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[시론]미세먼지 잡을 PHEV, 발목 잡는 유류세

... 배출가스를 획기적으로 줄일 수 있는 PHEV 확산에도 소극적이다. 사실 PHEV는 배출가스를 줄이되 가솔린임에도 디젤의 고효율을 능가할 수 있고, 전기차에 대한 두려움(?)마저 없애는 '일석삼조' 제품으로 통한다. 주유소를 가도 되고, ... 짧은 주행거리, 그리고 오래 걸리는 충전 시간이 걸림돌로 남아 있어 해결에 시간이 걸리기 마련이다. 그런데 내연기관차는 여전히 배출가스를 많이 내뿜는다. 그래서 전기차와 하이브리드 겸용인 PHEV를 대안으로 삼으려는 곳이 적지 않다. ...

오토타임즈 | 2016.09.15 08:21

[기자파일]디젤 하이브리드는 실패한 것일까

... 우리나라 뿐 아니라 글로벌 자동차 시장에서도 극소수 소개된 뒤 서둘러 자취를 감췄다. 최고의 궁합을 자랑할 것 같았던 디젤과 전기모터는 왜 성공적으로 결합하지 못했던 것일까. 가장 큰 문제는 가격이다. 일반적으로 디젤차 가격은 동급 가솔린차보다 ... 벌어지게 됐다. 이런 상황에서 전기 동력계가 추가된 디젤 하이브리드의 가격은 한껏 치솟을 수밖에 없었다. 한 마디로 디젤 하이브리드는 구매 경제성이 떨어진다는 얘기다. 높은 효율로 유류비를 절약할 수 있지만 다른 일반 내연기관차와 차이를 ...

오토타임즈 | 2016.08.27 08:11

[시론]제주도 여행 때 EV 타면 어떨까

... 렌터카 시장이다. 연간 1,300만명에 이르는 관광객이 EV를 빌려 운행하면 화석 연료 사용을 줄일 수 있고, 전기차를 직접 체감하는 효과마저 거둘 수 있어 전국적인 EV 확대에 도움이 될 것으로 판단했다. 한 마디로 '사용자 경험(User ... 급속 충전기를 찾아다지만 아파트에 충전기가 있어 시내 운행에는 아무런 제약이 없다고 한다. 이어 "제주도가 급속 충전기를 다양한 곳에 설치하기로 한 만큼 계획대로 갖춰지면 제주도 내에서 EV 사용은 일반 내연기관차를 타는 것과 전혀 ...

오토타임즈 | 2016.08.22 11:55

[칼럼]자동차, 수익자 부담과 오염자 부담

... 빨라질 것이라는 뜻이다. 최근 제주도가 내연기관차 이용에 있어 오염자 부담 원칙을 고려하는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌다. 친환경 전기차에 인센티브를 주는 것보다 오염도가 높은 내연기관차에 더 많은 부담을 지우는 방식이다. 게다가 오염자 부담 원칙은 노르웨이 오슬로가 자동차에 먼저 시행, 내연기관차를 줄이는 효과를 경험했다. 따라서 디젤 배출가스 대책을 세우려면 굳이 정부 재정을 투입하는 것보다 오염자 부담 원칙을 적용하는 게 현명할 수도 있다. ...

오토타임즈 | 2016.07.28 15:39

벤츠, '전기+수소' 자동차 내놓는다

... 효율을 더욱 끌어올릴 예정이다. 이미 지난 2010년 소형 연료전지 세단을 내놓은 경험이 있는 만큼 이번에는 '전기+수소' 구동 기술로 경쟁력을 확보한다는 전략이다. 단순히 수소를 이용해 전력을 생산, 구동하는 것 외에 별도 배터리를 ... 2025년에는 수소 동력계를 탑재한 스포츠 세단 등을 내놓을 예정이다. 미국 캘리포니아주는 오는 2050년부터 내연기관차 판매를 금지키로 했다. 그 과정의 일환으로 내년까지 판매할당 1,000대에 머물던 무공해차 의무 판매대수를 2018년에는 ...

