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... 예상된다"고 말하고 "이는 일본 정부의 최종 승인을 받아야 한다"고 밝혔다. 대변인은 히야시카네 조선소 인수가 에버그린그룹 계열사인 일본 에버그린에 의해 추진되었다고 말했으나 인수가격은 밝히지 않았다. 히야시카네 조선소는 일본 대요어업 소속으로 중간규모이다. 대변인은 에버그린그룹의 모기업인 에버그린 해운사가 지난 68년 설립돼 히야시카네 조선소와 긴밀한 관계를 유지해 왔다고 말하고 컨테이너 수송선등 10대의 선박을 주문한 바 있다고 덧붙였다.

한국경제 | 1992.02.13 00:00

... 정부의 방침대로 수송회사를 3개사이내로 한정할경우 이미 1,2호선의 수송간사인 현대상선과 유공해운외에 한진해운이 유력한 후보가될것으로 보고 있다. 그러나 한진해운이 3,4호선을 전부 맡을수 없으므로 나머지한척인 4호선은 해운사들 가운데 LNG선의 추가확보를 강력히 희망해온 현대상선에로 돌아갈 가능성이 높다. 국내조선3사는 현대상선이 확보할 배는 계열사인 현대중공업이 맡을 것으로 보고 한진해운이 건조할 배를 놓고 총공세를 펼치기 시작했다. 현대중공업은 ...

한국경제 | 1992.01.23 00:00

... APL사에 중국내 독자사업망 구축을 정식 허가했다고 보도했다. 이로써 이들 두 해운회사는 중국정부가 관리하던 자사 중국대리점의 영업권을 넘겨받아 독자적으로 운영할수 있게 됐다. 시랜드사의 게리 길버트아시아국부국장은 이번 조치로 미국해운사는 해운요금협상 선적서류작성 요금징수등을 독자적으로 결정할것이라고 말하고 경우에 따라서는 중국과 외국을 드나드는 해운에 자사선박을 이용할수 있게됐다고 덧붙였다. 그간 중국은 해운요금 선박의 선택,선적일자의 조정등을 통해 실질적으로 ...

한국경제 | 1992.01.20 00:00

... 울산조선소에서 마하티르 말레이시아총리 부부 와 정주영현대그룹명예회장 등 관계자 1백40명이 참석한 가운데 세계최대 규모의 컨테이너 운반선(4천4백69TEU)의 명명식을 갖는다. 26일 현대중공업에 따르면 현대가 말레이시아 국영해운사로부터 지난 90년 1월 주문받아 건조한 이 컨테이너선은 말레이시아 총리부인에 의해 ''붕가 펠랑기''로 이 름 붙여진다. 이번에 명명되는 이 컨테이너선은 최근 삼성중공업이 건조한 4천4백27TEU 짜리 컨테이너선보다 42TEU ...

한국경제 | 1991.12.26 00:00

... 서울사무소 개설허가로 앞으로 중국기업의 대한진출이 본격화될 전망이다. 정부는 지금까지 중요유한공사등 모두 8개의 중국계기업에 대한 국내지사 설치를 허가했었으나 이들중 4개사는 홍콩 일본등 제3국국적의 무역업체이고 3개사는 한중합작 해운사이며 나머지 1개사는 한국기업의 중국내 투자법인이었다. 정부는 앞으로 한중무역협정이 공식체결되면 그동안 서울사무소 개설허가를 보류해왔던 중국본토기업들에 대한 국내지사설치를 원칙적으로 모두 수용해 나간다는 방침이다. 중국정부는 ...

한국경제 | 1991.12.10 00:00

... 미흡한 선사에 대해서는 앞으로 계획조선 BBC(국취부나용선)등 각종 지원대상에서 제외키로 했다. 해항청은 또 해운업체들의 재무구조가 취약하게 된 주요인이 선박확보에 따른 과중한 자본부담에 있다고 보고 앞으로는 선박 관리체계를 해운사가 선박을 보유하는 사선위주에서 용선의 비중을 높이는 운항선대 중심으로 전환키로 했다. 이와함께 장기적으로 화주도 선박을 보유하는 길을 마련, 앞으로 해운사는 수송만 맡고 화주는 선박을 제공함으로써 선주와 운항 선사간의 분업체제를 ...

한국경제 | 1991.10.20 00:00

아시아지역의 20개해운회사들이 지나친 가격경쟁을 종식시키기위해 지난 8월1일 체결한 협정이 해운사간의 과당경쟁으로 지켜지지 않아 와해 위기에 놓여있다고 아시안 월스트리트저널이 2일 보도했다. 몇몇 해운사들은 이미 부두작업비용을 보전하기위해 일정액의 부가료를 부과하기로 결정한 합의를 무시하고 부가료를 자의적으로 받고있는 것으로 나타났다. 화주들도 현재 1TEU(20입방피트)당 41달러선의 부가료를 받기로 되어있으나 항구및 고객마다 부가료율이 ...

한국경제 | 1991.09.02 00:00

... 대외공세에 별다른 피해를 입지 않을것으로 알려졌다. 그러나 조선강국중 유일한 개도국인 한국은 이들 선진국위주의 무차별적 규제에 거의 무방비상태에 놓여있는 실정이다. 이에따라 국내조선전문가들은 하루속히 내수물량을 키우기위해 국내해운사들이 해외에서 직접선박금융을 끌어와 배를 빗도록 정부가 허가해주기를 바라고 있다. 또 조선소들은 현재 총매출의 0.5%에 불과한 R&D투자를 일본수준인 2%로 지속적으로 높여가야한다고 지적하고있다. 이와관련,일본은 이미 오래전부터 ...

한국경제 | 1991.08.14 00:00

... 미항만에 기항하는 한국국적선박에 대해 1회당 10만달러의 벌금을 부과하겠다고 경고했다. 7일 해운항만청에 따르면 한국내의 미해운업체들의 운송서비스참여 차별여부를 조사해온 미해사위원회는 지난 4일 실시한 투표에서 한국정부가 미해운사들에 대해 트러킹과 철도운송부문에서 명백하게 차별대우를 하고있다고 만장일치로 판정하고 오는 8월부터 미항만에 기항하는 한국선박에 대해 1회당 10만달러의 벌금을 부과하겠다고 발표했다. 이에대해 지난1월 한미경제협의회에서 점진적 개방의사를 ...

한국경제 | 1991.06.07 00:00

`김귀정열사 폭력살인 대책위원회''(위원장 문익환목사)는 2일 낮 12시 20분 서울 중구 저동 백병원에서 기자회견을 갖고 "김양의 사망당시 한 전경이 김양의 머리채를 잡아 끌다가 `죽은 것같다''며 다른 동료 전경들에게 포위망을 풀도록 말하는 것을 보았다는 한 시민을 목격자로 확보했다"고 밝혔다. 대책위는 "이는 김양의 사망이 경찰의 과잉진압에서 비롯된 것임을 보여주는 명백한 증거"라며 "3일 문익환 대책위원장 등 대책위 대표 3명...

한국경제 | 1991.06.02 00:00