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... 증가한 것으로 집계됐다. 평가요소별로는 특수관계자간의 거래에 대한 평가를 통해 32억원을 추징, 전년동기보다 75%를 늘렸으며 수수료및 중개료의 경우 7억3,000만원으로 24%가, 생산지원비의 경우 109억원으로 373%가 각각 증가했다. 또 특허권 사용료에 대한 평가강화로 47억9,000만원을 추징, 38%를 늘렸 으며 운임/보험료및 운송관련비용의 경우 1억9,000만원, 기타 1억3,000만원 으로 전년동기와 비슷한 수준을 기록했다.

한국경제 | 1990.01.31 00:00

... 악화가 주요인 *** 원화절상,노사분규등 국내의 전반적인 무역환경 악화요인과 함께 지난해 초부터 지속된 해상운임의 바닥세 지속에 따른 TSR루트의 경쟁력 악화가 이같은 감소세의 주된 원인이 된 것으로 분석된다. 지역별 수출물량을 ... 관련, 소련 철도청은 극동지역 항구인 보스토지니에서 구주 국경행 일자출발에 필요한 최소 컨테이너 수를 종전의 절반 수준인 57TEU로 줄여 그동안 이름뿐이었던 정시정요일 운항스케쥴을 현실화하는등 서비스 개선 의지를 보이고 있고 때마침 ...

한국경제 | 1990.01.09 00:00

... 수출입화물 수송에 나서고 있다. 한일항로의 경우 연말 수출입화물 일시 집중현상에 따른 화물적체 현상을 해소하기 위해 운임사무국이 지난 86년부터 선적불편신고센터를 운영, 화주들로부터 적기 선적과 관련한 애로사항을 접수하고 있으나 이달중 화주들로부터 애로사항 건의는 1건도 접수되지 않고 있다. *** 물동량 평상시 수준에 머물고 있어 철도 차량 중편계획 취소 *** 육송주력업체인 (주)한진도 한진해운과 연계해 지난 18일부터 31일까지 14일간을 ...

한국경제 | 1989.12.27 00:00

... TSR이용에 어려움을 겪어 왔다. 그러나 최근 소련 철도성은 일차조직에 필요한 최소 컨테이너 수를 지금 까지의 절반수준인 57TEU로 줄여 그동안 이름만 있었던 정시정요율 운항 스케줄을 현실화 함으로써 TSR이용의 최대 약점이었던 ... 24-25일 가량이 걸리며 내륙까지 컨테이너를 운반하는 데에도 수일이 더 걸려 TSR은 은 수송기간이라는 장점과 현재 바닥세에 있는 해상운임이 본궤도에 오를 경우 운임경쟁력까지 갖추게 돼 이용물량이 크게 늘어날 것으로 전망된다.

한국경제 | 1989.12.16 00:00

... 힘든데다 운전기사들의 승차거부가 당연시되고 있다는 점을 으뜸으로 꼽고 있으며 합승과 기사의 불친절, 난폭운전, 부당운임요구등에 대한 불만도 상당히 높은 편이다. 또 이들 가운데 상당수가 지난 7월 택시요금 인상에도 불구, 현재 운행중인 ... 대고객서비스의 질이 종전에 비해 오히려 떨어졌다고 지적하고 있다. 이에따라 이들중 절반이상이 택시요금은 현재 수준에서 그래도 유지하되 현재 운행중인 배기량 1,500cc이하의 소형차를 배기량 1,500cc이상 중/ 대형차로 ...

한국경제 | 1989.12.04 00:00

... 시베리아 횡단철도를 경유, 유럽 및 이란 등지로 수출된 컨테이너화물은 395TEU로 지난 88년이래 최저의 물량수준을 나타냈다. *** 지난해 같은기간보다 37.5% 떨어져 *** 누계면에서도 올들어 지난 10월말까지 TSR을 ... 조저한 것은 원화절상등으로 인해 상품의 가격경쟁력이 크게 떨어져 전반적으로 수출이 부진한 상태에 놓여있는데다 해상운임이 계속 바닥세에 머물러 있어 수출업체들이 상대적으로 운임이 높은 TSR 이용을 꺼리고 있기 때문이다. *** ...

한국경제 | 1989.12.01 00:00

한-일항로에 취항하는 해운업체의 안정적 발전을 위해서는 선복량과 운임에 관한 카르텔을 형성, 일정수준의 선복량 유지와 최저운임요율표의 합의시행이 선행돼야 한다는 지적이 나와 주목되고 있다. 30일 한일간 근해선사협의회가 9주)기온데크에 ... 유지해온 선복량이 증대될 것으로 예상되고 있다. 이 보고서는 이에 수반될 운임의 하락을 막기위해 선박소유자간 운임카르텔 을 형성, 최저운임요율표를 합의시행하고 적정선복량의 지속적인 유지를 위해서는 선복량 카르텔을 조작하는 것이 ...

한국경제 | 1989.11.30 00:00

올해 우리나라의 경상수지 흑자는 지난해의 3분의 1수준에도 못미치는 46억달러에 그칠 전망이다. 29일 한국은행이 발표한 국제수지동향(잠정)에 따르면 지난 10월중의 경상수지 흑자는 2억6,650만달러로 작년 10월의 ... 무역흑자는 누계는 32억9,770만달러로 작년 동기의 84억4,200만달러에 비해 40%에도 못미쳤다. 통관액에서 운임과 보험료등을 제외하는 국제수지 기준에 의한 수출액이 전년동월대비 감소를 기록한 것은 우리나라가 지난 86년 흑자기조로 ...

한국경제 | 1989.11.29 00:00

올해 우리나라의 경상수지 흑자는 지난해의 3분의 1수준에도 못미치는 46억달러에 그칠 전망이다. 29일 한국은행이 발표한 국제수지동향(잠정)에 따르면 지난 10월중의 경상수지 흑자는 2억6,650만달러로 작년 10월의 ... 무역흑자는 누계는 32억9,770만달러로 작년 동기의 84억4,200만달러에 비해 40%에도 못미쳤다. 통관액에서 운임과 보험료등을 제외하는 국제수지 기준에 의한 수출액이 전년동월대비 감소를 기록한 것은 우리나라가 지난 86년 흑자기조로 ...

한국경제 | 1989.11.29 00:00

... *** 제3국 경유 우회수출까지 이용 *** 이에따라 무역업계는 일본 모지항 니카다항이나 유럽항로를 통해 추가 운임을 물려 우회수출하는 비상수단까지 동원하고 있다. 럭키금성상사의 경우 지난7월 모스크바 한국상품전이후 월 40-68TEU정도 ... 대소수출량은 998TEU를 기록. 월평균 300TEU의 3배에 이르렀으며 88년 총수출량 900TEU와 맞먹는 수준 이다. 그러나 소련으로부터 공급받는 컨테이너는 월 600-700TEU에 지나지 않고 있다. *** 한-소직항로, ...

한국경제 | 1989.11.28 00:00