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[한경 소비자대상(상반기ㆍ上)] IT : 삼성네트웍스 - 삼성와이즈070..3분에 39원

... 캐나다로 요금이 유선전화의 4% 수준에 불과하다. 국내의 경우 서울에서 부산으로 12분 동안 통화를 할 때 유선전화는 1044원이지만,삼성 와이즈 070을 쓰면 156원만 부과된다. 무려 85% 이상 저렴하다. 이 밖에 같은 사업장 내에서는 무료로 통화할 수 있다는 점까지 감안하면 통화료 절감효과는 더욱 커진다. '삼성 와이즈 070' 서비스의 통화품질은 유선전화와 거의 비슷하다. 한국정보통신기술협회가 실시한 통화품질평가에서 기준치인 R값(Rating Value) ...

한국경제 | 2006.07.05 00:00 | 최명수

하나투어 3분기 사상 최대 분기실적 기대-동부

... 하나투어의 6월 실적은 수익성 측면에서 추정치를 소폭 하회하며 여행산업 성장성에 대한 믿음이 다소 흔들릴 수 있는 여지를 제공했다고 평가했다. 그러나 2분기는 여행업계 비수기이며 수익성도 가장 저조하다고 지적. 3분기의 경우 우호적인 거시변수와 주 5일제 대상 사업장 확대, 격주 5일 수업제 실시로 사상 최대 분기 실적을 올릴 것으로 판단했다. 목표가는 9만1000원을 내놓았다. 한경닷컴 장원준 기자 ch100sa@hankyung.com

한국경제 | 2006.07.04 00:00 | ch100sa

[뉴스투데이7] 산별노조..총파업 비상

... 또 민노총 산하 금속연맹도 오는 10월까지 소속 단위 노조가 모두 금속산업노조에 가입하도록 하겠다고 밝힘에 따라 산별노조 전환 추세는 더욱 확산될 전망입니다. 금속연맹은 어제 기자회견을 통해 산별노조 전환 투표에서 부결된 6개 사업장 4만5천여명의 조합원을 다시 결집하기 위해 9월 중 총회를 실시하고 재투표 시기를 결정해 10월 중 금속산별노조를 완성할 계획이라고 밝혔습니다. 앵커> 현대차의 산별노조 전환, 지난 2003년에는 부결됐던 것 아닌가요? ...

한국경제TV | 2006.07.04 00:00

[한경 데스크] GM위기와 현대차

... 나서 해결하겠다"고 역설해 큰 반향을 일으켰다. 이 위원장의 연설이 끝나자 한 외국인 투자자가 손을 들었다. "자동차업종 외에 노사문제가 심한 업종이 무엇이냐"는 게 질문의 요지.뒤집으면 "자동차업종이 만성적인 노사분규 사업장이라는 건 이미 다 알고 있다"는 얘기였다. 때마침 현대차 노조가 부분 파업에 들어갔으니 그럴 만도 했다. 물론 현대차 노조가 다시 부분파업을 벌이는 것은 다 그럴 만한 이유가 있을 것이다. 회계부정파문 등을 감안하면 특히 그렇다. ...

한국경제 | 2006.07.04 00:00 | 하영춘

공무원 총인건비 20조원…7년만에 2배

... 2004∼2006년 소비자물가 연 평균 상승률은 3.0%다. 이 물가 상승률을 감안하면, 같은 기간 공무원들의 실질 임금상승률은 연 평균 -0.6%로 계산된다. 반면, 일반 기업의 임금 상승률은 상대적으로 높다. 상용근로자 5인이상 사업장의 임금상승률은 2004년 6.0%, 2005년 6.6%로 집계됐다. 한편 `국민의 정부' 시절 공무원의 임금상승률은 1999년 -4.5%, 2000년 9.7%, 2001년 7.9%, 2002년 7.8%, 2003년 6.5% 등이었다. ...

