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... 2025년 1월 포스코 대표이사 사장으로 선임돼, 현재 포스코 경영 전반을 총괄하고 있다. 포스코를 비롯한 국내 철강업계는 글로벌 철강 경기 침체, 저가 수입재 범람, 세계적인 보호무역주의 확산, 탄소 규제 등 다양한 도전적 과제에 직면했다. ... 없이 안정적 수익 창출이 가능한 체계를 구축해 나간다는 계획이다. 또 탄소 감축 기술개발 노력을 통해 글로벌 철강 경쟁 우위를 선점하고 미래 시장을 주도해 나가겠다는 방침이다. 우선 저탄소 연원료 사용 확대, 전기로 도입 등을 ...

한국경제 | 2025.06.30 12:00 | 민보름

... 상무부에 관세 부과를 원하는 부품에 대해 의견을 제시할 수 있다. 상무부는 앞으로 매년 1월, 4월, 7월 10월에 업계의 요청을 접수할 방침이다. 앞서 트럼프 대통령은 지난 3월 26일 포고문을 통해 자동차와 자동차 부품에 대한 25% ... 부품을 이용해 미국에서 자동차를 조립하는 업체들의 비용 부담이 가중될 수 있다. 이에 따라 한국의 자동차 부품업계에도 타격이 예상된다. 철강 관세의 경우 상무부가 지난 12일 50% 철강 관세 부과 대상이 되는 철강 파생제품 ...

한국경제 | 2025.06.27 10:04 | 최수진

... 늘릴 전망이다. 미국 자동차 부품 생산업체가 관세 적용 차량부품 품목을 요청하면 상무부가 승인하는 식이다. 앞서 철강 관세 대상이 미국 업계의 요청에 따라 가전 제품까지 확대된 것처럼 관세 품목이 늘어날 가능성이 크다. 상무부 산하 ... 1일부터 상무부에 관세 부과를 원하는 부품에 대해 의견을 제시할 수 있다. 상무부는 매년 1월, 4월, 7월 10월에 업계의 요청을 접수할 예정이다. 상무부는 미국의 생산업체나 관련 협회가 특정 부품에도 관세를 부과해달라고 요청하면 60일 ...

한국경제 | 2025.06.27 09:40 | 박수빈

... 예비타당성 조사를 통과했다고 밝혔다. 이에 따라 2030년까지 국비 3088억원을 포함해 총 8146억원이 투입된다. 수소환원제철은 석탄 대신 수소로 철을 만드는 공정으로 기존 대비 탄소 배출을 95% 이상 줄일 수 있는 친환경 기술이다. 철강업계는 막대한 전환 비용(포스코 54조원, 업계 전체 68조5000억원)을 이유로 정부의 초기 R&D 지원을 요청해왔다. EU(약 23조원), 미국(약 8조5000억원), 일본(약 7조원) 등도 정부 주도로 탈탄소 기술을 지원하고 있다. ...

한국경제 | 2025.06.27 08:40 | 이승균

... 상무부에 관세 부과를 원하는 부품에 대해 의견을 제시할 수 있다. 상무부는 앞으로 매년 1월, 4월, 7월 10월에 업계의 요청을 접수할 예정이다. 앞서 트럼프 대통령은 지난 3월 26일 포고문을 통해 자동차와 자동차 부품에 대한 25% ... 업체와 수입 부품을 이용해 미국에서 자동차를 조립하는 업체들의 비용 부담이 늘어날 수 있다. 한국의 자동차 부품업계도 타격을 받을 수 있다. 앞서 철강 관세도 품목이 추가되면서 국내 가전업체가 영향권에 들어선 것도 미국 업체들의 ...

한국경제 | 2025.06.27 08:24 | 워싱턴=이상은

상무부 "7월 1일부터 업계 의견 받아 60일 내로 관세 부과 여부 결정" 미국 상무부가 25% 관세를 적용받는 자동차 부품의 종류를 늘릴 전망이다. 상무부 산하 국제무역청(ITA)은 지난 24일(현지시간) ... 부품을 이용해 미국에서 자동차를 조립하는 업체들의 비용 부담이 가중될 수 있다. 이에 따라 한국의 자동차 부품업계에도 타격이 예상된다. 철강 관세의 경우 상무부가 지난 12일 50% 철강 관세 부과 대상이 되는 철강 파생제품 ...

한국경제 | 2025.06.27 08:02 | YONHAP

... 코크스가 쓰이고 있다. 수소환원제철은 석탄 코크스 대신 수소를 환원제로 활용해 철을 만들고, 수증기만 배출한다. 철강업계 역시 수소환원제철을 도입할 필요성을 인정하지만 막대한 투자비가 장벽이다. 한국철강협회에 따르면 포스코가 가동 중인 ... 전체 전환 비용은 68조5000억원으로 불어난다. 중국발(發) 과잉 공급과 수요 부진으로 수년째 어려움을 겪는 철강업계 입장에선 감당하기 힘든 금액이다. 업계가 수소환원제철 개발의 첫 단계인 연구개발(R&D)과 실증을 위한 자금만이라도 ...

한국경제 | 2025.06.26 17:59 | 김리안/김우섭

... 전후방 연관 산업의 파급효과가 큰 산업이다. 부품회사를 포함한 자동차산업의 직간접 고용 인원은 150만 명으로 철강(41만 명)과 반도체(28만 명)를 합친 것보다 두 배 이상 많다. 자동차 한 대에 3만 개에 달하는 부품이 들어가는 ... 지난해 18.2%로 상승했다. 양질의 일자리를 대거 창출하는 것 역시 자동차산업의 특징 가운데 하나다. 자동차업계 임금은 2023년 기준 6091만원으로 제조업 평균(5377만원)을 13.3% 웃돈다. 권역별 생산 비중(생산액 ...

한국경제 | 2025.06.26 17:47 | 김보형

... 제조업체 DKC는 작년 6월 “중국산 STS 후판이 중국보다 낮은 가격에 국내에 팔리고 있다”며 무역위에 덤핑 방지 관세 부과를 신청했다. STS 후판은 조선 산업과 강관 제조에 널리 쓰이는 철강 제품으로 국내 시장 규모는 6000억원가량이다. 무역위는 이날 중국산 차아황산소다와 태국산 파티클보드에 대한 덤핑 수입 관련 업계 공청회도 열었다. 두 제품의 최종 덤핑 방지 관세 부과는 조사를 거쳐 올 하반기 결정된다. 김대훈 기자

한국경제 | 2025.06.26 17:19 | 김대훈

... 후판은 스테인리스강을 강판 형태로 만든 것 중 두께가 4.75㎜ 이상, 폭이 600㎜ 이상인 것을 가리킨다. 조선, 강관, 각종 생산 설비 등 산업용 원자재를 만드는 데 두루 쓰인다. 국내 시장 규모는 약 6000억원이다. 국내 철강 업계는 장기화하는 내수 부진 속에 중국발 공급 과잉에 따른 물량 공세로 중국산 저가 철강 제품이 국내로 밀려들어 시장 교란으로 인한 피해를 입고 있다고 주장해왔다. 업계는 중국산 스테인리스스틸 후판 외에도 탄소강 및 열연강판 ...

한국경제 | 2025.06.26 13:13 | 최수진