통합검색

... 나섰다. 이들 두조선소는 이같은 초고속여객선과 카페리선건조경험을 토대로 1천 톤의 화물을 싣고 시속50노트로 달리는 초고속화물선개발에도 나설 방침 이다. 이들 조선소가 초고속선개발에 경쟁적으로 나서고있는것은 빠른 배에 대한 해운사들의 욕구가 확산,현재 시속25노트수준인 운항속도를 50노트까지 끌어올리는 것이 긴요한 과제로 여겨지고 있기 때문이다. 국내조선소와 경쟁관계에있는 일본조선소들은 오는94말까지 1천 (컨테이너 1백50개 적재가능)을 싣고 시속50km로 ...

한국경제 | 1992.11.17 00:00

... 85명 수사 경 제 ...핫머니 비상 사 회 ...시민단체 공명 불침번으로 1 면 ...기업자금-조직 대선유입 차단 경 제 ...해외자금 증시유입--통화관리 비상 사 회 ...운전면허시험 적체 날로심화 1 면 ...무역환경 악화대비 다각 대책 경 제 ...거래량 대금 최고치 경신 사 회 ...외국해운사 국내진출 러시 1 면 ...증시에 핫머니 봇물유입 경 제 ...중국 제철소 건설에 한국 참여 요청 사 회 ...관광수지 비상걸렸다

한국경제 | 1992.11.08 00:00

해운시장개방을 앞두고 외국해운회사들의 국내진출이 러시를 이루고있다. 7일 해항청및 해운업계에 따르면 지난 89년 미국의 시랜드사가 처음으로 국내에 지사를 설치한이래 매년늘어나던 외국해운사는 10월말 8개국 20개사에 이르고 있다. 외국해운사의 국내진출이 크게늘고 있는것은 해운시장개방(95년부터)이 임박한데다 특히 내년 7월부터 해상화물운송업등 해운관련업에 대한 외국인 단독투자가 전면 허용되는데 대비,국내영업기반을 강화하기위한 것으로 풀이되고 ...

한국경제 | 1992.11.07 00:00

... 일정기간(보통10년정도)이 지나면 국적을 옮겨오는 방식을 주로 쓴다. 배가 필요한 해운업체가 자기자금으로 배를 건조해야하나 자금력이 취약하기때문에 외국에서 돈을 빌리되 일정기간은 선적을 다른나라에 귀속시키는 것이다. 이렇게 할 경우 해운사는 쉽게 자금을 조달할수 있고 국내 조선업체도 수주물량을 확보할수 있게 된다. 또 선진국의 자금제공자는 직접 배를 건조 등록하는데 따른 관리및 세금부담을 피할수 있고 국적을 빌려주는 제3국은 앉아서 세금을 받는 효과도있다. 그러나 ...

한국경제 | 1992.08.11 00:00

미국연방해사위원회(FMC)가 한국 해운업체의 미국내 영업활동에 대한 제재에 들어갈 움직임을 보이고 있다. 해운항만청은 24일 최근 FMC가 미국내에서 활동중인 한국통관운송 업체와 한국선사에 대한 제재문제를 재검토할 움직임을 보이고있다고 밝혔다.

한국경제 | 1992.07.24 00:00

현대중공업과 대우조선이 이란 국영해운사로부터 각각 4척씩 총8척 2억8천만달러어치를 수주했다. 9일 조선업계에 따르면 현대와 대우는 이란국영해운사와 나란히 상담에 응해 현대가 지난6일 2만5천t짜리 다목적운반선 4척을 척당 3천5백만달러씩 1억4천만달러에 수주했고 추가로 2척의 옵션을 받았다. 대우도 같은형의 선박 4척을 1억4천만달러선에 수주하는 상담을마무리,계약팀을 이란에 파견한것으로 할려졌다. 이에따라 국내조선업계는 올들어 부진을 ...

한국경제 | 1992.06.09 00:00

1 면 ... 정치성 선심예산 급팽창 6공초보다 2.5배 늘어 경제 ... 외국 해운사 투자 급증 사회 ... "형사 피고인에 소송비용 부담" 방어권 남용 막기위해 1 면 ... 14대 개원협상 난항예상 수친다 아직 국내체류 사회 ... 통일 대비 법령연구위 구성 하,법조 망라 .. 북한법등 조사

한국경제 | 1992.05.25 00:00

... 동요없이 국정 추진..노대통령, 각의 지시 *경제면: 자유화 금리 하향 안정세 *정부, 환경보전 국가선언 제정 한국경제신문 * 1면: 환경관련 기술 본격개발.. 정부 10개년 계획 *산업면:조선호텔, 삼성그룹서 분리 *사회면:해운사 선박 대형화..4000TEU급 컨선 11척 취항 중앙경제신문 *1면:연체 대출 대지급 축소 총력..시중은행들 부실방지 비상 *산업면:기업휴가 늘린다...불경기 대책의 일환 *사회면:올여름 이상저온 잦은 호우 "변덕 날씨" ...

한국경제 | 1992.05.22 00:00

현대사태등 여파 신용추락 화물확보 못해 전반적 "업계불황" 확산 올들어 해운경기가 급락한데다 국내해운업계의 간판격인 현대상선과 범양상선사태까지 겹쳐 국제시장에서 신용도가 크게 추락한 국적선사들이 수송화물을 제대로 확보하지못해 도산업체가 속출하는등 경영난을 겪고있다. 11일 해운업계에 따르면 국제해상운임지수가 지난해11월 272.6에서 4월말 현재 230수준으로 5개월째 곤두박질치는등 국내외적인 여파로 업계가 지난84년 해운산업합리화...

한국경제 | 1992.05.11 00:00

... 예상된다"고 말하고 "이는 일본 정부의 최종 승인을 받아야 한다"고 밝혔다. 대변인은 히야시카네 조선소 인수가 에버그린그룹 계열사인 일본 에버그린에 의해 추진되었다고 말했으나 인수가격은 밝히지 않았다. 히야시카네 조선소는 일본 대요어업 소속으로 중간규모이다. 대변인은 에버그린그룹의 모기업인 에버그린 해운사가 지난 68년 설립돼 히야시카네 조선소와 긴밀한 관계를 유지해 왔다고 말하고 컨테이너 수송선등 10대의 선박을 주문한 바 있다고 덧붙였다.

한국경제 | 1992.02.13 00:00