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... 24.7% 높은 톤당 31.5달러에 달할 것으로 예상했다. 다만 벌크선 부문 영업이익률은 13.6%로 작년 같은 기간보다 0.6%포인트 오르는 데 그칠 것으로 봤다. 발틱운임지수(BDI) 상승은 팬오션 벌크션 운임뿐 아니라 용선료가 늘어나는 원인으로도 작용하기 때문이다. 강 연구원은 올해 팬오션의 영업이익이 4308억원으로 전년 동기 대비 91.3% 증가하겠지만 내년 영업이익은 전년 동기보다 27.3% 줄어든 3130억원을 기록할 것으로 내다봤다. 그는 ...

한국경제 | 2021.09.27 07:24 | 신민경

... 화주들이 선박을 구하지 못해 HMM을 비롯한 국적 선사들이 임시 선박을 투입하고 있다. 팬오션은 벌크선 선대를 지난해 4분기 186척에서 올해 1분기 221척, 2분기 257척으로 확대했다. 신한금융투자는 팬오션이 1분기 저렴한 용선료와 용선한 선박 35척에서 발생하는 이익이 4분기까지 지속될 것이라고 전망했다. 2분기에 용선한 선박들은 1분기 대비 용선료가 상승했지만 2~3년 장기 계약을 통해 용선료를 시장가 대비 20% 낮췄다는 것이다. 황어연 신한금융투자 애널리스트는 ...

한국경제 | 2021.08.24 06:10 | 이명지

... 결과 드릴십 건조계약 중개인이 삼성중공업에서 받은 중개수수료 일부를 페트로브라스 인사에게 부정하게 제공한 것으로 밝혀졌고, 페트로브라스는 이를 빌미로 용선계약을 취소했다. 이후 페트로브라스는 중개인에게 지급한 중개수수료로 용선료가 부당하게 초과 지출됐다고 주장하며 2019년 삼성중공업에 손해배상을 청구했다. 삼성중공업은 이에 대해 "항소 법원의 판단은 각하 결정의 절차적 하자를 지적한 것으로, 이미 소멸 시효 등의 이유로 각하된 사안인 만큼 큰 영향은 ...

한국경제 | 2021.08.12 18:29 | YONHAP

... 낮다"며 "재고로 보유하고 있는 드릴쉽 5척 중 1척은 사이펨(Saipem)에 용선됐다. 용선기간은 오는 11월부터 2023년 8월이며 매각 옵션도 포함돼 있다"고 설명했다. 이어 "글로벌 드릴쉽 용선료는 연간 감가상각비 400억원을 상회한다. 잔여 4척은 매각, 용선 협상을 진행 중"이라며 "드릴쉽 가동률은 연초 60.9%에서 64.0%로 상승했다. 매각 가능성이 상승하고 있다"고 분석했다. 황 연구원은 ...

한국경제 | 2021.08.02 08:39 | 류은혁

... 자동차 정비 기기 부문은 중국산 저가 제품 난립과 상위 업체 간 가격 경쟁으로 저조한 수익성을 나타내고 있다. 하지만 지난해 코로나19의 부정적 여파로 크루즈 여객 사업이 중단되고 이익 기여도가 높은 계열사 대상 선박 대여 사업의 용선료 인하로 26억원의 영업적자를 냈다. 강교진 한국신용평가 수석연구원은 "이익창출능력이 미흡하고 투자는 늘고 있어 당분간 외부 의존적인 현금흐름이 이어질 것"이라고 예상했다. 팬스타엔터프라이즈는 사업 다각화 과정에서 ...

한국경제 | 2021.07.16 07:51 | 김은정

... 시범 추진해 중소선사의 경영 안전을 지원한다. 선박소유권이전조건부 용선(BBCHP)과 달리 이용기간 종료 후에도 선사가 선박의 소유권을 이전받지 않아 선사의 운영 부담이 적은 것이 특징이다. 공사는 올해 최대 10척, 2025년까지 최대 50척을 매입해 합리적인 용선료로 운영하겠다는 계획이다. 공사는 컨테이너 박스 리스 사업과 신용보증 등 신규 보증 사업도 추진한다. 이를 위해 해양진흥공사에 정부가 추가로 출자할 계획이다. 김소현/강경민 기자

한국경제 | 2021.06.29 17:23 | 김소현/강경민

... 1억4천만DWT 달성 국적선사들이 더 안정적인 경영환경을 갖추도록 올해부터 해진공에서 운용리스(BBC) 방식으로 '한국형 선주사업'을 시범 추진한다. 올해는 컨테이너선과 벌크선 등의 선박을 최대 10척 매입해 시중보다 저렴한 용선료를 받을 예정이다. 선박 매입 규모는 2025년까지 최대 50척으로 확대한다. 아울러 연근해 컨테이너 선사를 대상으로 해진공이 컨테이너 리스사업을 진행하고, 수출입은행에서도 컨테이너 리스전용 금융상품을 내놓는다. 국제선박을 등록한 ...

한국경제 | 2021.06.29 16:25 | YONHAP

... 1억4천만DWT 달성 국적선사들이 더 안정적인 경영환경을 갖추도록 올해부터 해진공에서 운용리스(BBC) 방식으로 '한국형 선주사업'을 시범 추진한다. 올해는 컨테이너선과 벌크선 등의 선박을 최대 10척 매입해 시중보다 저렴한 용선료를 받을 예정이다. 선박 매입 규모는 2025년까지 최대 50척으로 확대한다. 아울러 연근해 컨테이너 선사를 대상으로 해진공이 컨테이너 리스사업을 진행하고, 수출입은행에서도 컨테이너 리스전용 금융상품을 내놓는다. 국제선박을 등록한 ...

한국경제 | 2021.06.29 15:32 | YONHAP

... 체질이 현대상선 때와는 다르기에 해운업황이 악화돼도 살아남을 자생력은 갖췄다는 게 평가가 많습니다. 2016년 한국 해운업체들이 무너진 건 해운 경기가 좋은 시절에 높은 가격으로 배를 빌렸다(용선)가 해운 경기가 꺾이면서 용선료를 감당하지 못한 탓이었습니다. 현대상선이 마지막으로 흑자를 낸 2010년 한진해운과 현대상선이 보유한 선복 중 각각 78.3%와 72.9%가 용선 선박의 공간이었습니다. 당시 글로벌 10위권 안에 있던 선사들 중 용선비율이 70% ...

한국경제 | 2021.05.30 07:35 | 한경우

... 489억 원(이하 연결기준)을 기록했다고 13일 공시했다. 평균 발틱운임지수(BDI)가 약 194% 오른 데다, 단기(SPOT)영업 및 선대 확대 노력 등이 물동량 증가로 이어진 성과라는 설명이다. 팬오션 관계자는 "시황 상승의 지속 및 유지를 예상하고 계약해 둔 중고선 및 장기 용선료가 실적에 반영될 2분기부터 큰 폭의 개선이 있을 것"이라고 내다봤다. 박승완기자 pswan@wowtv.co.kr ⓒ 한국경제TV, 무단 전재 및 재배포 금지

한국경제TV | 2021.05.13 16:53