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... 침수됐으며 광명시 노온사동 일대의 논 35ha 와 안산시 고잔 1동 군자동지역의 논 1백 50여 ha도 침수됐다. 상오 6시 30분께 시흥시 조남 1동 수인산업도로변 야산 절개지 20여 미터가 무너져 내려 수인산업도로 4차선종 1차선의 통행이 막혔으며 상오 5시께는 하남시 감북동 중부고속도로 인터체인지 부근 도로 50여미터가 침수됐다. 이밖에 덕풍천 인접마을인 하남시 신장 2동 383일대 동천마을 50여가구 2백30여명의 주민들은 덕풍천이 넘칠 ...

한국경제 | 1990.06.21 00:00

... 36.5% 342명이 나쁜편, 53.3% 499명이 보통이라고 각각 답변해 선내 환경에 대해서도 불만도가 높은 것으로 나타났다. *** 운임인상에 대한 의견도 73.9%가 찬성 선내환경개선 희망 *** 연안여객선의 대형화및 고속화등 선종개선을 위한 운임인상에 대한 의견에 대해 73.9% 인 665명이 찬성해 운임을 다소 인상하더라도 선박이 현대화되거나 쾌속화돼 선내 환경이 개선되기를 희망하고 있는 것으로 나타났다. 선종개선을 위한 운임인상시 운임인상율에 대한 물음에 ...

한국경제 | 1990.05.11 00:00

... 물동량이 늘어나는등 선박수요가 크게 늘고 있는데 따라 원활한 선박확보를 위해 그동안 금지돼 왔던 BBC및 중고선 도입을 허용하고 계획조선을 포함, 올해 모두 68만여G/T의 선박확보 운용계획을 확정했다. *** 전용선을 1선종 1선박을 원칙으로 *** 90년대 선박확보 운용계확안에 따르면 국취부 나용선을 모두 40만G/T로 10년이상 장기운송계약(COA)이 체결된 전용선과 신규 투입및 선대개편에 따른 사업계획 승인을 받은 2,500TUE급 이상 ...

한국경제 | 1990.04.13 00:00

... 부주의가 전체의 51%로 가장 많았고 다음이 항법 미준수가 19%, 출항전 준비 부실과 당직근무 불철저가 각각 5% 순이었다. 운항과실 외에 선박의 설비결함과 기상악화 등 불가항력도 해난사고의 적지않은 원인으로 나타났다. 선종별 사고현황을 보면 어선이 전체의 60.5%로 가장 사고율이 높았고 다음이 화물선으로 20.2%, 유조선 4.2%, 여객선 3.4% 순이었으며 사고 종류는 상선의 경우 충돌 사고가, 어선의 경우는 기관손상이 가장 많았다. 충돌사고는 ...

한국경제 | 1990.02.10 00:00

... 의약품관리법 위반혐의로 구속영장을 신청했다. 경찰에 따르면 장씨는 지난해 11월께 부산의 히로뽕 밀매업자인 최규식씨(34)로부터 히로뽕 50g을 구입, 지난 12일 하오7시께 서울 강남구 역삼동 청우호텔에서 유흥업소 히로뽕 공급책인 선종완씨(41/ 서울마포구망원동403의5)에 히로뽕 2g을 35만원에 팔아넘기는등 지금까지 나이트클럽 무용수, 안마시술소 여종업원등 유흥이업소 종업원들을 상대로 22차례에 걸쳐 히로뽕을 팔아넘겨 5,000여만원을 챙겼다는 것. 경찰은 ...

한국경제 | 1990.01.24 00:00

... 낮아지는등 크게 후퇴될 전망이다. 20일 해운산업연구원이 해항청등 관계기관과 협의를 거친뒤 정책으로 확정 할 90-91년 해운정책방향에 따르면 당초 근해일반 근해컨테이너로 재구분 하려던 한일, 동남아항로를 근해항로로 단일화시켜 선종에 관계없이 선복량 20만톤 자본금 10억원을 맞추도록 했다. *** 한-일, 동남아항로 근해항로로 단일화 *** 또 원양일반선사들도 선복량 5만톤, 자본금 20억원으로 당초의 절반이하로 낮추었다. 수정안이 채택될 경우 국내 ...

한국경제 | 1990.01.20 00:00

... 그동안 국내건조능력등의 문제로 항로개설인가만 받은 후 개설이 지연되고 있었던 동해-일본 쓰루가 (신동해고속훼리) 제주-인천 (국제대호 개발) 등 연안 및 국제여객항로가 내년중 개설이 가능할 것으로 보인다. 해항청 당국자는 일부선종의 경우 중고선이 신조선에 비해 경제성면에서 유리한데도 국내조선보호측면에서 도입이 금지돼왔다며 지난달 조선업계 대표와 선사대표간의 합의에 따라 이같이 결정했다고 밝혔다. 정부는 그러나 무분별한 중고선도입을 막기 위해 선사들이 ...

한국경제 | 1989.12.25 00:00

... 실수요자를 확정할 수 있을 것으로 알려져 선사와 조선소, 산업은행간의 선가사정을 위한 여유시간을 감안할 경우 올해 14차 계획조선에 의한 선박건조가 사실상 어려울 것으로 전망 되고 있다. 현재 부분적으로 드러난 산업은행의 선종별 사정선가를 보면 5만톤급 풀컨테이너선의 경우 현대상선측의 제시선가의 537억6,000만원에 비해 무려 90억원의 차이가 있는 447억원으로 되어잇고 3만6,000톤급 풀컨선도 한진해운이 제시한 336억원과 조양상선에서 제시한 ...

한국경제 | 1989.11.08 00:00

... 늦어져 노후선박이 많다는 지적에 따라 이같이 한-일, 동남아 항로선사들에 계획조선을 우선 배정키로 했다. *** 1,800억원 이번 주내 할당 *** 해항청은 이같은 방침 아래 올해 계획조선 자금 1,800억원에 대한 항로 및 선종에 대한 배정기준을 이번주안에 구체적으로 확정, 자금을 지원하는 산업은행에 시달할 방침이다. *** 광탄선 올 계획조선 제외 *** 해항청은 또 올해초 국적취득조건부나용선으로 9척이 도입된 광탄선은 올해 계획조선대상에서 제외키로 ...

한국경제 | 1989.08.14 00:00

... 선사별로는 서독으로부터 대형 콘테이너선 수주에 성공한 삼성중공업이 33 만4,500톤으로 가장 많았고 대우조선 27만6,000톤, 현대중공업 5만1,200톤등 으로 나타났다, 조선업계는 원화절상과 임금상승으로 신조선 수주가격이 올들어 선종에 따 라 1년전에 비해 최고 30% 이상 올랐으나 해운경기 회복추세와 노후선개체에 따른 신조선 수요증가 및 국내 조선업계의 가격 경쟁력 확보로 이같이 신조 선 수주가 크게 늘고있는 것으로 보고있다. 조선업계는 올해 신조선 수주가 ...

한국경제 | 1989.03.09 00:00