통합검색

... 모두 운수업체로 제조업체에선 아직 한건의 분규도 일어나지않고 있어 산업현장이 안정궤도에 진입하고 있음을 보여주고 있다. 노동부관계자는 이와관련,"이젠 전국사업장 노사가 자기주장만을 고집하는 무분별한 협상방식에서 탈피,성숙한 책임의식을 갖고 협상에 임하고 있다"며"앞으로도 파업없는 날이 더욱 늘어날것"이라고 전망했다 노동부는 그러나 노사분규 선행지표인 쟁의발생시고건수가 이날현재 61건으로 지난해 같은기간 51건보다 많은데다 서울등 6대도시시내버스노조등의 ...

한국경제 | 1994.03.13 00:00

...국통신 종로5가 지하통신선 화재사건을 수사중인 서울동대문경찰서는 12 일 화재원인은 배수펌프의 작동을 조절하는 자동분전반이 타면서 불이 주위 의 통신선에 옮겨붙어 발생한 것으로 잠정결론을 내렸다. 이로써 이번 화재는 지하통신구 관리책임이 있는 한국통신의 평소 관리부실 로 나타나고 있다. 이에따라 경찰은 한국통신의 서울사업본부장 이재철씨(58) 서울건설국장 조 세을씨(55)등 고위간부 2명을 조만간 소환조사해 감독책임을 물을 방침이다.

한국경제 | 1994.03.13 00:00

... 관련업계에 따르면 11개 손보사 사장단은 보험모집 질서 를 바로잡기 위해 협회에 부조리신고센터를 설치하는등 모집질서 상호감시 체제를 도입하고 5월부터 모집질서가 바로잡힐 때까지 현지조사활동을 펴기 로 결의했다. 손보업계는 전국의 모든 점포를 대상으로한 현지조사 결과 보험료를 적게 받은 부실계약이나 리베이트지급등 문란행위가 드러나면 업계 상호협정에 의한 제재금의 2배(최고 1억원)를 해당회사에 부과하고 관련자및 책임자를 인사조치하기로 했다.

한국경제 | 1994.03.13 00:00

... 점이다. 단지 싸우려고만 하고있다. 경영과정에서 상호간의 불이해로 인한 마찰요인이 상당했음을 단적으로 보여주고 있다. 전말이 어떻게 되었든 이사건은 우리측에 불리하게 진행될 것이 분명하다. 정부기관에 의한 문제해결을 호소하고 있으나 사실상 경제문제에 있어 쌍방 의 동등한 과실조차도 결국은 외국측에 불리하게 진행되는 것이 중국의 현실이다. 도망갈 구멍을 만들어 놓지 않은 책임은 한국기업이 져야 한다. 그래서 더욱 조심하길 권하는 것이다.

한국경제 | 1994.03.12 00:00

... 책사업으로 선정,국무회의 의결과 국회승인을 얻어 공개추진해야 한다. 또 한번 제기된 전력소요는 아무나 바꿀 수 없도록 하되 변경이 불가피할 경우 "소요조정위원회"로 하여금 심의,결정케 하고 지금까지 불분명했던 율곡사업의 책임소재가 명확히 규정되는 등 율곡및 군수조달 분야의 제도가 대폭 개선된다. 국방부는 12일 국방제도 개선연구위원회(위원장 장성 중장.현 육사교장)가 지난 2개월 동안 31명의 전문요원을 투입,연구끝 에 마련한 율곡,군수조달 관련 제도,규정등 ...

한국경제 | 1994.03.12 00:00

... 들어갔다. 개표결과 찬성 60. 85%,반대 39. 15%로 찬성이 출석주주의 3분의 2를 넘지못해 부결됐다. 증자를 통한 활발한 설비투자와 우리사주배정을 기대했던 연합철강 직원들의 기대도 무산됐다. 상법상 수권자본금증액은 출석주주의 3분의 2이상이 찬성해야만 수정이 가능한 특별결의 사항으로 돼있다. 동국제강측과 권철현씨측의 갈등은 언제나 해소될 것인가. 대주주간 다툼으로 회사가 정상적인 길을 가지못하게된다면 그책임은 누가 져야하는가.

한국경제 | 1994.03.12 00:00

... 포괄보험외에도 은행별 수입국별로 포괄보험을 들수 있도록 근거를 마련하기로 했다. 이번 수출보험법개정의 또하나 큰갈래는 수출보험공사의 자율권 확대. 상공자원부는 이를위해 그동안 상공자원부장관이 결정하던 보험요율책정 포괄보험실시 보험책임시기의 제한등 보험운영에 관한 사항을 공사가 스스로 결정하도록 할 방침이다. 또 보험운영에 관한 중요사항을 심의하기위해 상공자원부에 설치된 수출보험심의회를 폐지하고 이기능을 공사운영위원회로 일원화해 공사의 독립성을 강화하기로 했다. ...

한국경제 | 1994.03.12 00:00

... ANNEXI의 규칙 13FG로 유조선의 이중구조선체에 관한 규정이 신설되었으며,스칸디나비야 스타호의 화재사고로 현재의 ISMCODE를 만들게 되었다. 해난사고의 조사와 해심 재결의 결과가 제도적인 문제개선을 위한 것이 아닌 책임과 회생을 요구하는 결과가 될때 해난의 진실이 온폐되기 쉬우며,이러한 진실이 계속 은폐될 경우에는 똑같은 유형의 사고가 재발될 수밖에 없다는 사실을 이해할 필요가 있다고 생각된다. 2000년대를 향한 우리의 해운이 국제경쟁력을 ...

한국경제 | 1994.03.12 00:00

... 133km에 방화벽 하나 없다...케이블공사장 화재 *1면톱 = *경 제 = *사 회 = *1면톱 = 정치개혁 공동노력...여야영수회담 *경 제 = 사고 잦은 영업용 차량 보험가입 가능해진다 *사 회 = 한국통신, 불통 축소/책임전가 급급 *1면톱 = 1천5백여 사업자단체 진입장벽 조사 *산 업 = 오디오, 중국진출 잇달아 *사 회 = 지하시설물 대형사고 무방비 *1면톱 = 일본진출 국내 금융기관 차별대우로 영업 고충 *산 업 = 러시아 기계류 ...

한국경제 | 1994.03.12 00:00

의무보험인 책임보험을 들지않은 차량이 20만3천여대에 이르고 종합보험 미가입차량은 5대당 1대꼴인 1백34만1천여대에 달하는등 이른바 무보험차 량이 급증하고 있다. 12일 보험개발원이 발표한 93년 자동차보험 가입현황에 따르면 작년말 교통부에 등록한 6백25만4천4백57대의 차량중 종합보험 가입차량은 4백 91만9백48대로 전체의 78.6%에 그쳐 1백34만1천5백9대가 이른바 종합보험 미가입차량인 것으로 밝혀졌다. 이는 전년말의 ...

한국경제 | 1994.03.12 00:00