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... 증자투자부금) 현대상선 405억원(1,500억원) 대한해운 6억1,900만원(9억4,800만원) 대보해운 5억원(10억원) 동진상선 4억5,000만원(10억원) 태영상선 3억원(14억5,000만원) 고려해운 2억5,000만원(7억5,000만원) 보양선박 2억원(8억원) 금양상선 2억원(10억원) 장영해운 2억원(33억원) 한국특수선 1억7,700만원(26억2,700만원) 부산상선 1억원(8억원) 삼정해운 3,000만원(5억원)

한국경제 | 1990.01.10 00:00

... 선사선정문제로 진통을 겪었던 한-소 직항로의 우리측 참여선사로 소련이 추천한 현대상선과 올림픽이후 입항 소련선박의 국내대리점을 맡았던 천경해운, 지난해 10월 부산-일본 니가타 항로개설로 한-소화물을 간접적으로 취급했던 부산상선등 ... 근대화여객선(카페리포함) 투입등 6개 항의 개설원칙을 채택했다. 이에따라 한-중여객항로도 내년중에 현재 취항을 원하는 보양해운 국제대호개발 대한통운 동원수산등 4개사중 1개사가 선정돼 인천-천진간에 먼저 개설될 것으로 보인다.

한국경제 | 1989.11.24 00:00

... 있다. 4일 해운업계에 따르면 지난 6월 한중정기직항로 개설로 미수교국과의 정기선 교류가 처음 실시된데 이어 선박인도에 편리한 이점을 이용한 중국, 소련과의 부정기 용선 교류가 잦아지고 있다는 것이다. *** 소련, 범양상선서 ... 일반화물선(팬저니호)을 하루당 1만2,000달러에 1항차용선, 소련-미국간 곡물수송에 투입했었다. 또 국내 외항선사인 보양선박은 파나마의 선박중개회사인 선트레이딩사를 통해 중국의 천진 COSCO로부터 지난 6월부터 11월까지 5개월간 하루당 ...

한국경제 | 1989.08.04 00:00

... 한-중항로개설이 어려워지고 있다며 심한 불만을 나타내고 있다. 이에따라 업계는 해항청이 한-중항로 개설문제를 업계자율에 맡긴다는 이 유로 방관만 할게 아니라 취항선사들의 기준이나 구체적인 운항방식을 정하 는등 좀더 적극적인 자세를 보여야 할 것으로 지적하고 있다. 한편 한-중해운협의회는 동남아해운을 비롯 흥아해운 현대상선 범양상선 조양상선 남성해운 천경해운 태영상선 대한상선 두양상선 세양선박 보양선박 한국특수선등 13개사로 구성돼 있다.

한국경제 | 1988.09.27 00:00