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... 지원으로 인해 한국산업은행에 갚아야 할 계획조선잔액(작년말기준)은 5천억원정도에 달하는 것으로 알려지고 있다. 이와관련, 계획조선자금 대출은행인 한국산업은행관계자는 "계획조선자금이 여신한도규제 대상이 될 경우 앞으로 중소해운사들을 위주로 자금을 지원할 수 밖에 없다"고 말했다. 그러나 해운업계는 계획조선자금지원이 중소해운사들에 중점적으로 배정되더라도 이들 선사들은 운항면허상에 문제가 있는데다 건조된 선박을 운영할 수 있는 능력에 한계가 있기 때문에 ...

한국경제 | 1991.05.30 00:00

... 사실보다 늘린 허위 관세 신고를 하는 해운 회사들로부터 리베이트를 받아온 하주 회사들에 대한 조사 과정에서 나온 것이다. 이 위원회는 화물 운임을 공식 고시하지는 않고 있으나 차별적 운임 부과 관행의 예방 차원에서 국내외 해운사들에 대해 관세 내역을 공개할 것을 요구하고 있다. 코치 위원장은 지난해 9월 10여개 해운사들과의 분쟁이 타결된데 이어 이번에 35개 하주회사들과 합의함에 따라 해운업계와 하주 회사들을 둘러싼 관세 허위신고 및 리베이트 수수에 ...

한국경제 | 1991.04.11 00:00

... 해운업계측이 지난해 5월 현행 "선박보험료율 구득협정"의 개선을 공식적으로 요구하면서부터 비롯됐다. 해운업계측은 현행 선박보험료율을 보험회사가 일방적으로 결정할수 있도록 돼 있어 13개 원보사와 재보사가 나눠먹기식으로 운영함으로써 해운사들이 선박을 보험에 가입할때 선택권이 줄어드는등 불합리한 점이 많다고 주장했다. 현행 국내선박보험료율은 대형선사의 경우 1천만달러까지는 재보사강제 요율을, 나머지분은 해외임의시장요율을 적용하는데 반해 중소선사는 2천만달러까지 ...

한국경제 | 1991.04.03 00:00

전승도자기의 대일수출거래질서가 업체간 과당경쟁으로 교란되고 있다. 더구나 대일전승도자기류 수출업체가 수년새에 폭발적으로 증가, 청자 백자등의 이미테이션작품및 전통다기식기류의 양적 팽창과 더불어 질적저하를 초래, 제값을 받지 못하고 있어 문제점으로 지적 되고 있다. 25일 관련업계에 따르면 최근 수년사이 경기도 여주지역 전승 도자기 전문제조업체가 약3백여개로 늘어나면서 전승도자기의 대일수출을 늘려가고 있다는 것이다. 그러나 화병 ...

한국경제 | 1991.03.25 00:00

윤형섭교육부장관은 26일 최근 잇달아 터진 일부대학의 입시부정등 각종 비리사건 관련"사직당국의 수사결과를 통보받는 대로 관련자들을 엄중히 처리함은 물론 앞으로 이러한 사건의 재발방지를 위해 교육부의 감사기능을 최대한 발휘해 나가겠다"고 밝혔다. 윤장관은 이날 특별성명을 통해"서울대 음대 입시에서 실기심사를 맡은 교수의 부정사건, 일부 대학에서의 교수 채용을 둘러싼 비리등 교육계 일각에서 일어난 도덕성 타락의 사건에 대해 국민들에게 심...

한국경제 | 1991.01.26 00:00

... 현대상선의 2척 9만2천t을 비롯 한진해운의 1척 4만7천 t, 범주해운의 1척 3천9백50t, 고려해운의 2척 6천9백98t등이며 흥아해운의 케미컬 탱커선 1척 2천3백t등 총 5개사 7척 15만2천2백48t이다. 또한 내항선은 유성해운과 한일해운의 유조선 각 1척으로 2백t과 50t이며 근우 해운사와 우림해운의 유조선 각 1척 1천5백t, 9백95t이며 성호해운의 케미컬탱커선 1척 9백99t등 총 5개사 3천7백44t으로 결정됐다.

한국경제 | 1990.12.18 00:00

... 대우전자, 금성사등 국내 가전3사는 중남미국가들이 전자제품에 대한 수입규제조치를 잇따라 완화하는 조치를 단행하자 중남미시장을 새로운 수출돌파구로 인식, 적극적인 시장공략을 시도하고 있는 가운데 우리나라와 중남미간을 운항하는 외국해운사들이 해상운임을 10%이상 인상하는 바람에 운임부담이 가중돼 중남미시장으로의 전자제품 수출확대에 큰 차질이 빚어지고 있다. 중남미항로를 운항하고 있는 유럽선사인 네들로이드(국내대리점 동방선박), 세나토라인(동진선박)및 일본의...

한국경제 | 1990.11.22 00:00

... 다운의류 및 침구류등 공산품품질관리법에 의한 사후검사대상품목에서 삭제. # 계획조선 건조선박 매각자율화 = 계획조선자금으로 건조한 선박은 5년 이내에 외국에 매각할 수 없도록 했던 규제가 철폐. # 선박확보 사전협의제도 폐지 = 해운사가 선박을 확보하기 전에 정부와 사전협의하도록 해왔으나 이달말부터는 사업계획 변경인가만으로 선박을 확보할 수 있게 된다. # 집화보상금제도 = 국제복합운송업계는 복합운송업자가 주선한 컨테이너 화물중 선사선하증권 (Ocean BL)을 ...

한국경제 | 1990.10.05 00:00

해외선주책임상호보험 (P&I보험)에 가입하고 있는 국내 해운회사들이 보험회사로부터 외국해운회사들에 비해 상대적으로 불리한 대우를 받아 연간 3백만달러이상 보험료를 과다하게 납부하고 있다. 이같은 사실은 지난해 4월 영국 런던 스팀십 P&I클럽의 국내선사에 대한 추가 보험료 7백만달러 부과조치이후 해운산업연구원(KMI)이 한국 P&I클럽 설립방안을 연구하기 위해 국내 33개 외항선사를 대상으로 P&I보험의 수보현황을 조사하는 과정에서 ...

한국경제 | 1990.07.21 00:00

... 11억2,500만원, 국제상선 8억8,900만원 순 이었다. 또한 호남탱카 5억6,800만원, 한진해운 5억3,300만원, 세양선박 4억 9,500만원, 한림해운 3억7,300만원 상당을 각각 갖고 있는 것으로 드러났다. *** 15개 해운사 부동산 보유 싯가 216억2,000만원 *** 이밖에 부관훼리 1억5,000만원, 대보해운 1억3,500만원, 조양상선 1억 2,300만원, 범주해운 1억100만원, 태영상선 1,300만원상당의 부동산을 각각 갖고 있으며 ...

한국경제 | 1990.04.20 00:00