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... 교류량증가에 따라 서울에 취항중인 유럽 각국 항공사들이 연내에 일제히 서울노선의 운항횟수를 늘릴 움직임이다. 24일 교통부와 항공업계에 따르면 지난해 서울을 찾은 유럽인이 전년보다 53% 늘어난 16만여명에 달하고 각 항공사의 화물수송량도 평균 20%가 늘어난 기운데 올들어 한국의 해외관여행 자유화와 양지역간의 지속적인 교역량 증대전망등으로 항공수요가 계속 늘어날 것에 대비, 각 항공사가 양 지역의 항공수요추이를 면밀히 관찰하면서 연내증편을 추진하고 있다. *** ...

한국경제 | 1989.04.24 00:00

... ### 26일 (수) ### . 한-일생사류회담, 27일까지 (농림수산부)일본동경 . 제4차 아-태치과회의및 제39회 대한치과의사협회조합학술대회, 30일까지 (보사부) ### 27일 (목) ### . 사랑의 관광단 수송열차운행, 29일까지 (철도청) . "89년도 노사분규실태및 정부의 대응방향"세미나 (대한상의) . 조순부총리겸 경제기획원장관초청 회원간담회 (경제인클럽) ### 28일 (금) ### . 중앙도시계획위원회개최 (건설부) . ...

한국경제 | 1989.04.22 00:00

... 전체 19척...외국선사에 대여모색 *** 자동차전용선이 자동차회사들의 생산중단으로 남아돌고 있다. 18일 해운업계에 따르면 핸대자동차를 운반하는 현대산성과 대우와 기아자동차를 운반하는 범양상선은 자동차업게의 잇단 노사분규로 수송할 자동차가 모자라 보유선박을 외국선사에 빌려주는등 유휴선박활용대책마련에 부심하고 있다. 이들 회사는 특히 지난주부터 자동차3사의 생산이 전면중단됨에 따라 재고가 바닥나는 다음주쯤에는 전용선 19척(현대15억, 범양 4척)이 모두 ...

한국경제 | 1989.04.18 00:00

... **** 이들 업체들이 지역별 생산시스템을 도입하게 된데는 여러원인이 있다. 이 가운데서 가장 먼저 꼽을 수 있는 요인은 물적유통비용의 절감. 라면과 빵, 이들 품목은 공통적으로 부피가 크기때문에 물동량이 많아 질수 밖에 없어 수송비부담이 상당히 큰 실정이다. 한예로 서울서 생산한 100원짜리 라면을 부산의 소비자손에 들어가게 한는데 보통 수송비가 3%인 3원이 드는 것으로 계산되고 있다. 이중 소비자가 구입하기 직전단계인 서울서 부산창고나 하치장까지의 ...

한국경제 | 1989.04.18 00:00

... 이에따라 천경해운 조양상선등 20여 한-일간 국적선사들은 이날부터 운항스케줄을 종전대로 회복시키는등 영업을 완전 정상화시켰다. 또 일본을 거쳐 미주 구주지역으로 가던 현대상선 한진해운등 원양선사들도 운항일정을 종전처럼 회복시켜 정상회복에 들어갔다. 한-일간 국적선사들과 관련수출입상사들들은 일본선박 하역근로자들의 노사분규로 대일수출입화물의 수송이 불가능해질 것으로 보임에 따라 인근 소항구와 항공편을 물색하는등 비상수송대책을 강구해 왔었다.

한국경제 | 1989.04.17 00:00

... 기계류 상설전시장 자리에 개설됐다. 기계공업진흥회는 국산 기계류의 수입대체및 수출증대 지원을 위해 내년 12월말까지 기계류공동판매센터를 운영키로 하고 17일 공동판매센터를 개설했다. 이 판매센터는 800여평의 전시장을 갖추고 60개사에서 출품한 일반기계, 수송기계, 정밀기계, 전자기기등 290개 품목의 각종 기계류와 부품을 연중 판매하게 된다. 기계류공동판매센터는 또 바이어들에 대한 수출상담및 거래알선, 수출입 업무대행도 맡게 된다.

한국경제 | 1989.04.17 00:00

... 상한가인 2만9,200원에 거래되어 관심을 모았다. 대한통운주식은 올들어 연초부터 견조한 상승헤를 나타냈으며 특히 3월들어 거래량 증가와 함께 급상승세를 나타냈다. 대한통운은 국내 유통물자및 국제 수출입화물의 하역, 수송, 보관등 화물유통업무를 영위하는 국내최대규모의 종합운송업체로서 88년에 전년대비 매출액 13.9%, 순이익 14.1%의 증가세를 보였다. 이 회사는 88년 서울올림픽과 장애자올림픽의 물자조달을 성공적으로 수행하였고 화물운송사업 확대를 ...

한국경제 | 1989.04.15 00:00

일본항만하역노조의 파업결의로 16일부터 동경 요코하마 고베 가와사키등 4개항의 본선하역작업이 전면중단됨에 따라 한/일간 화물수송이 불가능해질 것이 우려되자 국내해운업계와 수출상사들에 비상이 걸렸다. 더욱이 나고야등 다른 5개 항구에서도 이번 파업에 동조할 움직임을 보여 파업이 장기화될 경우 한/일간국적선사는 물론 수출입상사들이 엄청난 피해를 입을 것으로 예상되고 있다. *** 냉동컨테이너 수송 완전두절 *** 이번 파업을 주도한 동경등 ...

한국경제 | 1989.04.15 00:00

일본의 컨테이너부두 항만하역 근로자들이 지난 6일부터 일제히 파업에 돌입, 한일항로의 수출입화물 수송이 1주일째 중단되고 있다. 13일 해운업계와 무역업계에 따르면 도쿄를 비롯한 요코하마, 고베항등 일본의 9개 컨테이너부두 1만5,000여 근로자들이 지난 6일부터 임금인상등을 요구하며 일제히 파업에 돌입함으로써 컨테이너화물의 하역이 1주일째 중단되고 있다는 것이다. 이 때문에 흥아해운을 비롯한 한일항로 컨테이너선사들이 해당 항만에 수출 ...

한국경제 | 1989.04.13 00:00

... 정기훼리항로 개설에 목적을 둔 것이어서 관련업계를 바싹 긴장시키고 있다는 것이다. 일본 국제고속훼리는 이를위해 5,393톤의 훼리, 옥용호를 투입해 북규슈항을 기점으로 우리나라의 제주도, 부산, 마산등지로 부정기적으로 여객수송에 나설 것으로 보이며 추후 한일해운실무협의회에 정기훼리항로 개설을 의제로 상정할 방침인 것으로 알려졌다. 이에따라 부관훼리등 관련업계는 이같은 한일간의 부정기 훼리선의 취항이 일본관광객을 수송하기 위한 유람선 형태의 운항이 아니라 ...

한국경제 | 1989.04.13 00:00