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[천자칼럼] 대운하구상

우리는 운하라고 하면 세계적으로 유명한 2대운하 즉 수에즈운하와 파나마운하를 연상한다. 지중해와 홍해를 연결하는 길이 160km의 수에즈운하(수평운하)와 태평양 과 대서양을 잇는 길이 82km의 파나마운하(유문운하)가 세계경제에 ... 격증된 국내화물을 운반하여 크게 발전하였으나 철도 자동차 등의 발달로 감소되어가고 있다. 또 미국의 오대호등 연하운하의 경우도 마찬가지라 할수 있다. 우리나라는 어떠하였을까. 고려사에 의하면 수에즈나 파나마운하 훨씬 이전에 ...

한국경제 | 1994.07.30 00:00

[6공경제공과] (2) 재계와의 마찰

... 기간이었다고 해석할수도 있다. 한마디로 달콤한 밀월을 끝내고 권태기에 접어들어 끝내 파경을 맞게된 부 부사이를 연상케 했다. 정부와 정치권은 경제력집중 완화를 이유로 5.8조치와 같은 초법적인 "대 재벌정책"을 무더기로 쏟아내놓았고 ... 시작한것은 6공 1기중반을 넘긴 91년5월을 전후해서다. 경제상황이 계속 악화되면서 경제단체장들이 정책실패를 공공연하게 비난하고 나섰다. 정주영 당시 현대그룹 명예회장은 이미 기정사실화된 경부고속전철과 영종도신공항건설의 백지화를 ...

한국경제 | 1993.01.16 00:00

>>> 한국경제신문 사설 (16일자) <<<

... 인류가 전쟁의 뉴스원, 중국 일본의 아류, 전후 미국의 영향권 아래있는 악소 열등 종족즘으로 부각돼 온 코리아의 연상을 깨버리고 이나라를 재인식하는 사상초유의 기회가 되었다. 먼 발치에 서있던 제 3세계권에는 외경의 대상으로, ... 시작했다. 서울 한복판 강연회에서, 방송화면에서 중국인 동구인은 물론 크렘린의 골수 공산주의자들이 이렇게도 공공연하고 빈번하게 출현할줄을 누가 짐작 인들 했었으며 더구나 칭찬에 인색하지 않고 교류를 자청하리라고 누가 미처 상상이나 ...

한국경제 | 1989.09.15 00:00