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70년대들어 세계의 항공기 메이커와 항공사들은 항공기의 성능을 개선하고 운항 원가를 낮추고자 꾸준한 노력을 기울였다. 대한항공도 70년대 초반은 명실공히 국제화 달성의 기반을 조성한 시기 였다. 미주와 유럽노선을 개척하는등 ... 73년에는 8억원 가까운 흑자를 보았다. 이러한 경영실적을 바탕으로 투자자들에게도 50%의 배당까지 실시했다. 국적항공사 육성에 참여한 보람을 안겨 주고 정부와 국민의 여망에 조금이나마 보답할수 있었다. 액면가의 절반으로도 시세 형성이 ...

한국경제 | 1994.03.23 00:00

... 연휴기간을 전후한 6-7일동안의 한일노선항공권이 바닥 나고 서울과 제주도의 관광호텔 객실 예약도 꽉찼다.19일 항공사,여행사,호텔 들에 따르면 춘분연휴 전날인 18일 오후와 연휴 첫날인 19일 도쿄,후쿠 오카 등 일본 주요도시를 ... 아나항공의 좌석이 꽉 찼고 연휴 마지막날인 21일부터 24일까지 서울과 제주를 출발해 도쿄,후쿠오카로 가는 국적기와 외국적기의 좌석예약도 모 두 끝났다. 연휴 후에도 한.일노선의 항공수요가 폭증하고 있는데 이는 많은 일본인 ...

한국경제 | 1994.03.19 00:00

... 소재를 파악하고자 복덕방까지 찾아다니며 어렵사리 알아낸 수출업체에 접근하더라도 일부 업체를 제외하고는 우리 항공사에 신뢰를 주지 않았다. 이러한 편견을 없애기 위해서는 하주들과 힘겨운 설득전까지 치러야 했다. 당시 외국의 비즈니스 ... 수많은 동포들이 태극기를 흔들며 환영을 해준일도 감격 적이었다. 지금도 나는 그때의 환영인파를 잊지 못해 이따금 떠올리곤 한다. 우리 국기를 단 국적 항공사란 해외의 동포들에게 바로 그렇게 특별한 의미 가 있는 사업이었다.

한국경제 | 1994.03.17 00:00

... 개척해야 하는 일이었다. 정부수립직후의 잠정협정에 이어 57년4월 정식으로 체결된 한미항공협정에 의해 우리나라 항공사에 허용된 노선은 알래스카 경유 시애틀까지의 북 태평양노선에 한정되어 있었다. 비교적 영업가능성이 있는 호놀룰루나 ... 값이면 우리나라 비행기로 수출해 달라는 설득에 선선히 응해주는 일부 업자들이 그렇게 고마울수가 없었다. 이렇게 확보된 물량을 싣고 국적기 대한항공이 71년4월26일 드디어 태평양을 나는 감격의 순간을 맞이 할수 있었다.

한국경제 | 1994.03.16 00:00

... 찾지 못하는 사태가 벌어지고 있다. 더욱이 홍콩 태국등 동남아 소재 여행사들은 한국방문객을 모집해 놓고도 한국항공사들과 자국항공사들로부터 단체할인은 물론 좌석 배정까지 외면당해 행선지를 바꾸는 실정이다. 지난 12일낮11시10분 ... 한국으로 오려던 일본인들이 한국행을 포기했다. 신혼여행객과 효도관광객이 많이 찾는 태국은 대한항공 아시아나항공등 국적기는 물론 타이항공의 방콕~서울간 노선에 한국인관광객이 대거 몰리는 바람에 설경등을 한국에서 즐기려던 외국인관광객들이 ...

한국경제 | 1994.03.15 00:00

... 샌프란시스코, 밴쿠버 등 미국 및 캐나다 서해안도시에 주 4회를 추가로 운항할 수 있도록 허용했 다. 정부는 대신 당초 1개 국적항공사의 취항이 가능했던 서울-싱가포르 노선에 싱가포르항공의 밴쿠버 취항 대가로 아시아나항공이 취항중인 주 3회와 별도 로 우리측이 보잉 767기종 기준으로 주 4회를 추가로 운항할 수 있도록 합의 복수항공사 취항이 공식화됐다. 10일 교통부에 따르면 지난 8-9일 싱가포르에서 열린 양국간의 항공회담에 서 양측 대표단이 이같이 ...

한국경제 | 1994.03.11 00:00

... 인수할 적격자로 굳이 나를 지목 한데는 몇가지 이유가 있었던것 같다. 첫째는 내가 이미 60년 한국항공을 설립해 항공사 경영에 경험이 있다는 점이었다. 비록 유종의 미를 거두지 못하고 5.16혁명을 고비로 중도에 포기할 수 밖에 ... 발자취를 통해서 알려져 있었던 것이다. 다음으로 그동안의 사업과정,특히 수송산업의 월남진출을 통해 추진력과 애국적인 열정같은 것이 감안되지 않았나하는 생각도 든다. 정부가 수립된 직후 미국이 겨우 3천만달러 규모의 원조자금문제로 ...

한국경제 | 1994.03.09 00:00

국적항공사 복수민항체제 출범이후 미주 동남아등 국제항공노선에서 국적 항공사들의 시장점유율이 크게 높아지고 있다. 2일 교통부에 따르면 대한항공과 아시아나항공은 지난해 모두 6백91만5천 명의국제선 승객을 수송,취항노선에서의 ... 증가했으나 점유율은 65.7%로 5.7%포인트가 낮아졌다. 교통부 관계자는 복수민항체제 출범 이후 국제선에서 국적항공기들의 수송 실적과 점유율은 높아졌으나 세계 항공시장의 불황 등에 따른 항공사들간 의 경쟁격화로수익성은 악화됐다고 ...

한국경제 | 1994.03.02 00:00

... 어떻게 생각하는지요. 정부가 양항공사 어느쪽에 치우치지 않으려고 노력하는 것은 이해합니다. 하지만 날로 대형화되고 있는 국제항공시장에서 살아남으려면 우리국적 항공사를 각각 어떻게 육성할 것인가에 대한 정부의 확고한 방향을 하루빨리 설정해야 할 것으로 봅니다. 양국적항공사를 대형국제항공사로 키우려다가는 모두 지역항공사로 전락할 우려가 없지않습니다. -2년가까이 끌어온 한중항공회담을 어떻게 전망하는지요. 정부가 한중항공협정의 조기타결을 서두르지 ...

한국경제 | 1994.03.02 00:00

... 또 3월에는 네덜란드(3~4일) 싱가포르(8~9일),4월에는 일본과의 항공회담 이 열리며 6월까지 러시아 대만 오스트리아 호주 아르헨티나등과의 회담도 이어진다. 우리나라의 대한항공및 아시아나항공등 2개 국적항공사는 현재 각국과의 항공협정에 따라 세계24개국 50개 도시에 주당 3백55회(여객 3백9회,화물 46회)를 운항하고 있으며 세계 18개국의 26개 항공사가 우리나라 3개도시(서울 부산 제주)에 주당 2백30회 취항하고 있다.

한국경제 | 1994.02.13 00:00