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... 정지 직전의 제동력을 조정함으로써 정지 시의 갑작스러운 충격을 최소화한다. 오치하타 마나부 렉서스 인터내셔널 치프 엔지니어는 "렉서스 최초로 적용한 리어 컴포트 모드는 주행 중 전자식 서스펜션(AVS)의 감쇠력 특성을 뒷좌석 승차감 우선으로 변경하고 가속 및 제동 성능을 통합 제어해 가감속 시 차량 자세의 급격한 변화를 완화한다"며 "차량 제동 자세 제어는 운전자의 브레이크 조작에 따라 전후륜 제동력 배분을 최적화하고 제동 시 롤이 발생하면 ...

한국경제 | 2024.07.24 11:00 | 차은지

... 슬라이딩과 리클라이닝 기능이 적용됐고, 개별 폴딩이 가능해 다양하게 시트를 배치할 수 있다. LM 500h에는 렉서스 최초로 '리어 컴포트 모드'가 적용됐다. 주행 중 전자식 서스펜션의 감쇠력, 가감속 시 차량의 자세 등을 뒷좌석 승차감이 우선하도록 변경하는 기능이다. LM 500h는 GA-K(글로벌 아키텍처 K) 플랫폼을 기반으로 2.4L 직렬 4기통 터보 엔진과 하이브리드 시스템, 6단 자동 변속기를 탑재했다. 시스템 총출력은 368마력이다. 렉서스코리아는 ...

한국경제 | 2024.07.24 09:00 | YONHAP

... 사우스차이나모닝포스트(SCMP)가 23일 소개했다. 위씨는 남자친구 훙(洪)모 씨와 훙씨의 누나, 다른 친구 등 4명과 함께 차를 타고 고속도로를 가다 연쇄추돌 사고를 당했다. 조수석에 타고 있던 위씨는 다리를 다친 와중에도 뒷좌석에서 친구 1명을 끌어냈고 다른 사고 차량에서도 승객 2명을 구해냈다. 그러나 자신이 타고 있던 차 운전석 쪽 파손이 심해 운전자인 훙씨 누나와 그 뒷자리에 타고 있던 남자친구 훙씨는 결국 구할 수 없었다. 위씨는 대만 매체에 "사고 ...

한국경제TV | 2024.07.23 16:22

... 소개했다. 위씨는 남자친구 훙(洪)모 씨와 훙씨의 누나, 다른 친구 등 4명과 함께 차를 타고 고속도로를 지나던 중 연쇄추돌 사고를 당했다. 조수석에 타고 있던 위씨는 다리를 다쳤음에도 동승자들을 구하기 위해 안간힘을 쓴 끝에 뒷좌석에서 친구 1명을 끌어냈고 다른 사고 차량에서도 승객 2명을 구해냈다. 다만 자신이 타고 있던 차 운전석 쪽의 파손이 워낙 심해 운전자였던 훙씨 누나와 그 뒷자리에 타고 있던 남자친구 훙씨는 결국 구할 수 없었다고 중화권 매체들은 전했다. ...

한국경제 | 2024.07.23 16:09 | YONHAP

... 디스플레이 하단에 있는 버튼을 누르면 15도에서 40도까지 화면의 각도를 조절할 수 있어서 화면의 빛 반사를 막을 수 있습니다. 여기에 2,865mm의 휠베이스로 전작 대비 실내 공간이 넓어졌습니다. 실제로 이전 C클래스 카브리올레보다 뒷좌석 무릎 공간은 72mm, 어깨와 팔꿈치 공간은 19mm 늘었습니다. 하지만 뒷좌석은 성인이 타기에 비좁습니다. 기자가 지난 16일부터 17일까지 부산에서 시승했던 모델은 'CLE 200 카브리올레'입니다. 시승은 △부산 기장군 빌라드 ...

한국경제TV | 2024.07.19 16:43

... 현대자동차와 기아가 PBV 시장에 뛰어들면서 관련 시장을 선점하려는 전략이다. 현대모비스가 이날 공개한 ‘도어 장착형 커튼에어백’은 기존 에어백이 위로부터 펼쳐지는 것과 반대로 아래에서 위로 펼쳐진다. PBV는 뒷좌석 승하차용으로 슬라이딩 도어를 주로 사용하는데, 이 경우 차량 천장에 구조물이 있어 에어백을 설치할 공간이 마땅치 않다는 점을 고려했다. 도어 장착형 커튼에어백은 북미 도로교통안전국(NHTSA)의 이탈경감표준(FMVSS 226)을 ...

한국경제 | 2024.07.18 17:07 | 김진원

... 디스플레이 화면의 빛반사를 막기 위해 중앙 디스플레이 하단에 있는 버튼을 누르면 15도 또는 40도 각도로 화면 조절이 가능하다. 카브리올레임에도 2865mm의 휠베이스로 안락한 실내 공간을 선사한다. 특히 이전 C클래스 카브리올레보다 뒷좌석 무릎 공간은 72mm, 어깨와 팔꿈치 공간이 19mm 늘어 2열 공간 효율이 높아졌다. 하지만 여전히 성인이 뒷좌석에 타기에는 무리가 있다. 장마 기간임에도 불구하고 다행히 부산에 비가 내리지 않아 소프트 톱을 열고 부산 일대를 달렸다. ...

한국경제 | 2024.07.18 16:00 | 차은지

... 현대모비스의 설명이다. 현대모비스가 개발한 ‘도어 장착형 커튼에어백(사진)’은 사고 발생 0.03초 만에 아래에서 위로 펼쳐진다. 기존의 커튼에어백이 위에서 아래로 펼쳐지는 것과는 정반대다. PBV는 뒷좌석 승하차용으로 슬라이딩 도어를 주로 사용하는데, 이 경우 차량 천장에 문을 닫는 구조물이 있어 에어백을 설치할 공간이 마땅치 않기 때문이다. 도어 장착형 커튼에어백은 북미 교통안전국(NHTSA)의 이탈경감표준(FMVSS 226)을 ...

한국경제 | 2024.07.18 15:34 | 김진원

... 와이어 방식을 커튼에어백에 적용했다. 에어백 좌우로 설치된 와이어를 따라 쿠션이 펼쳐지며 창문 밖으로 탑승객의 이탈을 방지한다. 북미 교통안전국(NHTSA)의 이탈경감표준(FMVSS 226)도 충족하며 안전성을 확보했다. PBV는 뒷좌석 승하차용으로 슬라이딩 도어를 주로 사용한다. 천장에 문을 닫는 구조물이 위치해 에어백 장착 공간이 충분하지 않을 수 있다. 이러한 경우에 도어 장착형 에어백이 효과적이다. 이규상 현대모비스 승객안전연구실장은 "도심 운송에 ...

한국경제 | 2024.07.18 11:00 | 차은지

... '도어 장착형 커튼에어백'과 에어백 하단부의 지지력만으로 충격을 흡수하는 '자립형 동승석 에어백' 2가지다. 도어 장착형 에어백은 커튼에어백이 위에서 아래로 펼쳐지는 기존 에어백과 달리 아래에서 위로 상승하며 전개된다. PBV 뒷좌석에 주로 슬라이딩 도어가 사용되는 만큼 천장에 에어백을 장착할 공간이 충분하지 않을 수 있는 점을 고려해 설계됐다. 좌우로 설치된 와이어를 따라 에어백이 펼쳐져 승객이 창문 밖으로 이탈하는 것을 방지한다. 사고 시 팽창까지는 0.03초 ...

한국경제 | 2024.07.18 11:00 | YONHAP