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애국심 마케팅? 우리의 애국심은 얼마나 남았을까?

... 2013년 8월 말 기준으로 12.1퍼센트에 이르렀다. 2016년경이면 20퍼센트 벽을 넘어설 것이란 예측까지 나온다. 국산차로 분류되고 있는 한국GM이나 르노삼성도 엄밀히 말하면 외국 자본이다. GM과 르노의 자동차이지 더 이상 국내차가 아니다. 그렇기에 현대기아차의 내수 소비 점유율의 지속적 하락은 가볍게 볼 일이 아니다. 여전히 나이 든 기성세대에겐 국산차 선호가 있지만 2030들은 다르다. 수입차 선호가 강할 뿐만 아니라, 현대기아차에 대한 불신도 크다. 내수용 ...

The pen | 2014.02.25 00:11

[취재수첩] 수입차 부품값 엉터리 고시

... 배터리 가격을 각각 물어봤는데 센터마다 부품값이 2만~3만원씩 차이가 났다. 차량 브랜드는 같아도 차를 팔고 AS를 해주는 딜러 회사가 달라 부가가치세를 포함한 부품값은 다르다는 게 이유였다. 부품 가격 정보를 매일 업데이트하는 국내차 업체들과 대조적이다. 수입차 업체들이 차 수리 과정에서 바가지 부품 요금을 요구한다는 비난을 들을 만하다. 정부의 감독 소홀도 문제다. 뒤늦게나마 국토교통부는 내년부터 모든 자동차 회사에 대해 분기마다 자체 홈페이지에 부품가격을 ...

한국경제 | 2014.02.05 20:30

원정출산한 QM3의 국적은 어디?

... 국산차라고 할 수 있느냐”라는 질문을 제기하고 있습니다. QM3는 프랑스 르노가 직접 설계해 스페인 공장에서 만드니 생산지 기준으로 보면 당연히 수입차입니다. 그러나 국내 업체로 분류되는 르노삼성이 판매하니 딜러 기준으로 보면 국내차입니다. 사람으로 치면 고향이 중요하냐, 자란 곳이 더 중요하냐로 왈가왈부하고 있는 거죠. 그런데 매달 수입차 점유율을 집계하고 있는 한국수입자동차협회는 판매처 기준으로 보고 있습니다. 지난해 국내에서 16만대 안팎의 수입차가 판매된 ...

모바일한경 | 2014.01.23 16:07 | 정인설

인간관계도 '비포서비스(Before Service)'로..

... 애프터서비스가 좋으면 그것을 더 선호하게 됩니다. 수입차시장이 개방된지 25년이 되었고 수입차점유율이 2012년 현재 10%를 넘어서 이제는 수입차를 도로에서 자주 볼 수 있습니다. 그러나 아직도 수입차를 사는 것을 망설이는 이유는 국내차에 비해 가격이 비싸고 수리비가 비싼 이유도 있지만, 국내생산업체에 비해서 상대적으로 서비스망이 많지 않기 때문입니다. 그만큼 애프터서비스에 대한 중요성이 큽니다. 이와 같이 자동차 분야는 고객이 원하는 디자인과 품질, 가격이 좋은 ...

The pen | 2013.11.01 12:22

에어백 오작동 신고 211건 중 조사 3건 불과

... 것으로 나타났습니다. 교통안전공단 제작결함신고센터와 한국소비자원으로 2010년부터 2013년 8월까지 에어백 오작동 신고접수는 총 211건으로 나타났고 그중 교통안전공단이 조사에 나선 것은 3건으로 확인됐습니다. 신고접수의 경우 국내차의 경우 현대차가 81건으로 가장 많고, 기아차 51건, 한국지엠 25건, 르노삼성 24건, 쌍용 9건이고, 수입차는 벤츠를 포함 21건이었습니다. 특히 교통안전공단은 자체 제작결함신고센터에 접수된 149건 이외에, 한국소비자원으로 ...

