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김영삼대통령은 24일 "32명의 인명을 앗아간 성수대교 붕괴참사에 대해 대 통령으로서 책임을 느낀다"며 국민들에게 사과했다. 김대통령은 이날 오후8시 라디오와 TV로 전국에 중계된 특별담화를 통해 이 같이 밝히고 "앞으로 유사한 사고가 재발되지 않도록 최선을 다하겠다"고 다 짐했다. 김대통령이 취임후 국정현안과 관련, 국민들에게 직접 사과의 뜻을 밝힌 것 은 지난해 12월9일 쌀시장 개방과 관련한 담화발표이후 이번이 두번째이다. 김대통령은 ...

한국경제 | 1994.10.24 00:00

김영삼대통령은 24일 "성수대교 붕괴사고를 계기로 부실공사를 이땅에서 영 원히 추방하고 사고책임자와 관리에 태만한 공무원에 대해서는 지위고하를 막론하고 엄단하겠다"고 말했다. 김대통령은 이날 오후8시부터 TV와 라디오로 중계된 "성수대교 붕괴사고와 관련한 특별담화"에서 이같이 밝히고 "대통령으로서 이번 사건에 대한 책임 을 통감하며 국민들에게 사과한다"고 말했다. 김대통령은 또 "이번사건은 지난 30여년간의 경제성정과정에서 내실을 다지 ...

한국경제 | 1994.10.24 00:00

... 조기에 개방, 외국의 우수한 감리회사들이 들어와 국내공사를 감독하도록 하자는 주장이 나오고 있는 것도 이때문이다. 우리나라는 그동안 부실공사를 막는 것을 주기능으로 하는 감리 자체가 워낙 부실해서 부실을 막기는 커녕, 부실의 책임소재를 흐리게함으로써 오히려 부실을 방조한다는 비난을 들을 정도였다. 그동안 우리나라 공공건설공사의 경우 공무원이 직접 감독하고 민간은 보조역할을 하는 시공감리를 해왔다. 이 시공감리나마 90년부터이고 그 이전에는 발주처 공무원들이 ...

한국경제 | 1994.10.24 00:00

대한역도연맹 이내흔회장은 21일 제12회 아시안게임에서의 부진에 대한 책임을 물어 강화위원회 위원 6명을 전원 해임했다. 이회장은 그러나 성적 부진에 대한 책임을 진다며 일괄 제출한 상임 이사진의 사퇴서는 반려했다. 한편 연맹은 11월18일부터 터키 이스탄불에서 열리는 세계선수권대회에는 아시안게임 금메달리스트 전병관과 김태현,은메달리스트 김학봉과 정대진등 4명만 출전시키기로 했다. (한국경제신문 1994년 10월 22일자).

한국경제 | 1994.10.22 00:00

... 위험하다고 생각하는 다리는 한남대교(11.0%)원효대교(8.9%)영동대교 (8.7%)이고 그 다음은 마포 성산 양화 천호 한강 잠실대교순으로 조사됐다. 또 모든 한강다리가 불안하다는 시민도 9.2% 나왔다. 성수대교 붕괴 책임자로는 가장 많은 40.1%가 시공회사를 지적했고 다음은 담당공무원(25.9%) 서울시장(18.0%) 시민모두(6.0%) 대통령(2.6 %) 건 설부장관(1.4%)순이었다. 절대 다수(92.7%)가 제2의 성수대교 사고가능성이 있다고 ...

한국경제 | 1994.10.22 00:00

... 모든 교량 지하철 터널등에대한 안전점검을 실시해 문제점에대한 대책을 수립하라"고 강조했다. 당과 내각에 대해서도 김대통령은 "부실업체나 부실공사업체가 건설업계에서 완전히 추방되고 시공업체가 일정기간동안 하자보수와 안전관리를 책임질수 있도록 건설관계법을 개정해 이번정기국회에서 처리되도록 하라"고 지시했다. 김대통령은 이어 열린 청와대수석비서관 회의에서 "이번사태는 생각할수록 국민에게 죄송하고 통분스럽다"며 "청와대비서실은 중대한 결심을 한다는 각오로 새출발의 ...

한국경제 | 1994.10.22 00:00

... 대책을 강화하라는 김영삼대통령의 지시에 따라 정부공사의 입찰제도 감리제도 부실업체에 대한 처벌규정등 공사관련 전반적인 제도를 종합적으로 정비키로했다 정부는 이에따라 현재 50억원이상 대형 공사에 대해서만 적용하고있는 책임감리제도를 교량 터널 지하철등 부실이 발생할 경우 시민생활과 인명에 심각한 피해를 줄수있는 주요공사에 대해선 공사규모에 관계없이 책임감리제도를적용할 계획이다. 성수대교와 같이 건설업체와 완공후 공사업체가 달라 책임소재가 모호해지는것을 ...

한국경제 | 1994.10.22 00:00

... 흐지부지된 상태이다. 지하철공사현장=서울시는 지난해초 잇따른 공사장붕괴등 안전사고로 인해 개별사업장마다 24시간 공사감리체계를 도입한다고 밝혔었다. 그러나 현재 터널막장의 야간공사와 지하철5,7호선일부구간을 제외하고 이같은 책임감리가 이뤄지고있는 곳은 없다. 5,7호선도 상시감리가 아니라 토목과 궤도 설비등 복합공정에서의 제한적인 감리만 이뤄지고있다. 서울시관계자는 이에대해 "책임감리를 확대하려고 해도 예산상의 뒷받침이 이뤄지기 힘든데다 감리전문인력확보가 ...

한국경제 | 1994.10.22 00:00

... 제기하고 있음에 주목하고자 한다. 각종 대형사고 때마다 우리가 번번이 목격하게 되는 묘한 모습 하나가 있다. 위기상황이 닥치면 평소에는 실종된듯 하던 시민정신이 기적같이 되살아나는 반면 투철한 것처럼 떠들어대던 행정관리들의 책임의식은 실종되고 마는 현상이다. 이번에도 예외가 아니다. 많은 뒷얘기 가운데서도 신문을 쥔 손을 부들부들 떨게하는 얘기는 시민의 첫신고에 고위관청 직원들이 보였다는 반응이다. 사고당시 운좋게도 벼랑 바로 앞에 멈춰선 시민 유해필씨는 ...

한국경제 | 1994.10.22 00:00

... 교량과 도로의 유지 보수업무를 강화하기위해 현재 국도 6백 킬로미터마다 1곳씩 두고있는 국도유지관리사무소를 4백미터마다 1곳씩 두기 로했다. 이에따라 사무소가 19개에서 25개로 늘어나게된다. 도로와 교량의 안전점검도 연2회 실시하던 것을 4회로 회수를 늘이고 교량 마다 안전관리 책임자를 지정키로했다. 건설부는 이를위해 도로법 도로교통법 자동차운수사업법등 도로관련 법령의 통폐합도 추진키로했다. (한국경제신문 1994년 10월 23일자).

한국경제 | 1994.10.22 00:00