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... 5억9천 만달러의 적자로 반전됐다. 이는 지난해 3월 8억7천만달러의 적자를 보인 이후 월간적자규모로는 가장 큰 수준이다. 그러나 올 상반기의 경상수지적자는 5월까지의 개선추세에 힘입어 10억5천 만달러로 전년동기(44억6천만달러 ... 감소했다. 이에따라 무역수지적자규모는 전년동기 32억4 천만달러에서 2억4천만달러로 줄었다. 로열티지급과 선박운임료등을 나타내는 무역외수지는 상반기중 10억4천만 달러적자로 전년동기(13억2천만달러)에 비해 약간이나마 개선됐다. ...

한국경제 | 1993.07.30 00:00

... 손실폭이 컸던 업종의 실적개선에 도움을 줄것으로 분석했다. 현재 완성차수출이 금지되고 있는 자동차제조업종은 92년도수준의 수출(2만9천2백대)이 가능할 것으로 예상돼 기아자동차와 현대자동차가 혜택을 볼것으로 전망됐다. 대만정부의 ... 꼽혔다. 양국간 항공기운항중단에 따라 국제선여객의 상당부분을 차지했던 대만승객이 이탈해 연간 1억5천만달러가량의 운임손실이 추정되던 대한항공도 수혜종목에 포함됐다. 지난해상반기중 전년동기대비 56.1%의 높은 증가세를 기록했던 ...

한국경제 | 1993.07.22 00:00

... 속수무책일수밖에 없었다. 일부 제품은 재고가 쌓여 신선도에 불만이 제기됐다. 1인당 생산성(2백25t/인)도 선진국의 절반수준에 머물렀다. 본격적인 시스템구축에 앞서 본사와 공장간 기존전산망을 이용,시스템구축방향과 가동후의 효과를 측정했다. ... 있다. 우선 시스템가동후 결품률 0%를 유지하고 있다. 재고량도 1.9일분에서 1.5일분으로 낮췄다. 장려금 운임등 고객별로 거래조건을 전산표준화해 업무도 대폭 간소화됐다. 고객차량의 대기시간 역시 40분이하로 끌어내렸다. ...

한국경제 | 1993.06.16 00:00

... :260만대(93년) 340만대(97년) 400만대(2000년) 업체당 생산규모를 국제경쟁 단위인 100만대 수준으로 확대 독자 기술개발능력 확보= P&D투자의 점진적 확대-매출액 대비(%):(93)5. 0 (97)5. ... 자유화및 물류개선= 철강가격관리 자유화로 설비현대화,기술개발촉진및 유통체제 정비 -고철가공단지의 조성추진 행송(운임 50%절감)비율확대로 수송비 절감 47%(98년)> 항만운영의 민영화및 항만노무 공급제도의 개선등 항만운송 ...

한국경제 | 1993.06.02 00:00

... 앞서 LD양산체제를 갖춘 이유는. 최사장="시장 선점"의 중요성 때문이다. 국내 수요가 현재는 연간 1백만개 수준에 그치고있으나 앞으로 급속한 성장이 예상된다. 더욱이 세계시장에서 일본업체와 경쟁하려면 양산시기는 빠를수록 유리하다. ... 전망된다. SKC의 생산능력은 최대 1백20만개로 라인을 풀가동하더라도 국내 수요를 충당할수 없는 실정이다. 관세 운임등을 감안할때 우리제품 가격이 수입품보다 20%이상 싼데다 소량주문에도 응할수있어 국내 판매는 비교적 순조로울 것으로 ...

한국경제 | 1993.06.01 00:00

한국가스공사는 3일 오는 97년부터 운항예정인 LNG(액화천연가스)4호선을 현대중공업에서 모스형으로 건조키로 했다고 발표했다. 최인영한국가스공사부사장은 이날 "최근 LNG국적선확충추진협의회를 열어 운영선사인 현대상선의 제의를 검토한 결과 이날 적하보증서를 발급토록 했다"고 밝혔다. 선가는 운임수준이 3호선과 대등하게 되는 선에서 2억3천1백만달러로 정해졌다.

한국경제 | 1993.05.04 00:00

... 오는 6월말까지 32%로 늘어날 예정이고, 모범택시는 현재 3 천9백11대가 운행하고 있어 서울택시 전체의 6% 수준이다. 또 철도청은 오는 5월1일부터 서울~부산간 경부선 통일호 3왕복을 새마 을호로 대체 운행하고 서울~포항에도 ... 경영적자를 메우기 위한 수입증대 차원에서 일반 등급을 없애고 고급으로 대체하는 경향이 짙다는 것이다. 모범택시의 운임은 일반 중형택시의 3배 수준이며 좌석버스는 일반버스 의 2배, 우등고속버스는 일반고속버스의 1.5배 수준인데, ...

한국경제 | 1993.04.26 00:00

... 멕시코등 경쟁국에 비해 최고 98달러까지 높은 것으로 나타났다. 대만(5백11달러)미국(5백13달러)과 비슷한 수준이며 전체적으로 일본 독일 브라질 미국에 이어 다섯번째이다. 원가수준이 가장 높은 일본(t당 5백72달러)과는 ... 뒤떨어지고있다. 한편 WSD는 이조사를 통해 미국의 가격경쟁력은 일본 독일 브라질에 앞서 고 한국 대만과 비슷한 수준이라고 분석했다. 해상운임등 부대비용을 포함하더라도 미국에 냉연제품을 수출하는 다른나 라에 대해 월등한 경쟁력을 ...

한국경제 | 1993.04.05 00:00

... 1일 해상운송질서의 확립과 해운업체의 경영안정등을 위해 선사들이 화물수송을 주선해준 해상화물운송주선업체에 화물운임의 1.25~5%를 수수료명목으로 지급토록하는 내용의 "집하보상금"제도를 도입,오는 3월부터 실시키로했다. ... 자율시행토록 하는한편 해운업법개정시 이를 반영할 방침이다. 집하보상금제도는 미국과 노르웨이 스웨덴 프랑스 독일등 구주운임동맹선사들이 시행하고있는데 집하보상수준은 운임의 1.25~2.5%수준이며 상품의 성질 수출가격 수량등을 명시토록 ...

한국경제 | 1993.02.01 00:00

... 우리나라 수출입하주들이 최근 도로 항만등 사회간접자본시설부족으로 인해 큰 경제적 손실을 입고있으며 지난해 해운회사들이 해상운임을 평균 15%가량 인상,국제경쟁력유지에 타격을 입힌데이어 정부가 관장하는 항만관련요금까지 대폭 인상될경우 수출채산성이 크게 악화된다며 이같이 주장했다. 무협은 교통부가 12.1%인상을 추진하고있는 항만시설사용료의 경우 현수준만으로도 이미 일본 대만등 경쟁국들보다 높은 수준인데도 인건비상승등을 이유로 대폭 인상하려는 것은 납득할수 없다고 말했다. ...

한국경제 | 1993.01.16 00:00