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... 대한 지원대책기구설립에 합의했다. 카렐 반 미에르트 운송담당집행위원.레온 브리턴산업경쟁 담당위원과 베르나르 아탈리 유럽항공협의회장등 항공업계 대표자들이 참석한 이 회의에서는 지원대책으로 국가지원금 지급, 긴급 현금대출 방안등이 논의됐다. 이와함께 연료에 대한 물품세 면제, 잠정적인 경쟁규칙 완화등도 지원대책으로 거론됐다. 걸프전 발발이후 전세계 항공업게 승객들의 예약취소사태에 따른 운항단축 인력감축등으로 심한 경영압박을 겪고 있다.

한국경제 | 1991.01.31 00:00

내달 초 예정이었던 한소해운 정기직항로 개설이 한국내 대리점 선정문제가 타결되지 않아 오는 3-4월께로 늦어질 전망이다. 31일 해운항만청 및 관련선사에 따르면 이미 작년 7월 서울서 개최된 제3차 한소해운협의회에서 부산-보스토치니간 정기 직항로 개설에 따른 최종합의를 끝내고 극동해운공사와 한국의 한소해운이 그동안 선박확보 등 항로개설에 따른 구체적인 준비 작업을 서둘러 왔다. *** 한국내 대리점 선정문제 미타결로 *** 우리측은 선박확보 ...

한국경제 | 1991.01.30 00:00

한일항로에 취항중인 컨테이너선사와 재래선사간의 양측 협의체 통합이 통합방법을 둘러싸고 서로 이견을 보여 난항을 거듭하고 있다. 30일 해운항만청 및 관련업계에 따르면 한일항로에 취항중인 컨테이너선사들과 재래선사들은 각각 한일컨테이너수송협정(이하 협정)과 한일근해선사협의회(이하 근협)라는 협의체를 운영하고 있으나 해항청의 면허정책과 한일항로 개방에 대처하기 위해 양 협의체를 조속한 시일내에 통합키로 했다. 이에 따라 컨테이너선사들과 재래선사들은 ...

한국경제 | 1991.01.30 00:00

...는 올해 안에 소련,베트남,루마니아등과의 항공협정 체결을 추진, 공산권 국가들과의 항공교류를 더욱 확대해 나갈 방침이다. 29일 교통부등 관계당국에 따르면 소련과는 2.4분기중 항공회담을 개최, 서울-모스크바 노선간의 운항회수 증회및 노선구조 개선안등을 협의하고 루마니아와는 3월 이전에 항공교류를 위한 기본협정(항공)을 체결할 계획이다. 베트남과는 상호 공식적인 상대국 영공통과및 정기항공노선 개설을위해 역시 항공협정을 체결키로 기본 방침을 세우고 ...

한국경제 | 1991.01.29 00:00

우리나라에 취항중인 각국 항공사 가운데 장거리 노선을 운항하면서도 비교적 결항률이 낮은 항공사는 국적기인 대한항공이고 결항률이 높은 항공사는 구미선진국들의 항공사인 것으로 나타났다. 28일 교통부에 따르면 지난해 대한항공은 국제선 총운항계획편수(국내 출발대상) 1만5천5백94편중 15편을 결항, 0.1%의 결항률을 보인데 비해 노스웨스트는 2.4%, 유나이티드 3%, 델타항공 2.6%, 브리티시항공 13.3%, 콘티넨탈항공 3.5%, 프랑스항공 ...

한국경제 | 1991.01.28 00:00

... 지난달부터 주문 항공사에 인도하기 시작한 최신 대형 기종으로서 미 보잉사의 B747-400 기종과 함께 제4대 민항기로 평가받고 있다. 이 기종은 조종실내 첨단 전자장비가 더욱 보강되고 조종사의 인지도를 높이기 위해 모든 운항정보가 칼러 모니터로 제공되는 것이 특징이며 경고등을 비롯한 기타 계기등이 비행중 99%는 꺼져 있어 일명 "암흑의 조종석"이라고도 불리고 있다. MD-11은 각종 필요한 운항정보들이 각 계기에 별도로 표시되는 것이 아니라 칼러 ...

한국경제 | 1991.01.28 00:00

우리나라에 취항중인 각국 항공사중 장거리 노선을 운항하면서도 비교적 결항률이 낮은 항공사는 국적기인 대한항공이고 결항률이 높은 항공사는 구미 선진국들의 항공사인 것으로 나타났다. 28일 교통부 조사에 따르면 지난해 대한항공은 국제선 총 운항계획 편수 (국내출발 대상) 1만5천5백94편중 15편을 결항, 0.1%의 결항률을 보인데 비해 노스웨스트는 2.4%, 유나이티드 3%, 델타항공 2.6%, 브리티시항공 13.3%, 콘티넨탈항공 3.5%, ...

한국경제 | 1991.01.28 00:00

... 질서를 문란하게 만들고 있다는 것이다. 또 대한항공측은 국적기가 자국의 항공시장을 과도한 할인판매로 어지럽히기 시작하면 걷잡을 수 없는 요금인하 경쟁이 발생, 업계가 부실화되고 결국은 국민에게 이 부담이 돌아간다고 주장하고 있다. 이에대해 아시아나측은 신규취항 지역에서 가격경쟁은 당연하며 운항회수가 많은 대한항공에 비해 절대적으로 승객유치에 불리한 입장에 있기 때문에 저렴한 가격으로 불리함을 극복하는 수 밖에 없다고 주장하고 있다.

한국경제 | 1991.01.26 00:00

해운항만청은 25일 현대상선소속 유조선 코리아배너호(13만9천톤)의 카타르 움사이드항 입항을 허용키로 했다. 해항청은 카타르의 움사이드항이 동경 52도 이서지역으로 운항통제 지역이지만 걸프만의 남단으로 아직 전쟁위험이 없는데다 다국적군의 작전수행에도 별 지장이 없다고 판단돼 코리아배너호의 움사이드항 입항을 허용키로 했다고 밝혔다. 이에따라 코리아배너호는 26일 현재 대기중인 오만의 무스카트항을 떠나 28일 움사이드항에서 원유 50만배럴을,31일 ...

한국경제 | 1991.01.25 00:00

... 유류수급 전망마져 불투명해지자 공급선 확보등의 비상대책 마련에 나섰다. 각 업체는 통상 2-3개월 물량을 미리 확보해 놓고 있으나 유가가 폭등할 경우 확보물량마져 제때 공급되지 않을 가능성이 높아 공급 부족으로 인한 어선운항 정지사태를 방지하기 위해 지역 유가변동 상황을 매일 점검하면서 상황변화에 따른 후속조치 마련에 부심하고 있다. 걸프사태이전에는 생산가에 대한 유류비용의 비율을 20%이하로 유지해 왔던 원양업체들은 이같은 유가상승으로 최근에는 ...

한국경제 | 1991.01.25 00:00