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... 9,260억원에 달하는데다 현재 해운산업합리화 조치로 인해 원금상환은 유예된 상태이어서 앞으로의 정상화 전망이 결코 밝은 편은 아니다. 현재 범양상선 정상화 방안중 가장 유력시 되는 제3자 인수를 놓고 인수대상으로는 해운사 공기업등으로 크게 분류되고 있는데 자금능력이 있는 현대상선이나 한진해운등이 맡을 경우 전문성은 있으나 해운산업의 독점화의 특정해운사의 비대화가 우려되고 있다. 이에 비해 가장 적극적으로 검토되고 있는 대기업의 인수방안은 자금지원을 ...

한국경제 | 1990.04.19 00:00

계속되는 경기호황에 힘입어 국내 해운회사들의 선박보유량이 사상 최고수준인 840만톤에 달하고 있는 것으로 나타났다. *** 3월말 35개사서 429척 844만톤 *** 9일 한국선주협회가 집계조사한 바에 따르면 3월말 현재 국내 35개 외항 해운회사가 보유하고 있는 국적선박은 총 429척, 844만284톤(G/T)으로 해운 사상 최고수준을 기록하고 있는 것으로 나타났다. 국적외항선사들의 선박규모는 정부의 국적선대 확장정책으로 지난 7...

한국경제 | 1990.04.10 00:00

... 실적 대폭 호전설 - ''89년 말부터 월 100만$이상 수출중 (''90년 대소 수출목표 1,000만$) - 이와관련 금련 영업목표 600억원/28억원으로 수정 (''89년 : 471억원/17억원) 세방기업 = 일본 해운사와 합작으로 여수 - 후쿠오카간 취항설 - ''89.11월 1억엔 규모의 합작선인 "복강국제페리사''를 설립, 금년 4월 중순경 여수 - 후쿠오카간 첫 취항 예정 현대미포조선 = 조선경기 활황에 따라 일부세력 매집설 고려합섬 ...

한국경제 | 1990.04.07 00:00

최근 소련 오데사에 거주하는 두명의 청년이 국내 해운회사에 구직을 요청해와 화제. 지난해 12월20일 서면으로 국내 모해운회사에 승선근무를 요청해온 이들 청년는 마카로프(30)와 네클로도프(30)씨. 이들은 오데사에서 해양관련학교를 지난 80년과 83년에 각각 졸업한 후 자국 해운회사의 기관사와 항해사로 근무중이라고 자신들을 소개. 구직신청서를 받은 해운회사 L간부는 "소련의 경우 선원직종이 외국 나들이가 가능한 고급직종으로 돼 있...

한국경제 | 1990.01.20 00:00

세계적인 해운시황 호조로 선가상승 붐을 타고 국내 해운회사들이 노후 비경제선을 매각, 많은 수익을 올리고 있다. 15일 해운업계에 따르면 범양상선, 유공해운등 14개선사는 지난 한해동안 모두 22척, 63만2,000톤의 중고선을 매각, 800만달러의 영업외수익을 올린 것으로 나타났다. 이들 선박은 대부분 선량 15년 이상의 노후 비경제선이다. *** 해운경기 회복으로 폐선량 격감으로 선박품귀현상 심화 *** 선박회사들이 이같이 중고...

한국경제 | 1990.01.15 00:00

... 복합운송협회의 의견을 듣기로 했는데 협회는 16일 이사회를 열어 이 문제를 논의할 계획이나 특별한 사유가 없는 한 합작투자는 허용될 것으로 보인다. 해항청은 지난해초 해운업을 개방키로 하고 업계의견수렴등의 절차를 거쳐 2주내에 외국해운사의 국내진출여부를 통보토록 하는 외국해운관련업 투자 인가지침을 마련했었다. 퀘네나겔은 선박없이 육해공복합일관수송을 전문으로 하는 세계최대의 무선박수송 전문회사로 세계 70개국에 지사를 갖고 있으며 자본금은 3,000 만마르크(약 ...

한국경제 | 1990.01.15 00:00

북미, 구주항로 취항선사를 중심으로 주로 국내 대형 해운회사들이 집하하는 삼국간 수송물량이 올들어 지난 83년 이후 6년만에 처음으로 증가세로 돌아설 전망이다. 19일 선주협회 집계에 따르면 올들어 지난 10월말 현재 국내 해운회사의 삼국간 수송물량은 모두 2,253만6,000톤으로 지난해 같은기간의 2,010만 7,000톤에 비해 12.1%가 증가했다. 국내 해운회사들이 이 기간중 삼국간 화물수송으로 벌어들인 운임수입도 작년동기대...

한국경제 | 1989.12.19 00:00

... 월간 수주한 선박은 17척 61만6,473톤에 불과하다. *** 서방선주들이 시장관망...신조선 발주둔화 *** 하반기의 수출선 수주가 부진한 요인은 3/4분기중 서구선주들의 하기휴가로 인한 상담중단과 4/4분기이후 세계해운사들이 선가 보합세에 대한 향후 시장관망추이등으로 신조선발주 움직임이 상당히 둔화되고 있는데 따른 것으로 알려졌다. 선박수출및 신조선 수주에 직접적인 영향을 미치는 조선소들의 선박건조실적이 11월들어 지난해의 절반수준으로 급격히 ...

한국경제 | 1989.12.07 00:00

미국정부의 파나마선적 입항금지로 세계 해운사들은 갑작스런 선적변경이나 항로조정이 불가피해졌다. 이에따라 해운업계의 불필요한 경비부담이 화주들에게 부분적으로 전가돼 선박운임이 비싸지면서 국제무역에도 악영향을 미칠 전망이다. *** 항로조정등 불가피...국제무역에 악영향 *** 부시행정부는 내년 1월31일부터 파나마 깃발을 단 선박은 미국입항이 금지 된다고 지난달 31일 공식 발표했다. 이 조치로 인해 각국의 해운사들은 시간낭비와 불편함을 ...

한국경제 | 1989.12.04 00:00

... 증가율이 마이너스 성장으로 전환될 우려가 짙다. 이 기간중 수출컨테이너 물량은 80만3,213TEU로 작년동기대비 4.3%가 줄었고 수입컨테이너 물량은 작년동기간에 비해 4.6%가 신장된 60만795TEU로 집계됐다. *** 국적해운사들 수송물량은 지난해보다 17% 증가 *** 그러나 컨테이너 수출입화물의 전반적인 감소에도 불구하고 국적 해운 회사들의 수송물량은 이 기간중 58만5,494TEU를 기록, 작년동기간의 50만 377TEU에 비해 17%가 증가했는데 ...

한국경제 | 1989.11.29 00:00