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... 3,000톤을 무상 대여키로 합의했다"면서 "이것은 사실상의 무상원조형태"라고 밝혔다. 우리정부가 지난80년 일본으로부터 쌀을 현물차관으로 도입한 적은 있으 나 농산물을 외국에 현물차관으로 주기는 이번이 처음이다. 이 당국자는 수송방법에 대해 "우리정부가 전국각지의 농협창고등에 보관 돼 있는 고추 3,000톤을 부산항에 집하시켜 놓으면 파키스탄정부가 화물선 박으로 이를 실어간다는 원칙적인 방법에 타결했다"면서 수송시기/강선문제 등 세부사항은 더 협의키로 했다고 ...

한국경제 | 1989.03.23 00:00

... 우리나라선사들이 실어나른 수출입화물량은 줄어들었으나 벌어 들인 운임수입은 오히려 증가하고 있는 것으로 나타났다. 23일 선주협회에 따르면 지난 1월 한달동안 우리나라 34개 외항선사들은 총 893만1,000톤의 수출입화물을 수송, 지난해 같은기간의 926만6,000톤에 비해 3.6%가 감소했으나 운임수입은 16.2%나 크게 증가한 2억3,900만달러를 기록한 것으로 밝혀졌다. 물량감소에도 불구하고 우리선사들의 운임수입이 증가한 것은 87년 하반기 부터 계속된 ...

한국경제 | 1989.03.23 00:00

... 알려졌다. 한소간 정기항로의 집하는 일본 YS라인의 국내 총대리점인 오주해운이 맡 고 있으며 빠르면 상반기중으로 예상되고 있는 한소직항로가 개설될 경우 이 같은 물량은 더욱 늘어날 전망이다. 한편 27일부터 29일까지 모스크바에서 열리는 한소해운협의회에서 부산-나 홋카/보스토치니간 한소직항로 개설문제가 본격적으로 논의될 예정인데 소련 은 직항로 개설문제와 관련, 우리나라에서 소련선사의 제3국 화물수송을 강 력히 요구할 것으로 알려졌다.

한국경제 | 1989.03.23 00:00

... 제조업 84.5 84.3 내구재 83.5 83.4 요 업 84.8 - 기초금속 91.2 90.1 철강제품 84.6 84.4 비전기기계 84.4 85.1 전기기계 77.4 77.5 자동차 86.1 84.9 항공및 기타수송산업 85.5 85.5 공작기구 83.7 83.7 기 타 82.5 82.2 비내구재 86.7 86.3 식 품 81.1 - 섬 유 81.1 - 제 지 94.0 - 화 학 89.4 - 석유화학 89.0 87.5 고무및 ...

한국경제 | 1989.03.22 00:00

... 문화예술인등의 방문이 잦은 서울-상해간에 주1회정도의 부정기 편 여객기를 띄우기로 했다. 이에따라 KAL은 160석규모의 B727점보기를 투입, 중국으로부터 외교경 로를 통해 입국사증(비자)을 받은 사람들에 한해 서울에서 직접 상해로 수송하기로 했다. 취항노선은 국내선 서울-제주사이의 A586항로를 따라 제주남서쪽 100km 지점까지 나간후 우회전하여 국제항로인 A593을 타고 상해로 직행토록 돼 있다. 이렇게 될 경우 서울-상해사이의 거리는 545노트마일(1,009km)로 ...

한국경제 | 1989.03.22 00:00

... 원칙적인 합의를 본 한소간 직항로개 설문제를 주의제로 하여 항로개설 시기와 기항지, 운항형태 등 구체적인 사항 이 논의될 예정이다. 소련측은 한소직항로 개설과 함께 우리나라에서 한소당사국이 아닌 제3국 화물에 대한 소련선사의 수송 참여를 요구하고 있어 이번에도 이 문제를 제기 할 것으로 예상되고 있다. 그러나 우리측은 한소직항로 개설은 환영하나 소련선박의 우리나라에서의 제3국 화물수송은 국내 해운업계의 사정을 감안, 일단 반대하는 입장이다. 우리나라와 소련간의 ...

한국경제 | 1989.03.21 00:00

... 일본에 의존해 온 국내 해운 업계로서는 사실상 중고선도입이 불가능하게 되어 선박확보에 어려움을 겪고 있다. 특히 운항선박이 거의 4,000톤미만 선박인 한일항로 취항선사들의 경우 작 년부터 선복이 부족해 수출입화물의 적기수송에 차질을 빚는 등 선복증강이시 급한 실정인데도 중고선도입이 안돼 선복을 늘리지 못하고 있다. 4,000톤미만 중고선의 경우 일본을 제외하고는 구입대상국이 거의 없는실정 이다. 또 계획조선의 경우도 광탄선 및 컨테이너선, ...

한국경제 | 1989.03.20 00:00

... 한편 1호선을 정상운행 시킨데 이어 전면운행중단상태에 있는 3호선의 독립문~양재구간을 18일 하오 부터 24분 간격으로 운행할 계획이나 노조원들의 태업과 농성으로 불투명한 상태다. 지하철 1~4호선을 부분 운행으로 17일 하루동안의 지하철수송인원수는 평 소 281만8,000여명의 30%에 불과한 84만7,000여명으로 급격히 줄어들었고 운 임수입도 1억3,100여만원으로 평소운임수입 4억6,400여만원의 28.2%에 그치 고 있다.

한국경제 | 1989.03.18 00:00

... 경전선, 경주-강릉간을 잇는 동해선 고속전철 건설사업에 착수, 2,010년까지 전국순환 고속전철망을 구축한다. 고속전철 기술방식은 일본 신간선,프랑스 TGV, 서독 ICE, 서독 MAGLEV 등을 비교해 우리 지형여건, 수송특성등에 맞는 방식을 채택할 계획이다. *** 수도권 신공장 *** 영종도,군자,남양,시화지구등 4개 지역의 바다를 매립하는 방안을 검토 중이며 오는 연말까지 입지선정작업을 마친다. 90년부터 92년까지 기본설계, 실시설계, 용지확보등의 ...

한국경제 | 1989.03.18 00:00

... 빚어왔으나 신탁은행과 수출입은행이 당초 주장에서 대 폭 양보, 다른은행들의 여신분담몫을 크게 줄여 주기로 함에 따라 이 문제가 겨우 타결됐다. 합의내용은 조선공사가 법정관리 이전에 부도낸 어음과 수표등 221억원은 수송절차를 거쳐 해결하고 은행관리시점에서 법정관리시점까지 신탁은행이 지원한 182억원은 전액 신탁은행이 책임지며 법정관리 이후 최근까지 신탁 은행이 추가대출한 공익채권 738억원은 관련은행들이 여신 및 담보규모에 따 라 분담하는 ...

한국경제 | 1989.03.17 00:00