한국경제TV | 2013.10.22 10:36

수입차 '무서운 질주'…한여름 덜덜 떠는 국내차

올 상반기 국내 승용차 시장에서 수입차의 점유율이 12%에 육박했다. 수입차는 지난해 점유율 10%를 넘어선 이후 국내 시장을 빠르게 잠식하고 있다. 4일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올 상반기 신규 등록된 수입차는 작년 같은 기간보다 19.7% 늘어난 7만4487대로 집계됐다. 같은 기간 국내에서 판매된 국산 승용차(버스·트럭·상용차 제외)는 55만2424대로 작년 상반기보다 3.85% 줄었다. 이에 따라 국내 승용차 시장에서 수...

한국경제 | 2013.07.04 17:04 | 전예진

너희 둘을 믿었는데…車성적표 '한숨'

한국GM 국내영업본부는 지난주 긴급 대책 회의를 열었다. 판매 부진이 예상보다 심각해서다. 지난달에는 전년 동월보다 판매가 25%나 줄었다. 월간 판매 1만대 선이 깨질 위기에 놓였다. 이 회사 관계자는 “여름 비수기가 본격적으로 시작되지도 않았는데 소비심리가 얼어붙었다”며 “이달에 차를 사면 휴가비로 최대 150만원을 지원하는 등 마케팅에 총력전을 기울일 것”이라고 말했다. ○사라진 신차 효과 자동차 업계의 내수 침체가 깊어지고 있다. 1...

한국경제 | 2013.07.01 17:21 | 전예진

브랜드스탁, "자동차 브랜드 가치 '그랜저·BMW' 가장 높다"

... 재편돼 대형차의 브랜드 가치는 상승하고 중·소형차는 하락세를 보이고 있다"고 설명했다. 준중형차와 소형차 부문에선 아반떼(840.3점)와 쉐보레(822.2점)가 1위에 올랐다. 수입차 부문에선 BMW가 BSTI 881.5점을 얻어 국내차와 수입차를 통틀어 1위를 차지했다. BSTI는 국내 유통되는 부문별 대표 브랜드 800여개를 대상으로 브랜드스탁 증권거래소의 모의주식 거래를 통해 형성된 브랜드주가지수(70%)와 소비자조사지수(30%)를 결합한 브랜드가치 평가모델이다. ...

한국경제 | 2013.04.22 14:37 | 김정훈

국내차가 수입차보다 온실가스 덜 배출한다

국내차가 수입차보다 대기오염물질과 온실가스()를 적게 배출하는 것으로 나타났다. 국내에서 판매 중인 자동차 가운데 온실가스 배출량이 가장 적은 차는 도요타 프리우스, 가장 많은 차는 벤틀리 뮬산인 것으로 조사됐다. 환경부 수도권대기환경청은 지난해 출시된 국내차 109종, 수입차 400종의 대기오염물질과 온실가스 배출량을 조사한 결과 이같이 나타났다고 24일 밝혔다. 이 조사에 따르면 국내차의 자동차 배출가스 평균 등급은 2.56등급, 수입차는 ...

한국경제 | 2013.02.24 00:00 | 임원기

외국인·기관 '합승'…자동차 타고 돌아왔다

... 자동차주의 저평가 현상이 심화됐다”고 분석했다. 현대차의 주가수익비율(PER)이 6배로 도요타의 17배에 비해 3분의 1 수준에 불과한 것은 엔화 약세 등을 감안해도 한국 자동차주가 지나치게 저평가된 것이기 때문에 외국인 자금이 국내차 업계로 눈길을 돌리고 있다는 설명이다. 실제 지난주 초 매일 60억~87억원가량씩 현대차를 순매도하던 외국인은 8일(149억원)과 12일(280억원) 순매수로 돌아섰다. 엔화 약세 위협을 다시 봐야 한다는 주장도 제기된다. ...

한국경제 | 2013.02.13 00:00 | 김동욱