한국경제 | 1989.03.27 00:00

... 기록했는데 이같이 외곽성 투자가 높게 나타난 것은 농공지구, 협동화단지등에 대한 사업장이전이나 공 장부지 매입이 활발했기 때문으로 풀이된다. 기계장비에 대한 투자도 전년대비 13.2%의 비교적 높은 증가를 보였으며 차 량선박및 운반기구는 11.5% 증가한 것으로 나타났다. 한편 올해 중소제조업의 설비투자는 지속적인 원화절상, 노사분규및 선진국 과의 통상마찰등으로 생산활동이 다소 완만한 성장을 보일 것으로 예상됨에따 라 작년보다 7.7% 증가한 총 ...

한국경제 | 1989.03.27 00:00

... OECD 철강 및 개발원조위원회와 경제정책위원회 산하 제6조선조업부회에 가입할것 을 권고받고 전향적으로 이를 검토하고 있다. 철강위원회 가입국은 GATT(관세무역일반협정)의 반덤핑협정등을, 조선작업 부회 가입국은 자국의 선박건조자금 지원금리를 연 6-8%로 제한해야 하는등 의 의무를 준수해야 하나 우리나라는 지난 86년부터 이에 다르고 있어 당장 가입해도 부담이 없다. 다만 개발원조위원회의 경우 대개발도상국 원조금을 연간 GNP의 0.7% 수준 ...

한국경제 | 1989.03.26 00:00

... 보였다. *** 주간 주가상승률 상위종목 *** (1)대성전선(19.09%) (2)대성전선1신(18.09%) (3)한국전장(15.60%) (4)부흥 (15.00%) (5)삼미기업(14.45%) (6)대원전선(14.42%) (7)세양선박(14.42%) (8)세양선박1우(13.30%) (9)갑을방적(12.93%) (10)모나미(12.35%) *** 주간 주가하락률 상위종목 *** (1)기아산업1신(-8.00%) (2)라이프주택개발(-7.05%)(3)한국투자...

한국경제 | 1989.03.25 00:00

... 만의 일반화물선과 벌크선에 대해 중고선 도입을 허용했으나 사실상 수입선다 변화품목에 묶여 수입초과국으로 부터는 중고선 도입이 제한돼 왔었다. 이에따라 중고선도입을 거의 수입초고국인 일본에 의존해 온 국내 해운업계 는 사실상 선박도입이 불가능했고 계획조선의 경우도 대형선 위주로 실시해 국내 소형조선소를 통해 선작을 확보할 경우 선가가 높아 신조선 발주도 불가 능해 수출입 화물의 적기수송에 차질을 빚어 왔다. 그러나 상공부가 4,000톤미만의 중고선을 ...

한국경제 | 1989.03.25 00:00

... 고 주장하면서 공동 대응할 움직임을 보여 주목되고 있다. 24일 무공및 관련업계에 따르면 프랑스 "알스톰"그룹의 LCL사를 중심으 로한 유럽조선업계는 한국조선업계가 지난해 12월부터 2월말까지 약 3개월 동안 30여척의 선박을 수주했고 이는 한국정부의 조선업에 대한 보조금 지 원정책으로 한국업체들의 덤핑수주가 가능했기 때문이라고 주장했다. 유럽조선업체들은 또 유럽조선업계의 세계시장점유율이 지난59년 50% 에 서 80년대 후반들어 17%로 감소했고 ...

한국경제 | 1989.03.24 00:00

... 금성전기 : 163.9 => 136.4 (8) 충북은행 : 92.0 => 71.6 (9) 동양철관 : 25.71 => 7.9 (10)동서산업 : 22.46 => 6.5 (11)내쇼날푸라스틱 : 62.9 => 49.2 (12)세양선박 : 23.4 => 10.5 (13)삼아알미늄 : 16.1 =>5.3 (14)천일고속 : 24.8 => 15.4 (15)서울식품 : 56.7 => 47.5 (16)한국종합기계 : 16.9 => 7.9 (17)제일합섬 : 17.6 ...

한국경제 | 1989.03.24 00:00