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... 있게 했다. 재해위험구역=건물을 신축할 경우 1층이하는 반드시 주차장 기계설 비실등으로만 사용토록 명문화했다. 대지최소면적=신설된 유통상업지역은 2백제곱미터로 규정하고 용도지역 지정이 없는 곳은 일괄적으로 90제곱미터를 적용한다. 단지내조경=2백제곱미터이상인 대지에는 식수등 조경에 필요한 면적을 확보토 록 했다. 기타=건축허가수수료를 종전에는 최고 20만원이었으나 1백20만원까지 인 상하는등 규모별로 평균 50%씩 상향조정했고 건축사의 현장조사.검사업무 대행수수료도 ...

한국경제 | 1992.12.23 00:00

... 대부분의 과정이 사람의 손으로 이루어지던것은 옛말. 이제는 이 역할을 컴퓨터가 맡는다. 조선업계는 설계에서 인도까지 15개월걸리는 기간을 절반으로 단축시킨다는 야심적 목표를 세우고 종합전산시스템개발에 박차를 가하고 있다. 국내조선업계도 해사기술연구소와 공동으로 이와 비슷한 CSDP(선박설계생산전산화)사업을 추진하고 있으나 그 강도와 규모면에서 일본에 훨씬 뒤지고 있다. 한일양국의 조선업계가 이같이 전산화에 매달리는것은 전산화만이 "납기단축=경쟁력강화"라는 ...

한국경제 | 1992.12.18 00:00

... 이같은 전제를 토대로 2001년의 인구를 4천7백18만2천명으로 봤을때 철강내수는 조강기준으로 3천80만3천톤,강재기준으로 2천9백33만7천톤에 달한다는 계산이다. 수출입물량을 고려하지 않고 단순계산을 해보면 내년도의 국내조강생산능력이 3천2백20만톤에 달하므로 향후 2001년까지는 공급부족가능성이 전혀 없다는 이야기다. 한편 생산능력은 업체별 설비투자계획에 따라 2001년에는 3천4백85만~3천6백98만톤에 달해 내수는 공급과잉국면이 지속되는 셈이다. ...

한국경제 | 1992.12.15 00:00

... 조선소별 11월까지의 수주누계는 현대중공업이 71만5천GT(지난해연간대비 23.3%) 대우조선 36만1천GT(27.6%)삼성중공업 15만9천2백GT(24.3%)한진중공업 12만2천2백GT(1백29.7%)이다. 한편 올해 국내조선소들의 선종별 수주량현황을 보면 탱커(원유운반선)5척 65만2천GT,풀컨테이너선 16척 39만1천8백GT,벌커(건화물운반선)7척 17만2천8백84GT등으로 3개선형이 주종을 이뤘다. 일반화물선은 8척 11만8천8백G...

한국경제 | 1992.12.02 00:00

다음달 14,15일에 프랑스 파리에서 재개되는 OECD(경제협력개발기구) 조선협상에 국내조선업계의 관심이 모아지고있다. 이번 협상은 지난4월에 끝난 22차협상과같은 정식회의는 아니고 미리 협상당사국들의 입장을 들어보는 사전조정회의에 해당된다. 그러나 이번 사전협상에 참여하는 한국 미국 일본 EC 노르웨이 핀란드등 6개국이 OECD조선협상의 실질적 이해당사국이라는 점에서 정식회의못지않게 중요한 의미를 갖는다. 특히 이번 협상의 소집요청자가 ...

한국경제 | 1992.11.26 00:00

국내조선소들이 시속50노트(92.5km)급 초고속선개발에 경쟁적으로 나서고 있다. 17일 조선업계에 따르면 현대중공업이 42노트급 고속쌍동여객선,세모가 50노트급 표면효과선(SES)형 초고속여객선을 지난9월과 10월에 각각 건조한데이어 삼성중공업이 영국의 나이겔지사와 초고속여객선의 공동개발에 나섰고 코리아타코마는 이미 자체기술로 초고속여객선의 설계를 완성,수주영업을 시작했다. 대우조선은 연구팀을 구성해놓고있으나 아직 개발방침은 정하지 ...

한국경제 | 1992.11.17 00:00

... 조선업체들이 조선용 후판주문을 중단,포항제철 동국제강등 후판업체의 재고가 적정선을 크게 넘어서고 있으며 엔진및 펌프 밸브 전장품등을 공급하는 기자재업계도 주문이 크게 줄어 심각한 불황국면을 맞기 시작하고있다. 더구나 국내조선소의 선박영업전문가들의 분석에 따르면 올초부터 시작된 수주불황은 세계적인 해운시황의 침체로 내년중반까지 계속될것으로 보여 업계를 더욱 불안하게하고 있다. 때문에 업계는 BBC(국적취득부나용선) 자금의 확대등 정부대책이 마련돼야한다고 ...

한국경제 | 1992.11.05 00:00

... 한진오사카호를 92년도 세계최우수 컨테이너선박으로 선정했다. 미국의 양대전문지는 이미 벌커부문에서는 현대중공업이 건조한 32만t급 베르겐랜드호를 세계최우수선박으로 선정한 바 있다. 그동안 현대중공업 대우조선 삼성중공업등 국내조선소들이 건조한 배가 세계최우수선박에 선정된 사례는 많았지만 한진중공업이 건조한 배가 세계최우수선박으로 뽑히기는 한진의 전신인 조선공사 창사이래 처음이다. 한진해운이 지난90년11월 한진중공업에 발주한 이배는 국내최초의 4천TEU급 ...

한국경제 | 1992.11.05 00:00

국내조선소들의 초고속선개발경쟁이 뜨겁다. 2일 조선업계에 따르면 현대중공업이 지난9월 자체기술로 시속42노트(77.8 km)의 초고속여객선을 개발한데이어 최근 (주)세모가 초고속선을 건조하자 이미 이분야에 뛰어든 삼성중공업과 대우조선도 초고속선 개발에 박차를 가하고있다. 국내조선소들이 초고속선개발에 열을 올리는 것은 국내 연안항로에 취항중인 재래선들이 승객의 고급화추세에 발맞춰 초고속선으로 대체되고 있고 한중 한.러시아간의 교류확대로 ...

한국경제 | 1992.11.02 00:00

... 10억달러가 높게 책정됐으나 구체적인 기술이전 계획은 전혀 밝혀져 있지 않다"며 구체적인 기술이전계획의 내역을 밝힐 것을 촉구했다. 나의원은 "잠수함의 경우는 완제품형태로 구입하는 1호기 가격이 척 당 1천2백억원인데 반해 국내조립조건으로 구입하는 2호기부터 6호기까 지의 구입비용은 척당 1천3백60억원으로 한척에 1백60억원의 더 든다" 고 지적하고 "그러나 국내조립의 경우 단순히 부품을 들여다 조립하는 데 그쳐 기술향상에는 별도움이 되지 않으면서 ...

한국경제 | 1992.10.31 00:00