연합뉴스 | 2006.07.04 00:00

[브리핑] [자동차산업] 산별노조 전환은 단기 중립, 궁극적으로는 완성차업체에 부담 요인...우리투자증권

... 해소는 상대적으로 고임금인 완성차 근로자의 임금상승률 억제요인으로 작용(긍정적)하겠지만, 중소부품업체의 근로조건 개선으로 부품 매입비용이 상승할 것이다. 한편 교섭창구가 산별노조로 집중될 경우 교섭비용은 줄어들겠지만, 개별 사업장의 특성을 강조할 경우 중복교섭(중앙교섭, 지부교섭, 기업교섭 등)이 불가피해 협상비용은 오히려 늘어날 수도 있다. ● 단기적으로는 중립적 사안이지만, 산별노조 체제 정착까지의 혼란이 문제 산별노조 전환이라는 큰 과제를 해결한 ...

한국경제 | 2006.07.03 08:52

전경련 "올해 임금 안정세 꺾일 수도"

... 한국노총이 정규직 9.6%, 비정규직 19.2% 인상을, 민주노총은 정규직 9.1%, 비정규직 17.4% 인상을 각각 요구하고 있습니다. 반면 경영계는 2.6% 인상을 제시하면서 수익성 저하 기업과 대기업은 동결을 권고하고 있습니다. 전경련은 올해 개별사업장의 임금협상이 노사간 경영상황에 대한 시각차와 상급단체의 정치파업이나 단협지침의 영향, 비정규직 활용 등 문제로 순탄치 않을 것으로 내다봤습니다. 한정원기자 jwhan@wowtv.co.kr

한국경제TV | 2006.07.03 00:00

春鬪 맞물려 노사불안 먹구름

...총 산하 금속연맹이 오는 10월까지 소속 단위노조가 모두 금속산업노조에 가입하도록 하겠다고 밝혔다. 이에 따라 산별노조 전환 추세가 더욱 확산될 전망이다. 금속연맹은 3일 기자회견을 갖고 "산별노조 전환 투표에서 부결된 6개 사업장,4만5000여명의 조합원을 다시 결집하기 위해 9월 중 총회를 실시,재투표 시기를 결정하고 10월 중 금속산별노조를 완성하겠다"고 말했다. 금속연맹은 "산별노조운동은 기업단위에서 다룰 수 없는 사회적 의제를 노사가 다뤄 기업 내 ...

한국경제 | 2006.07.03 00:00 | 최승욱

교보,"車 노조 산별 전환..장기 경쟁력 약화 요인"

교보증권은 완성차 노조의 산별 전환이 장기적으로 경쟁력 약화 요인이 될 수 있다고 지적했다. 3일 교보 임채구 연구원은 사용자측이 산별노조와 개별노조를 대상으로 2중교섭을 해야 하며 노조가 개별 사업장의 이슈와 무관한 정치적 이슈에 민감하게 반응할 가능성도 있다고 설명했다. 부품업체들의 협상력 강화로 인한 부품 구입비용 증가가 부담으로 작용할 것으로 관측. 유럽과 미국 노조의 경우 산별노조에서 개별노조로 전환, 협상력을 높여가는 추세이며 일본 ...

한국경제 | 2006.07.03 00:00 | serew

우리,"자동차 산별노조 전환 단기 중립적 사안이나.."

... 해소가 상대적으로 고임금인 완성차 근로자의 임금상승률을 억제하는 요인으로 작용할 것이나 중소부품 업체의 근로조건 개선으로 부품 매입 비용이 상승할 것으로 전망. 또 교섭창구가 산별노조로 집중될 경우 교섭비용은 줄겠지만 개별 사업장의 특성을 강조할 경우 중복교섭이 불가피해 협상비용은 오히려 늘어날 수 있다고 지적했다. 노조에 대한 새로운 제도가 처음 시행되는 2~3년 동안은 혼란과 갈등으로 완성차 업체의 생산성 향상이 방해받을 수 있다고 판단. 한경닷컴 문정현 ...

한국경제 | 2006.07.03 00:00 | mjh