오토타임즈 | 2016.06.15 08:58

플러그인 하이브리드 차종, 향후 자동차 시장을 주도할 것인가?

... 의견도 분분하다고 할 수 있다. 현재 내연기관을 중심으로 친환경차는 플러그인 하이브리드차를 포함함 하이브리드차와 전기차, 그리고 수소 연료전지차 3총사가 주도하고 있다. 이 세 차종이 내연기관차 위주의 시장에서 순서대로 중첩되면서 ... 주도권이 어떻게 될 것인가 일 것이다. 최근 폭스바겐 디젤게이트와 질소산화물 문제 등 다양한 문제점이 중첩되면서 클린디젤은 무너지고 있고 상대적으로 친환경차가 대두되고 있다고 할 수 있다. 여기에는 전기차도 주도권 역할에 골몰하고 있다. ...

The pen | 2016.05.16 09:08

나는 아직 전기차를 구입하고 싶지 않다.

... 중고차 가격도 설정되어 있지 않지만 내연기관차 대비 아직은 낮은 것이 사실이기 때문에 역시 불안하다. 다음 달 부터는 1KW당 330원이 넘는 충전 전기비가 부담되면서 승용디젤차에 대비 연료비 절감이라는 장점도 사라졌다. 차량 자체도 내연기관차 대비 조금은 불편하다. 수십 년간 익힌 관성형 내연기관차에 비하여 꿀럭거림 등 전기차가 좀처럼 와 닿지가 않는다. 엊그제 발표한 미국 테슬라의 모델3가 한번 충전에 350Km 육박하면서 가격은 4천만원대로 최고의 ...

The pen | 2016.04.04 09:27

"1t 트럭, EV 및 PHEV로 바꿀 수 있다"

... 및 PHEV 시스템 통합제어 개발에 적극 나서 현재 미국과 중국 내 여러 완성차회사와 파트너십을 맺고 있다. 전기차 시스템 제어 기술을 앞세운 알트이가 한국시장에 주목하는 이유는 최근 국내 또한 승용차뿐 아니라 상용차부문에서 EV ... 운송업체에 공급키로 한 것. 제프 CTO는 "알트이는 완성차회사와 개발 때부터 협업하기도 하지만 기존 운행하는 내연기관차를 최소 비용으로 개조하는 기술도 확보했다"며 "한국 또한 1t 소형 화물차가 많다는 점을 주목하고 있다"고 말했다. ...

오토타임즈 | 2016.02.22 11:04

[시승]시내 출퇴근 문제 없다, 닛산 리프 EV

... ▲성능 전기차 성능에 의심을 품는 소비자들이 많지만 사실 일반 내연기관차와 비교해 차이가 크지않다. 리프에 장착된 전기 모터는 최고 109마력(80㎾), 최대 25.9㎏·m(254Nm)의 성능을 발휘, 아반떼 1.6ℓ 디젤(최고 136마력, ... 분리해 충전 커넥터가 두 개다. 급속 충전을 사용하면 30분만에 80%까지 충전할 수 있다. 충전은 어렵지 않다. 충전기 모니터에 충전카드를 갖다댄 후 하라는 순서대로 따라가면 된다. 전기차는 기름을 채우는 내연기관차와 달리 긴 충전 ...

오토타임즈 | 2016.02.18 09:20

르노삼성차, 다양한 전기차 구성으로 국내 주도권을 노린다.

... 있지만 전기택시는 향후 도심지의 주요 교통수단으로 활용되어 파급효과가 크고 안전은 물론 관리적인 측면에서 기존 내연기관차 대비 장점을 부각시킬 수 있기 때문이다. 특히 전기택시는 단일기종으로 입소문을 통하여 대량으로 보급이 되는 기종인 ... 저속으로 가다 서다를 반복하는 특성과 배달용의 경우 같은 지역과 거리를 운행하는 특성을 지니고 있다. 그러나 대부분이 디젤차량으로 초기에는 괜찮지만 노후 차량의 경우 오염원의 문제로 고민된다고 할 수 있다. 바로 이러한 영역을 '캉구 전기차'가 ...

The pen | 2016.01.12 10:01