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... 전금철대외경제협력 추진위고문 명의의 회신을 공식사과와 재발방지를 약속한 것으로 보고 긍정적으로 수용키로 했다"고 밝혔다. 이에 따라 정부는 일시중단됐던 도정.포장.수송.선적 작업을 곧 재개키로 했다. 북한을 향해 떠났다가 도중에 회항한 돌진호 행진호 이스턴번처호등 3척의 선박도 북측으로부터 인수준비가 완료됐다는 통보만 오면 곧 출항시킬 예정 이다. 한편 수송선박의 국기게양문제와 관련, 송차관은 "남북합의대로 양측국기 모두 달지 않기로 했다"고 밝혔다. ...

한국경제 | 1995.07.04 00:00

정부는 씨아펙스호에 대한 북측의 인공기게양 강요행위가 북고위층의 지시에 의해 고의적으로 이뤄졌을 가능성이 높다고 보고 대북쌀지원을 중단하는 한편 이미 출항한 선박들을 급거 회항시켰다. 정부가 29일 오후만해도 북삼천리총회사측 사과를 받아들여 문제삼지 않기로한 당초방침에서 강경선회함에따라 대북 쌀지원사업은 "북한당국"의 공식사과가 없는 한 재개되기 어렵게 됐으며 7월15일로 예정된 2차 차관급 회담도 성사여부가 불투명해졌다. 나웅배부총리겸 ...

한국경제 | 1995.06.30 00:00

... 3천5백t을 실은 이스턴벤처호가 목포항 을,이날 오후6시에는 2천5백t을 실은 행진호가 각각 청진항을 향해 출발한다 고 밝혔다. 지난 26일 2천t을 실고 청진항으로 떠난 시아펙스호는 28일오후중 하역작업 을 마치고 곧바로 회항,30일오후 부산항에 도착할 예정이다. 이와 관련,농림수산부의 한 관계자는 "당초 이달말까지 북한에 보내기로 한 쌀 8천t의 가공작업이 예상외로 빠르게 진척되고 있는데다 다음달 보내기로 한 4만t을 선적할 항구의 선박입항을 ...

한국경제 | 1995.06.28 00:00

... 확실히 밝혀지지 않고 있다. 이와관련,교도(공동)통신은 승객명단과 옴진리교 신자명부를 대조한 결과 5명의 신자이름이 확인됐으며 이들이 실제 납치여객기에 탑승했는지 여부를 확인중이라고 보도했다. 납치범들은 아사하라교주의 석방외에 비행기에 접근하지 말것 도쿄로 회항할 것 급유를 해 줄것 쌍안경을 건네줄 것등을 요구하고 있으며 재급유를 하지 않을 경우 항공기를 폭파하겠다고 위협하고 있다. (한국경제신문 1995년 6월 22일자).

한국경제 | 1995.06.22 00:00

... 90.5m의 인덕산 정사부분에 대한 절취 공사가 내년에 착공된다. 이에따라 포항지사는 3천5백만원을 들여 실시설계 용역을 의뢰해 올 연말 까지 설계를 끝내고 내년에 착공할 계획이다. 그동안 인덕산 때문에 일기가 조금만 불순해도 여객기가 결항 또는 회항 해 이용객들에게 불편을 주어 왔을 뿐만 아니라 지난 92년의 목포 아시아나 항공기 추락사고와 같은 사고 발생 위험이 있는 것으로 지적돼 왔다. (한국경제신문 1995년 5월 30일자).

한국경제 | 1995.05.29 00:00

... 대부분의 도로 파손과 항만 피해로 산업이 거의 마비된 상태다. 철도및 도로관리회사들은 교통시설을 완전복구하는데 6개월~4년이 걸릴 것으로 추산하고 있다. 고베항도 기능이 정지돼 이곳을 경유하던 선박들이 도쿄나 요코하마항으로 회항하고 있으며 참사를 애도하는 뜻으로 자사광고를 자제키로 결정하는 기업도 나타났다. .한큐는 가장 심한 피해를 입은 산노미야~고베 철로를 복구하는데만도 2년,정상적인 서비스 회복까지는 거의 4년가까이 걸릴 것으로 전망.또 복구 ...

한국경제 | 1995.01.19 00:00

... 예정이었던 한척의 선박을 인근 오사카항으로 긴급 대피시켰고 고려해운의 코스모스호도 고베항에서의 하역을 포기하고 오사카항으로 피신. 현대상선도 이날 오전 7시30분 요코하마를 거쳐 고베항으로 기항할 선박을 바로 부산으로 회항토록 지시. 해운업계 관계자들은 이번 지진으로 앞으로 5개월정도는 한일항로의 운항 스케줄과 화물집하에 차질이 불가피할 것으로 전망. 이에따라 고베와 오사카로 나가는 국내 수출물량의 감소도 우려되고 있다. 한국의 대일수출물량중 오사카와 ...

한국경제 | 1995.01.18 00:00

... 아시아나항공을 상대로 낸 손해배상청구소송에서 "피고 항공사는 이씨 유족들에게 3억2천여만원을 지급하라"며 원고일부승소판결을 내렸다. 재판부는 판결문에서 "사고당시 목포공항주변에는 기상악화로 시계가 착륙기상최저치보다 나쁜 2천6백m여서 회항해야 하는데도 착륙을 시도했고 목포공항 4km 전방에서는 반드시 고도 1천6백m이상을 유지해야 하는데도 이를 어기고 무리하게 착륙하다 근처 부지개산에 충돌 사고를 낸 만큼 항공사에게 상책임이 있다"고 밝혔다. 피고 아시아나항공은 ...

한국경제 | 1994.11.01 00:00

... 제주국제공항의 여객기 이.착륙이 이날 오후 5시부터 전면중단돼 공항 대합실은 제 주를 떠나려는 이용객들로 북새통을 이루었다. 이날 오후 4시 부산을 출발한 아시아냐 여객기가 오후 5시 제주공 항에 착륙할 예정이었으나 부산으로 회항했고 오후 6시부터 6시30분 사이에 출발하거나 도착할 각각 4편의 여객기 운항이 각각 취소됐다. 제주공항 관계자는 "운항여부가 결정되지 않은 나머지 13편씩의 여 객기 운항여부도 제주공항의 기상상태가 좋아지지 않을 경우 모두 운 ...

한국경제 | 1994.09.05 00:00

... 대형교통사고가 꼬리를 물고있는데 대해 분노하는 모습. 특히 의원들은 정부당국이 사고원인을 기관사와 기장의 실수, 또는 예상치 못한 돌풍 탓으로 돌리고있는데 대해 분개하며 우리나라 교통행정의 난맥상 을 질타. 유흥수의원(민자)은 "회항하느니 억지로라도 착륙을 강행하자는 요행심리가 이번 사고유발의 근본원인"이라며"이같은 무리한 착륙의 원인이 어디에 있는 지 분명히 규명해야할것"이라고 주장. 이석현의원(민주)은 열차사고와 관련, "철도청내의 구조적인 문제들을 ...

한국경제 | 1994.08.18 00:00